本站原创本论文是一篇座椅有关毕业论文,关于Bose美国总部探秘相关电大毕业论文范文。免费优秀的关于座椅及系统及汽车方面论文范文资料,适合座椅论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
由麻省理工学院(MIT)教授Dr.Amar G.Bose创建于1964年的Bose公司,总部位于美国麻省,是世界上最早的扬声器生产商之一,至今在全球拥有近万名员工.40多年来,Bose公司秉承“尽探索之力,享音乐之极”的经营理念,现已诞生400多种创新产品,共获得100多项科技发明专利.Bose的产品涵盖了高端家庭音响、高级汽车音响、大型场馆扩声系统、商业音乐系统、消噪耳机、通用扩声／现场演出系统,甚至涉及航空航天、生物医学等领域.只要对高品质声音有需求的地方,几乎都有Bose的身影.
而我们此番更关心Bose对汽车减震器、卡车座椅的研发,经过数天的深入了解及亲身感受,Bose的汽车减震器及卡车减震座椅给我们留下极深印象,这两项以往以纯机械为原理的产品,Bose的电磁技术所表现出来的效果,绝对颠覆你对传统机械的理解.下面我们一起详细了SgBose公司的几项核心产品及其技术.
原厂汽车音响系统
作为原厂高级汽车音响的先驱,Bose坚持为合作品牌每一款新车量身开发音响系统,这个坚持早在1982年就已经开始,并一直引领全球汽车音响系统领域的进化,许多技术的突破成为行业内的标准.直至今天,该项创举令汽车从一个原本不适合听音乐的环境转变为移动的音乐厅.
与传统的汽车音响或后市场改装系统不同,Bose的原厂在新车型在内饰设计初期就优先考虑了,例如扬声器和功放的组合与布局、音场定位、走线等问题.我们在Bose汽车系统部研发室内见到数辆被罩布覆盖的车子,这些和Bose合作的汽车品牌,将还没发布、正在研发jn段的原型车放置在这里供Bose对音响系统作研发.Bose以其专业的技术,根据每款车的造型、空间、内部材质的不同,量身最适合这款车型的音响系统.
秉承公司对于研发和创新的执著追求,Bose致力于专利扬声器和数字电路的设计,以及Bose独有的汽车音响设计分析工具的开发.Bose工程师与汽车厂家工程师团队密切合作,根据车厢内独特的“声学指纹”设计出每套系统,并通过专业调校,打破车内“最佳听音”位置在位置的局限,最终为车内每个座位都营造出音乐厅“原音重现”的逼真音响效果.
凭借杰出的产品表现以及客户满意度,Bose被誉为行业的标杆,并为众多世界著名汽车品牌所青睐.奥迪、别克、凯迪拉克、英菲尼迪、马自达、日产、保时捷、雷诺等品牌都选择了Bose音响系统,Bose汽车音响已成为各汽车品牌在激烈竞争中吸引客户的重要卖点之一.
Bose汽车悬挂系统
Bose利用四根总功率在12000瓦、内置电磁马达放大器的减震器取代传统轿车四个轮子内的吸震筒、减震弹簧等机械装置,为车辆提供如履平地的减震效能.采访当天,由于试验车辆临时在别处参展,遗憾没亲身试乘.不过,从厂家的视频中可以清晰看出Bose悬挂的励害之处.
视频中,Bose直接对比两辆同型号的豪华轿车,以展示这项进行了30多年的项目研究成果,其中一辆装着原厂悬挂系统,另一辆换装了Bose悬挂系统.通过减速带凹凸路面时,Bose悬挂系统的动作较传统悬挂快,迅速对轮胎的弹跳作出伸缩,车身摇曳更轻微,可以想象,入座车内的重要人员能得到更舒适的乘坐感.处理高速转弯是Bose汽车悬挂的拿手好戏,几乎没有出现的车身侧倾跟传统悬挂形成很明显的反差.看到这里我想,赛车装备这套新玩意那还得了,询问在场研发工程师Ne~Lackritz后得到明确答复,
“不错,如赛车用上我们的Bose悬挂系统,运动性能会优于传统的悬挂系统.”
“哇！”看完Bose汽车悬挂视频,我们一行数人异口同声发出感叹.实在太令人惊叹了,这项成果完全颠覆了以往对传统悬挂的印象.Bose汽车悬挂所表现出的,就像―辆车不需要悬挂似的,通过凹凸路面或者拐弯,你都难以看出车身的倒可变化,即使急刹车,车头也不会向下沉一沉,实在太神奇了.
当然,汽车运动过程中所带来的动能转移始终会存在,研发工程师Neal Lackntz说道：“放心,我们在后续的研发中会将悬挂设定得人性化一些,例如会适当出现侧倾,目的让驾驶者有预知感,在极限状况到达之前提前作出判断以保障安全.”被问到何时正式推出并量产时,厂家公关部表示,20042[2Bose向全世界媒体展示这项革命性的技术之后,除了对技术进行不断完善之外,现阶段又有了突破性的进展.Bose已找到了整车厂作合作伙伴,正就安全性、耐用性、疲劳测试等方面进行积极研究,不久的将来就会有装配Bose汽车悬挂系统的车型上市.至于具体的厂家和车型,需要暂时保密.
老实说,我们的确被这套神奇的悬挂镇住了,细想下,如果你的车子拥有如此智能的悬挂,通过一个旋钮,在任何时候、任何地方选择所需的减震模式.想舒适么,立刻办到；想赛车么,只管扭住最硬的一方,你的轿车1秒钟变赛车,到时候想Hold也Hold不住啊.
Bose汽车悬挂这项研究始于1980年,由Dr Bose亲自带领团队研发,内部代号“Project Sound”,幽默地体现了它虽和声音毫无关联,但公司非常重视.最初的5年通过数学分析确定在不受硬件条件制约的情况下悬挂所能获得的最佳表现.这项分析证明,以Bose电磁放大器为原理的悬挂,比使用减震器、弹簧以及液压系统的传统悬挂更为出色.不过,我们猜测Bose这项技术不会便宜,初期应该会装载在宝马7系甚至更高级别的豪华轿车身上.
卡车Bose Ride座椅系统
作为美国经济的砥柱,卡车运输业有了数以百万计的司机承担着国内大约95％的货物运输.为了维持货物流转,长途运输司机平均每天多达11个小时坐在他们的货车里,承受着比轿车厉害得多的颠簸.即使应用了最好的传统空气悬挂座椅,司机仍然会经常感到路面引起的震动――这是一种全身性的震动.一项独立的科学研究表明：全身性的震动会减弱舒适性,增加疲劳感,并压迫脊椎和躯干.这些问题将给这个产业带来很多挑战,包括司机的留任,医疗保健花费以及事故等,冲击和破坏着这个产业.
Bose Ride座椅系统设计的初衷是为了减少货车司机所受到的全身性震动的损害：Bose Ride研发经理Joe Kirchgessner介绍说：利用先前在车辆悬挂系统方面的研究经验,Bose在199辉开始研究这项科技在卡车运输业的应用.这项创新引领了重载型货车的一个技术突破：Bose Ride座椅系统通过探测,分析并最终对来自路面的力施加相反的作用力,从而消除了大部分的路面颠簸.据介绍,已上市的Bose Ride座椅售价在5,995美元左右.我们在研发室内的摇感台上划比了传统卡车座椅和Bose Ride座椅的区别,那种持续而频密的碎震最令人反感,而Bose Ride座椅恰好将这些碎震几乎“清扫”干净,得到安心的乘坐感.
其工作原理其实是“Project Sound”汽车悬挂技术的一个成功运用案例：以一个大功率的线性电磁激励装置,足以产生由于路面颠簸引起的作用力的反作用力,抵消后取得平稳状态.而这个装置消耗的功率小于一只50瓦的灯泡.Bose Ride座椅系统能与大多数美国生产的重载型卡车兼容,一位经培训的技师在两小时以内就能将它安装好,使用原有的座椅固定螺栓,空气管道以及由卡车电池提供的12伏电源.
写在文后
设深入接触Bose之前,除了对其汽车音响有一定了解,对汽车悬挂只是略有所闻,没想到Bose还有这么多拿得出手的好产品.Bose公司是那类乐于钻研、学术氛围浓厚的技术型企业,他们的办公楼里,随处可见专业人士独自埋头研究、又或三五成群为优化一个个小细节而争论不休的场面.尊重科学、专注于长期的研发正是DrBose博士所倡导的.据悉,Bose公司创始人Dr Amar Bose今年四月已经将Bose公司大多数股份以非性股权形式捐赠给了麻省理工学院(MIT).MIT今后将每年收到Bose公司的分红,所得将作为维持和促进学校教学科研经费使用.Bose公司将维持独立和私有的现状,不会更改公司策略及领导体制.Dr Bose仍继续担任公司的主席兼技术总监.因为尊重Dr Bose本人的意见,Bose公司对此捐赠义举低调处理,所以并不广为人知.