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清华大学游艇与游艇环境研究所专家指出：中国游艇业为什么还是以出口加工为主的产业状况?并不是说中国没有能力来消费,但是事实上涉及到一个环境建设问题.中国的航海文化在明代已经割裂,禁运出海后,海洋的内容基本面向内部,造成了中国对海洋本质上来说还是大陆的文化.
一、什么是游艇文化
游艇的价值不仅在于实用,还在于文化.游艇文化是集休闲文化、运动文化、海洋文化、港口文化、水文化于一体的新型文化形态,它代表了符合时代精神的先进文化,它比原有的休闲娱乐方式更具深层次意义,它使人在精神的自由中历经审美的、道德的、创造的、超越的生活方式.港口文化“进取、冒险、自由、活泼”的精神素质、海洋文化独有的包容性、休闲文化提倡的舒适态度、运动文化蕴含的竞技理念以及水文化多变而灵动的形态,都是游艇文化的重要因子.
二、中外游艇文化差异
游艇展会：
西方国家的游艇展并不是简单的游艇展示和销售,除了大大小小数百艘的游艇帆船外,更有许多游玩节目,有为了供儿童们学习潜水而临时搭建的巨大的室内的水池,甚至用人造风洞产生风力供人们练习体会风帆的乐趣.中国的游艇展大多则是游艇展示和销售,笔者曾参观过海口和广东两地的游艇展,在其中除了商业合作几乎没有任何其他活动.
文化培养：
游艇是一种文化,需要时间来培养.
在西方欧美国家,许多人从小就受到了游艇文化的熏陶.SUNQUEST公司的设计师,John.Bent先生是一位享誉世界的游艇设计大师.9岁生日时,他收到了一艘一米多长的帆船玩具,自此与游艇结下了不解之缘.现在虽已70多岁,但仍对游艇充满热情.
而在中国,更多父母则是渴望孩子能够读书上学考研考公,走一条平稳的道路,最初并不希望自己的孩子踏上游艇这条充满“冒险性”的道路.
游艇用途：
国外游艇爱好者一次出海,经常会一去几天,几周甚至几个月.一些拥有游艇的欧美人,他们绝对不是富豪,但扬帆出海已经成了他们生活中不可缺少的一部分了.中国现在很大部分游艇还只是用于商务接待、生意接洽,数小时后即回岸停靠.
三、培养游艇文化
游艇产业的发展就是海洋文化的普及,其在中国的培养需要多少年,谁也不敢给出一个明确的答案,有的人说三年五年,有的人说三十年、五十年,因为这需要培养海洋文化和海洋情结,其中最为重要的问题是中国的游艇文化应该要符合中国特色.
加强媒体宣传
发展游艇文化,最重要的就是加强媒体宣传.对于游艇这一公认的朝阳产业,各类媒体要热衷于宣传,拓展游艇产业的氛围,弘扬游艇文化,同样要引导大家正面、全面了解游艇及其相关产业,慎重对待游艇业的投资和游艇购买.
中外合资
现在中国的制造游艇企业很多,将来的中国游艇企业一定会像汽车一样,走合资之路,就是把国外的先进理念和先进设计方式,与中国这个巨大的市场结合,像奔驰、宝马一样,利用国外的技术生产出适合中国市场、中国人习惯的产品,这是必由之路.
游艇文化平民化
对不同的消费者来说,可以采取不同的游艇玩法：高端玩家可以自己拥有游艇；有条件的家庭或企业可以租用游艇、泊位和专业水手；而更多普通人群则可以乘坐游艇,参与到各种各样的旅游线路中.
如何能让中国游艇产业的发展更加生动、细腻,摆脱“粗犷”,逐渐走向行业成熟,直至培育出拥有代表我们民族特点、特色的自主游艇品牌、游艇文化.会是一代游艇人的共同理想和为之奋斗的目标!