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张扬的徽标、炫目的色彩、裸露的心脏和沸腾声浪,向往自由的人心里都有一个振翅高飞的梦.
跨坐于这样的钢铁情人之上,在速度的快感下与空气摩擦,产生如风般自由的幻觉.自由大道、原始动力和美好时光,就是在哈雷血液中永远的脉动.
世纪哈雷：朋友,前进!
一个世纪以来,哈雷经历了战争、经济衰退以及市场竞争的重重洗礼,但哈雷戴维森公司经受住了所有考验.并且,它并没有因此而放慢发展的步伐.
正如所有品牌的成长一样,哈雷戴维森的成功也并非来自偶然,他的传奇式的发展总是和特定的历史环境联系在一起.
20世纪初,21岁的哈雷和20岁的戴维森,在一间小木屋里“攒”出了最初的哈雷,并以两个人的姓氏命名为“哈雷―戴维森”.一开始的经营只能说勉勉强强,直到1905年的独立日,一位车手骑着哈雷摩托赢得了芝加哥市举办的车赛.自此,哈雷的销量渐渐上升,生产规模渐渐扩大,有了稳定的销售渠道,也有了自己的分销处.哈雷,成为了美利坚的国民摩托.
不久,第一次世界大战开始了.哈雷抓住时机,生产了约2万辆军用摩托,获得了可观的利润.1918年,一战停战协议签订的第二天,盟军下士罗依霍尔茨就是骑着一辆哈雷,第一个进入德国的领土.
第二次世界大战中,哈雷摩托与美军朝夕相处,已经成为这些军人生命中挥之不去的一部分.当他们回到祖国,再次见到熟悉的哈雷摩托,内心的激动是不难想象的.哈雷寄托了他们内心深处的爱国,他们也成为哈雷最忠实的支持者.
如今的哈雷戴维森公司,已经比以往任何时候都更加强大,从欧洲到亚洲,从美洲到澳洲：哈雷拥有广阔的市场并不断拓展新的版图――在欧洲,哈雷戴维森找到了热衷量身动力的狂热；在中国,哈雷戴维森看到了年轻人欣赏精雕细琢的曲线的热情.
哈雷与老中国
哈雷戴维森著名的盾形标在中国大地上奔驰可追溯到上世纪二十年代.1923年5月,风潮前沿的《晨报》刊登了梁思成骑哈雷摩托出车祸受伤的消息,那时距离哈雷戴维森品牌创立不过二十年；再过二十年,香港哈雷俱乐部的发烧友们每周相约于新界某座山头翻山越岭,而美国的哈雷车主会组却要到1983年；抗战胜利后,上海同昌车行专门代理过哈雷摩托；1959年,上海市局将从民间征集的4辆1200cc排量的哈雷摩托重新翻修、喷漆,作为迎送外国贵宾的开道车.
狂飙哈雷：生活,自由!
哈雷的成功,固然有商业经营的机缘,但更深层次的原因是,经过岁月沧桑的哈雷,浓缩了、自由、狂热等诸多品格,已经使它成为了一种精神象征.
20世纪60年代的“嬉皮士”如同一群在社会生活中左冲右突的困兽,但他们最终在哈雷那里找到了自己的精神家园.那种纯金属的坚硬质地,炫目的色彩,大排量、大油门所带来的轰响,甚至烫人的排气管,都让他们疯狂.
1967年的夏天,许许多多的青年男女骑着对抗时代黑暗的哈雷摩托,前往旧金山.为了与狂热、叛逆、不羁的风格相配,他们从此穿上印有哈雷标志的外套、破了边的牛仔裤和粗犷的皮靴,身体上刺着哈雷的标志,对他们来说,这甚至比遵纪守法更能表达爱国精神.在彼此的怀抱中寻与人之间的爱与关怀.这一幕史称爱之夏（Summer of Love）.
“嬉皮士”们在80年代早已不见踪影,但哈雷迷不但没有减少,反而增加.1983年,哈雷车主俱乐部成立,使哈雷迷们之间互动更甚,而且彼此的感情更加亲密.不知不觉中,哈雷由叛逆群落向主流社会渗透,哈雷米则用梦想更勇敢地坚持着自由的狂飙.
90年代后,白领人士面临日益增大的心理压力,他们越来越渴望有一种可以释放和解脱的方式.这时,哈雷当然是首选.扔掉西装革履,穿一身“哈雷服”呼啸而过,如同纵马驰骋,真切地触摸大自然的灵魂,远比坐在密闭的轿车中过瘾.但是,他们这种放纵很不彻底,身上的刺青是贴上去的,摩托车也许是租来的,只是愿意在短时间内远离尘嚣.
“911”后,哈雷迷们的呼啸又有了新的含义.不少人身上的刺青多了一面美国国旗,车后座上也往往插一两面星条旗迎风飘扬.“911”后的每一个节日,美国政府为安全起见,都会劝告国民不要聚集.哈雷迷们却反其道而行之,他们不但要为哈雷100周年举行大规模的活动,而且活动要从今年7月开始持续14个月,以一副满不在乎的昂扬姿态面对恐怖主义.
哈雷与嬉皮士
20世纪60年代,西方产生的嬉皮士,他们以怪异的发型、破牛仔裤、纹身、摇滚乐、作为标志,喜欢骑着哈雷摩托呼啸而过,喜欢居无定所四处流浪.而一九六九年在美国纽约州的一间农场举行的伍德斯托克音乐节则是嬉皮士最盛大的庆典,整整三天三夜,五十万青年冒着滂沱大雨在泥泞中参加这个露天摇滚音乐大派对,这种公社化的大聚会把嬉皮士和哈雷摩托的理想“爱与和平”表现到了极致.
玩转哈雷：人生,不凡!
哈雷精神到底是什么?也许玩转哈雷的人也说不清.但我们知道,无处不在的哈雷戴维森,造就了玩转机车的哈雷族――那些能够选择生活,而不是被生活所选择的人.
在国外,有一帮执着的哈雷迷痴汉,也许除了一辆哈雷摩托车,就一无所有,但为了一种信仰和理念,他们可以不要工作,任何东西都能舍弃,他们的中心词,就是玩转哈雷.
改装,是玩转哈雷的关 键 词 之一.哈雷戴维森提供超过5500种原厂摩托车零配件,哈雷族可以通过无止尽的改装,来展示和表达的个性和创意.因此,世界上每一台哈雷都是独一无二的.VRSC就是哈雷戴维森最新推出玩转哈雷的模板.VRSC将开创性的设计和性能完美结合在一起,积极追求新技术的同时,拥有了一辆时尚完美改装的机车.可以说,购买一辆VRSC 摩托车,就意味着拥有了一辆由数十年来摩托赛车手们灵感造就的机车.
慈善亦是哈雷戴维森的精神之一,哈雷及其车主一直积极参与各种慈善活动.创办于上世纪 90 年代早期的哈雷戴维森基金会用于支持各种社团,并且每年为艺术与文化、环境和健康相关的非盈利性组织捐助约数百万美元.
服饰上的个性风格,是玩转哈雷人士必不可少的元素.自1914年起,哈雷戴维森就开始生产服装和配饰,包括服装、鞋、服饰配件、骑行装备、个人物品、家庭用品、玩具、收藏品或各种小纪念品.
许多服装设计师也从哈雷戴维森品牌和摩托车骑手身上汲取灵感,将带有摩托风格的服装带到了T台上,那些令人侧目的惊爆图案,功能完善的骑行装备,哈雷的服装饰品的搭配生动演绎着骑士风采.而哈雷族,正是以这种独特的方式表达自我诉求,在骑行中尽情展示真我性格.
“哈雷疯子”马尔科姆福布斯
马尔科姆福布斯是福布斯家族第二代中的佼佼者,他在48岁高龄才第一次邂逅哈雷摩托,一生购进一百多辆哈雷摩托.他一直有一个愿望：驾乘他最热爱的热气球和哈雷摩托环游世界.1980年,马尔科姆从西安出发,骑行终点是北京八达岭长城,成为了第一个在中国土地上驾驶过哈雷的外国人.临走前马尔科姆将他驾驶过的热气球和三辆哈雷摩托赠送给了体委,并出资邀请一个中国摩托车队到美国接受训练.正是这位亿万富豪,为改革开放之初的中国带来了哈雷摩托关于自由梦想与公路精神的最初体验.