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故障现象

一辆新款大众帕萨特轿车,发动机型号CEA,配套7速双离合器(OAM),行驶里程35000km.车主报修EPC灯亮、发动机故障灯点亮,怠速不稳,加速无力.

故障诊断与排除

用5054诊断仪器进入发动机系统调取故障码(图1).调取出现6个故障障码,为了确定是哪个故障码引起的故障,决定清除故障码再试车,试车结果为EPC灯、发动机故障灯点亮,但加速无力现象仍然存在.再次调取故障码(图2),其他故障码均清除,只剩“00135”,这说明引起车辆加速无力的原因为故障码00135所示的内容:油轨/系统压力过低.

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大众缸内直喷发动机的汽油高压压力看数据流中可以看出.继续进行发动机140组数据读取,无论怠速还是加速,数据的第三区始终不变(图3),显示7.00bar(1bar等于105Pa).


本篇论文来源 http://www.thtc.cn/benkelunwen/060150246.html

根据故障码和140组第三区的数据,分析可能的故障原因如下:①低压管路与燃油泵故障;②燃油压力传感器故障;③燃油高压泵故障;④线路或电脑故障.

首先进行低压压力的测量,压力表显示80psi(1psi等于6.895kPa),表针微动,说明低压压力在正常范围内.车辆不论冷车还是热车都好启动,而且此车是新车,行驶里程才35000km,由此分析高压泵与电脑损坏的可能性不大,故把检查重点放在燃油压力传感器上,检查线束及插头正常,拔下压力传感器插头,测量每根线路的电阻(0.5Ω),然后测量传感器的供电电压在4.8V左右,在正常范围内.线路没有问题,分析故障原因为燃油压力传感器本身损坏,于是决定更换燃油压力传感器(G247),图4所示为燃油系统组成.更换后试车车辆加速有力,怠速平稳,140组数据流也显示正常(图5),故障排除.

维修小结

现在缸内喷射的发动机越来越多,燃油系统的低压可以用汽油压力表来测量,而高压暂时无法测量,但可以看各种车型指定的数据流,结合测量汽油的低压数据,来确定发动机的故障点.


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专家点评——李玉茂

该故障车怠速不稳、加速无力,作者调取出6个故障码.其中49409与12417是偶发,00135(燃油油轨/系统压力过低)是引发故障现象&

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#30340;真正原因,00768、00772和00770是受00135的牵累而发生.作者读数据块140组,发现燃油高压压力为7bar且不变化(正常值为30~110bar],作者分析可能原因有四个,并进一步判定为高压燃油传感器G247故障,将高压燃油传感器更换,故障排除.随之EPC(电子油门)警告灯、发动机警告灯不再报警.本案例作者采用4S店标准化诊断流程,不与故障点绕圈子,正确、快速地完成了维修工作.

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