遍地开花2023年第11期

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俄罗斯

苏联解体之后,拥有“冰雹”火箭炮原研制单位的俄罗斯随之成为“冰雹”火箭炮的“娘家”.为了提升其性能,俄罗斯一直在努力.按照俄罗斯人的说法,目前对“冰雹”改造最成功的只能是自己,尤其是合金国家科研生产联合体（图拉市）、莫托维利哈工厂（彼尔姆市）和信号科研院（科夫罗夫市）联合改造的2817型（也称BM-21-1型）122毫米火箭炮最为突出.

2003年,2817型122毫米火箭炮首次在奥伦堡近郊靶场亮相,测试结果表明它在许多方面都要强于原型炮.首先,火控系统有了较大改进,新安装了ASUNO“卷心菜园”火控系统（装有“缘条-41”高速计算机）、NAPSNS卫星导航系统、气象侦察系统、显控台与发射系统间数据自动化交换设备,而且发射车上还配备有便携式笔记本电脑、导航设备和新型通信器材.其次,射程大幅提升.由于采用新型固体燃料的轻型发动机、改善了火箭弹气动布局,2817型火箭炮的射程由BM-21的20公里提升到40公里.而且火箭弹整体布局进行了优化,使用了新型稳定尾翼,使得射程提高后并未造成打击精度明显下降.此外,为了使2817型火箭炮更好地发挥威力,俄罗斯还在研制一些新型火箭弹,主要包括：最大射程35公里的火箭弹,除采用混合燃料发动机,还使用带破片的高爆战斗部,毁伤范围是老式火箭弹的两倍；专门用于毁伤装甲目标的火箭弹,安装有自寻的系统,最大射程为33公里.再次,底盘换为乌拉尔-43201型6×6卡车,越野性能比乌拉尔-375D更好.据俄方介绍,2817型122毫米火箭炮战斗全重13.8吨,长7.35米,宽2.30米,高3.10米,最大公路速度75公里/小时,最大公路行程1000公里,爬坡度60%,涉水深1.5米,过垂直墙高0.65米,炮班人数6人,火箭弹再装填时间7分钟.

除了改进发展2817型122毫米火箭炮之外,俄罗斯合金国家科研生产联合体还在研制一种新型模块化火箭炮,厂家代号9A53型,绰号“狂风”.其最大特点是去掉了原先的金属定向管组,改用两个采用新型聚合型复合材料制成的一次性储运/发射箱,通过一个特制的转换框架安装在制式的旋转基座上,装弹的过程也就是更换发射箱的过程,在专门的电动拆卸装置和起重机的帮助下,这一过程变得非常简单,仅需5分钟.据俄方介绍,9A53型“狂风”模块化火箭炮根据发射箱装填火箭弹的不同,可分为三种衍生型,其中9A53-S采用两个6管300毫米火箭发射箱、9A53-U采用两个8管220毫米火箭发射箱、9A53-G采用两个15管122毫米火箭发射箱.但由于受到经费短缺影响,9A53型火箭炮进展一直不顺.

白俄罗斯

1991年苏联解体后,白俄罗斯一次性接收了当地驻军留下的376门齐射火箭-炮,其中大部分是“冰雹”火箭炮.但一个严重的问题摆在白俄国防部面前,它们所用的乌拉尔375D卡车底盘磨损严重,必须更换.于是,白俄罗斯人用本国生产的、采用425马力TMZ-8424柴油发动机的玛斯-631705型6×6卡车进行替换,参加这项工作的有明斯克卡车制造厂等于明斯克军事科学院、国防部科学技术委员会和白俄武装力量导弹火炮装备局.1997年12月23日,第一门改装后的火箭炮完成国家测试,型号称为BM-21A,并且还获得了一个非称呼“白色冰雹”,即“白俄罗斯冰雹”之意.

由于采用了玛斯-631705卡车底盘,“白色冰雹”火箭炮布局也发生一定的变化,原因是该底盘的长度达9.4米,是乌拉尔-375D的近两倍.在保持传统布局的基础上,驾驶室与定向管之间安装了一个可放置40枚备用火箭弹的装弹架.因为玛斯-631705卡车底盘上没有减震弹簧装置,所以设计师们就在底盘后部安装了带两个螺杆千斤顶的支柱,射击时可提高整个火箭炮的稳定性.在换装玛斯-631705卡车底盘后,BM-21A火箭炮不但长度大增,车宽和车高也分别变为2.7米和3.35米,最大公路速度可达85公里/小时,最大公路行程达1200公里.玛斯-631705卡车的车轮使用高机动性的轮胎和气压调节系统,可爬上30°斜坡.

“白色冰雹”火箭炮的火炮部分与BM-21原型炮完全相同,由40根122毫米定向管组成.另外,火炮部分还包括定向管组框、旋转基座、升降与旋转装置、瞄准仪、气动与电动设备等.由于底盘较BM-21高,为方便瞄准手操作,基座上专门焊接了一个可折叠的小平台.该炮可与标准“冰雹”火箭炮通用所有,射击过程可以在驾驶室内操纵,也可在距火箭炮60米之内的地方遥控.

出于创汇考虑,白俄罗斯希望将“白色冰雹”推向国际市场.白俄罗斯方面认为,玛斯6317卡车的性能非常优异,而且“白色冰雹”还配备有地面导航与地形连测系统、新型通信系统与便携式计算机.据悉,白俄罗斯已将几十门“白色冰雹”秘密出口到苏丹、伊朗和秘鲁等国.

乌克兰

与白俄罗斯一样,乌克兰在苏联解体后也继承了数百门BM-21“冰雹”火箭炮,而且同样存在乌拉尔-375D卡车底盘磨损的问题.为此,乌克兰决定用本国生产的、采用330马力YaMZ-238D柴油发动机的KrAZ-6322-121型6×6卡车底盘更换乌拉尔-375D,从而改进发展出了“冰雹-U”型122毫米火箭炮.由于KrAZ-6322-121型6×6卡车底盘长度比白俄罗斯的玛斯-631705卡车底盘还要长,因此在驾驶室与定向管之间也能安装一个可放置40枚备用火箭弹的装弹架.除了更换底盘之外,乌克兰方面还为“冰雹-U”研制了新型火箭弹,使射程由“冰雹”的20公里提高到40公里.与此同时,乌克兰还为“冰雹-U”换装了新型火控系统、全球卫星导航系统（也可用于对目标定位）、通信系统等,使得火箭炮的精度大大提升,在40公里距离上圆概率误差仅为90米.

“冰雹-U”火箭炮战斗全重18吨,全长9.8米,全宽2.8米,全高3.65米,最大公路速度85公里/小时,最大公路行程高达1400公里,爬坡度60%,侧倾坡度40%,涉水深1.2米,过垂直墙高0.7米,越壕宽0.6米,炮班人数4人,火箭弹再装填时间7分钟.目前,乌克兰正全力向外推销“冰雹-U”,但具体效果还未见有详细报道. 埃及

作为中东最早获得苏联军援BM-21火箭炮的国家.埃及对这种火箭炮的国产化一直非常在意.20世纪70年代初,埃及萨卡尔（Sakr）兵工厂先是根据“冰雹-P”单管火箭炮发展出PR-111单管火箭炮,后又衍生出PRL-113三管火箭炮（同样为单兵携行式）,之后又研制出了射程10公里的“萨卡尔”-10（装填长度1.933米,全重44公斤、战斗部重19.5公斤的火箭弹）、射程18公里的“萨卡尔”-18（装填长度2.928米,全重66公斤、战斗部重19.5公斤的火箭弹）和射程36公里的“萨卡尔”-36型（以日本五十铃卡车为底盘,装填长度2.60米,全重58.5公斤、战斗部重19.5公斤的火箭弹）30管轮式火箭炮.值得一提的是,埃及军队在使用“萨卡尔”-36火箭炮时,并不是经常装填射程最大的高爆装药火箭弹,而是特别喜欢装填射程23公里的集束火箭弹,因为其对轻型装甲目标和集群有生目标的杀伤力明显超过采用高爆装药的火箭弹.

随着埃及人对“冰雹”火箭炮发射系统的技术要领吃透,该炮还被搬到埃及海军各种快艇上,从小型游艇到大型鱼雷艇应有尽有.1973年第四次中东战争后,苏联与埃及关系破裂,埃及进一步加大了“冰雹”火箭炮的本土化改造力度,1981年,萨卡尔兵工厂与英国皇家军械厂合作,将后者修改过的“冰雹”火箭炮发射系统结合到苏制ATS-59G履带装甲车底盘上,变成独一无二的“萨卡尔”-40式40管火箭炮.之后,埃及人再接再厉,又研制出了射程达45公里的“萨卡尔”-45型火箭炮（装填长度2.90米,全重63.5公斤、战斗部重20.5公斤的火箭弹）.

以色列

在历次中东战争中,以色列人缴获到了很多阿拉伯军队的火箭炮,其中包括苏联原装的BM-21“冰雹”和埃及版“冰雹”.面对这些价廉物美的火箭炮,以色列人深受启发,在其基础上开发出了“犹太版冰雹”,既有常规的40管车载发射型,也有6管的单兵携行型火箭炮,真可谓“山寨无所不在”.

伊拉克

两伊战争期间,伊拉克除了引进苏联原装的BM-21“冰雹”火箭炮之外,也从埃及采购了不少“萨卡尔”-36火箭炮.随着战争消耗不断加大,伊拉克人还把许多被打坏底盘的“冰雹”火箭炮发射系统安装到苏制MT-LB履带式火炮牵引车底盘上,用于在巴士拉人工湖等南部前线的水网地带使用,这一做法与苏联设计师当初发展履带型“冰雹-1”火箭炮的思路不谋而合.

前南斯拉夫

冷战时期,前南斯拉夫虽然与苏联若即若离,但对“冰雹”却青睐有加,并且根据自身情况开发出“冰雹”的山寨产品.1977年,南斯拉夫Yugoimport公司以BM-21为蓝本,发展出M77式32管128毫米火箭炮,最大射程为25公里,它曾在南斯拉夫内战中被广泛使用,还曾被伊拉克买走专利进行仿制,但因后来萨达姆政权倒台无果而终.

罗马尼亚

与前南斯拉夫相似,罗马尼亚在冷战期间与苏联的关系也是若即若离,但同样很喜爱“冰雹”火箭炮.基于装备自主性考虑,罗马尼亚没有从苏联大批引进BM-21,而是根据少量获得的BM-21进行自主研制,其中包括简化的APR-21式21管122毫米火箭炮和APR-40型40管122毫米火箭炮.前者采用罗马尼亚本国生产的SR-114型4×4卡车底盘,火炮部分为3排7根定向管.该炮在罗马尼亚陆军中服役时间不长,退役后有一些被卖给了尼日利亚和克罗地亚.此外,摩洛哥也买了一些,但将火炮部分重新装到了恺撒M35卡车上；后者采用罗马尼亚本国生产的DAC一665T型6×6卡车底盘,火炮部分则完全移植了BM-21原型炮的40根定向管.

DAC-665T卡车底盘采用了不等宽、变截面、边梁式鱼肚型结构车架,这样设计的好处是在减轻重量、缩小体积的同时,大大提高了车架的抗弯强度、扭转弹性和承受非对称循环交变冲击载荷的能力,使炮车在恶劣环境下的工作和生存能力得到大大提高,尤其是在战时条件下的后勤运输保障方面更加得心应手.而DAC-665T卡车底盘的驱动桥为整体非断开式带轮边减速器的双级减速车桥,最大一级减速和车轮驱动力矩是通过轮边行星齿轮减速器来实现的,因此大大降低了传动系零部件所承受的交变载荷的冲击程度,有效地延长了使用寿命,增大了离地间隙,提高了车辆通过性能,并可充分满足车辆要求的越障高度、越沟宽度等越野性能的要求.DAC-665T卡车的发动机为一台德国道依茨（DEUTZ）公司的1015系列涡轮增压柴油机,转速为2300转/分时输出功率达到400马力,并符合欧Ⅱ排放标准,具有良好的动力特性和环境适应性,可以保证炮车在零下40摄氏度的寒冷环境到50摄氏度的炎热环境下仍能正常工作.与发动机匹配的是第三代5S系列变速器及美国伊顿公司TRI1710B的十档变速器,使DAC-665卡车底盘具有了传动比小、速比覆盖范围大、传动效率高的动力传输系统,可使炮车获得充足的后备功率,提高了炮车对附加载荷的适应能力,使其具有较高加速能力,并使车辆在爬坡能力和越野性能上得到显著提高.

紧挨驾驶室之后的便是一组40发122毫米火箭发射架,40根火箭发射管以每排10根、上下4排组合在一起,设置在以底盘承载的旋转架上,操作灵活并且能够火箭弹发射离架时产生的水平力、垂直力以及扭力距等问题,缩小了火箭弹的散布面,另外每根发射管都具有螺旋状膛线,使火箭弹离架飞行时慢速旋转,提高其精确度.其回旋角度为60°,俯仰度为0°至+60°,任40管发射架左侧装有一套PV-M1周视瞄准具,其高低机和方向机是电动的,同时保留手动操作供紧急情况下使用.据了解,APR-40火箭炮通常在发射后需立即转移,之后从一辆补给车上重新获得弹获补给为了保持火力连续性,每辆APRA-40火箭炮都配有1辆带RM-13拖车的MITC供弹车（在车上有1台6吨起重机）.APR-40火箭炮行军战斗转换时间为2.5分钟左右,战斗行军转换时间为3分种.

APR-40火箭炮除了车上的电击发-装置外,还装有遥控发射装置,因此炮手既可在驾驶室内安全发射火箭弹,也可在90米距离外利用遥控发射装置进行发射.发射时,炮手既可以选择单发,也可以选择连续发射.全部40发火箭弹可在18-20秒内发射完毕.据宣传资料透露,APR-40火箭炮处于射角50°时,距离公算偏差为1/263,方向公算偏差为1/120,一次齐射可覆盖4万平方米的范围,使用普通杀伤爆破火箭弹时的最大射程为20.75公里,火箭弹飞行时间为77秒. 在APR-40问世后不久,罗马尼亚又在其基础上研制了出口型APRA-40（也称40APRA122FMC）型122毫米火箭炮,其与APR-40的主要区别是换装了DAC15.215DFAEG型6×6卡车底盘.APRA-40的出口情况较好,先后出口到博茨瓦纳、波斯尼亚、喀麦隆、利比里亚、尼日利亚、克罗地亚、伊朗、伊拉克等国.

另外,在1989年齐奥塞斯库政权倒台前夕,罗马尼亚还研发出了一种使用ASO吉普车底盘的12管小型火箭炮,供山地部队使用.

20世纪末期,罗马尼亚又和以色列合作研制了新型模块化火箭炮,称为LAROM.该炮属于专为罗马尼亚军队使用的现代化、高机动火箭炮,底盘为罗马尼亚本国生产的DAC-25.360型6×6卡车,40根122毫米定向管分为两组,每组20根.同时LAROM还加装了先进的火控系统、导航系统、通信系统等,并配有测地车、指挥车、供弹车等,从而使LAROM的机动性、命中精度、防护能力、反应能力等都有了极大提高.该火箭炮战斗全重13.7吨,全长7.35米,全宽2.4米,全高3.1米,炮班人数5人.值得一提的是,LAROM的模块化设计使其火炮部分可方便地换装两组13管LARMk4型160毫米火箭发射箱,进一步提升火力性能（射程可增至45公里）.LAROM火箭炮从2002年开始服役,迄今为止共生产了24辆,全部装备于罗马尼亚陆军第8混合炮兵旅.

伊朗

根据从伊拉克人手里缴获的BM-21火箭炮,1984年,伊朗哈迪德炮兵工厂研制出HM-20式40管火箭炮,其特点是40根定向管分为两组,每组20根,搭载于伊朗产梅赛德斯-奔驰2624型6×6卡车底盘上,适应该厂自行研制的ARASH和FDSR火箭弹,射程为29～35公里.火箭炮战斗全重13.15吨,炮班人数6～

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克罗地亚

脱胎于南斯拉夫地方国民卫队的克罗地亚陆军,对BM-21火箭炮非常喜爱,这源自于战争经验的总结.在1995年5月旨在收复“克拉伊纳塞族区”的“95之春行动”中,克罗地亚政府军便大规模动用BM-21火箭炮摧毁塞族武装的物质及心理防线,当时的克罗地亚陆军参谋长、阿尔巴尼亚族人切库将军后来回忆说,从行动发起的当天凌晨5时30分开始,克军分三个方向对位于克境内西斯拉沃尼亚、武克瓦尔、克宁地区的塞族武装目标实施了长达3个小时的炮火准备,当克军机械化部队沿着贝尔格莱德一萨格勒布高速公路推进时,几乎没有遇到什么像样的抵抗等

随着战争的结束,克军也开始考虑将队伍原来参差不齐的“万国牌”装备替换掉,走上正规化发展的道路,并为今后加入北约军事体系做好准备.2001年,克罗地亚国防部采购部委托下属的军备技术研究所（METRS）开发一种中型多管轮式自行火箭炮.很快,该研究所拿出127毫米口径32管和122毫米口径40管两套方案,经过国防部和基层部队的考评后,最后决定采用122毫米口径40管的规格.这之后,该炮的研制工作进入工程制造阶段,中间经过一番竞标,由克罗地亚阿格拉姆特种金属工业公司与罗马尼亚ROMARM公司组成的联盟获得胜利,他们共同在萨格勒布设立专门项目部,于2003年冬拿出第一门样炮,当时底盘还是采用捷克莱特纳尼航空工厂生产的老式布拉格-V3S轮式（6x6）装甲车底盘,结果野外测试时曾发生车体剧烈抖动的情况,之后罗马尼亚ROMARM公司为其更换了DAC-665轮式（6×6）越野卡车底盘,证明系统较为匹配,这样才于2004年初通过克罗地亚政府的国家测试,定型为M-96火箭炮.

2004年6月,阿格拉姆公司与ROMARM公司在萨格勒布完成新火箭炮生产线的前期准备工作,罗方提供首批45台DAC-665T底盘也全部到位,新炮终于投产,到年底时共生产了128门,主要装备守卫在首都萨格勒布、港口里耶卡和靠近塞尔维亚的西斯拉沃尼亚地区的几个陆军精锐近卫旅,克罗地亚官兵在日常使用中非常喜欢这种武器,称它为“台风”.

由于DAC-665T底盘性能优越,“台风”的越野能力相当好.“台风”火箭炮曾参加过多次长途演习,使用检测证明,它能轻松克服克罗地亚全境和中南欧70%以上的地形,尤其是与克军仍在使用的苏制BM-21冰雹火箭炮相比,操作“台风”火箭炮的感觉就如同“从开‘Yugo’（当地普及型小轿车）到开‘奔驰’!”

“台风”火箭炮的兼容性很好,既可发射本国生产的火箭弹,也可发射俄罗斯、斯洛伐克和意大利生产的同口径火箭弹.

前捷克斯洛伐克

上世纪60年代末,捷克斯洛伐克人民共和国获得苏联技术援助,根据“冰雹”火箭炮原型研发出性能青出于蓝的RM-70火箭炮.自1970年列装以来,该炮一直在捷克、斯洛伐克、波兰、利比亚、津巴布韦、格鲁吉亚等国军队中使用.前德国曾组建了多个RM-70火箭炮营,两德合并后,德国政府便将这些火箭炮白送给北约小伙伴希腊和土耳其.

RM-70是将原装“冰雹”火箭炮的火炮部分与国产高机动性泰托拉-813卡车底盘相结合,主要包括自行发射系统、非制导火箭弹、火控系统和运输装弹车.发射系统沿用“冰雹”火箭炮的传统布局,即火炮部分仍然位于卡车尾部,前部是装甲驾驶室、动力系统和传动装置.由于车身较长,中间部分得以安装国产液压系统,用于自动化机械装弹.火炮部分主要包括40根定向管、旋转框、升降与旋转装置及相应电子设备等.RM-70可使用苏制BM-21火箭炮的所有火箭弹.

RM-70火箭炮所采用的泰托拉-813卡车底盘,采用泰托拉公司的T-930-3式V型12缸柴油发动机,功率为270马力.行进系统采用8×8轮式设计,前两个轴桥为主动轴,有低压轮胎和气压调节系统,可以爬上30°的斜坡和0.6米高的矮墙,在无需准备的情况下能穿越1.4米深的浅滩,公路最大行驶时速为80公里.车身前端安装有一个推土铲,既可构筑射击阵地,又可清除路障,炮车上还安装有可以将自己拖出困境的绞盘.RM-70火箭炮安装有无线电台、灭火器和大规模杀伤性武器防护装置. 与“冰雹”火箭炮相比,RM-70最突出的优点是火力更强大：第一次齐射结束两分钟后,它可以进行第二次、第三次齐射,直到敌军开始反击后才停止射击,并迅速转移阵地.这种强大的火力得益于快速的装弹过程,其中机械式液压装弹系统起到关键作用.该系统有一个可容纳40枚火箭弹的架子,在液压传动器的帮助下,装满火箭弹的架子可以迅速水平对准车身尾部,弹头朝后.结束一次齐射后的定向管组旋转180°后,尾部对准装弹架后,火箭弹被水平推入定向管.此外,还可以使用运输装弹车为RM-70火箭炮进行手动装弹.而作为辅助武器,RM-70火箭炮装甲驾驶室篷顶上安装了1挺7.62毫米口径机,既可对地面目标进行射击,也可打击空中目标.

1983年,捷克斯洛伐克又研制出性能更先进的泰托拉815四轴载重卡车,于是捷克军械师们立即以其为底盘设计出RM-70/85型齐射火箭炮,从外观来看,它与RM-70最大的不同是使用了无装甲防护驾驶室.1993年捷克斯洛伐克分裂后,斯洛伐克ZTS公司又以泰托拉-815卡车底盘为基础研发了Vz-“KRIZAN”40管火箭炮,该炮沿用RM-70的火炮系统,但增加了远程布雷功能.

在2008年的俄格战争期间,格鲁吉亚军队投入了一个连的RM-70型122毫米火箭炮参战.尽管这场战争的结局以格军惨败收场,但就RM-70火箭炮的表现来看却是相当出色的：战争初期,格军用RM-70火箭炮对南奥塞梯首府茨欣瓦利进行了猛烈轰击,不仅给驻守在这里的南奥塞梯武装和俄维和部队造成了很大混乱,并且还炸伤了奉命驰援的俄军集团军司令阿纳托利·赫鲁廖夫中将.

油兰

1989年东欧剧变之后,波兰军队就试图摆脱对苏联装备的依赖.在火箭炮方面,就是想更换苏联提供的227辆BM-21“冰雹”.2001年,波兰胡塔·斯特洛瓦·沃尔塔公司（HutaStalowaWola,HSW）推出BM-21M火箭炮,其实它跟原装“冰雹”的变化并不大,只是用星-1466全地形卡车底盘替换掉陈旧的乌拉尔-375D卡车底盘.可是这一改动存在一个麻烦,那就是星-1466卡车并非波兰自主生产,而是由德国MAN公司设在波兰斯塔拉霍维采（Starachowice）的工厂生产,当MAN把生产线转给奥地利斯泰尔公司后,BM-21M改造计划宣告停摆.

2006年,HSW公司终于为BM-21M找到新的底盘,那就是本国耶尔奇（Jelcz）汽车厂提供的P662D,35G-27型6×6卡车底盘.该底盘为10吨级,有一个带装甲防护的6人驾驶舱,达到北约STANAG4569的1级防护水平,能抵御30米内7.62毫米的全向射击和100米外155毫米高爆榴弹爆炸后的冲击波和破片,同时驾驶舱内配有三防和空调系统.其发动机采用达到欧Ⅲ排放标准的依维柯柴油机,最大输出功率352马力,该车最大行驶时速为85公里,采用泄气保用轮胎并配有胎压调节系统.

新系统的验收试验于2006年12月完成,2007年开始小批量生产.等到交付波兰陆军时,BM-21M的军用编号被刻意换成WR-40,就连家喻户晓的“冰雹”绰号也换成了“小龙虾”（Langusta）,这显见波兰人“去苏联化”的意识相当坚决.“小龙虾”的发射系统大体与“冰雹”相当,但火控系统有了巨大变化,每个wR-40火箭炮营配备了WB公司研制的营级ZZKO“特罗普”战场管理系统,而每辆炮车上则安装有采用“蜂雀”软件的DD9620T车辆终端,可接收“特罗普”系统传递的敌军跟踪数据,炮车上还安装了新型火控系统（包括BFC201弹道计算机和西格玛-30导航仪）,使打击精度提高不少.与此同时,波兰还为WR-40“小龙虾”火箭炮研制了新型火箭弹,包括射程42公里的“凤凰”（Fenix）高爆破片制导火箭弹和射程32公里的多用途火箭弹.

按照波兰国防部军备委员会的最初设想,“小龙虾”火箭炮应装备4-7个师属炮兵营,照每营装备18门计,总产量应在72～126门左右.但由于资金短缺,波兰陆军目前仅拿得出采购62门火箭炮的钱,整个部队换装的时间将顺延到2012年以后.另据英国《简氏导弹与火箭》报道,HSW公司与华沙军事技术学院已为波兰陆军开发一种更先进的齐射火箭炮“龙虾”（Homar）,它完全符合北约需求,主要为波兰部队提供新型间瞄远程支援火力,射程可达60～150公里,仍采用耶尔奇P662D,35G-27型6×6卡车底盘,但火箭炮发射系统改为模块化结构,可兼容122、227以及300毫米口径的火箭弹乃至陆军战术导弹（ATACMS）.根据波兰最新公布的炮兵发展路线图,到2020年,波兰陆军将列装2个“龙虾”火箭炮营,至少需采购26门“龙虾”火箭炮,它们将全部部署在波兰陆军第23炮兵旅.

格鲁吉亚

2012年3月3日,格鲁吉亚在其瓦齐阿尼（Vaziani）军事基地首次公开了其最新研制的ZCRS-122“马加里亚”122毫米火箭炮.据介绍,ZCRS-122火箭炮是以BM-21为基础研制而成,对其赋予的任务是以猛烈而准确的火力攻击敌方人员、装甲目标、炮兵阵地、指挥所和防御工事.

ZCRS-122火箭炮由火炮部分和战术卡车底盘组成.其中火炮部分基本照搬了BM-21,主要包括40根定向发射管、安装定向管的基座、气动与电动升降与旋转动力装置、瞄准设备.定向管长3米,直径为122毫米.为增加火箭弹旋转速度,定向管内壁刻有“门”型螺旋凹槽,火箭弹体上的引导栓就在这些凹槽中滑行.定向管分为4排,每排10根,40根定向管与固定装置一起安装在牢固的焊接摇架上.摇架利用两个半轴固定在基座上,可使其左右旋转和上下俯仰.为便于旋转,基座上有两个扭力装置,主要由带扭力的钢板组构成,钢板组的一端固定在摇架上,另一端固定在基座上.

电力驱动导引机械可使定向管组在垂直平面上俯仰0°～60°,水平方向上可以旋转200°,即左旋120°,右旋80°,右旋受限的原因在于定向管组左后安装有一个可旋转的瞄准支架,上面装有PG-1M周视瞄准镜.驱动导引机械主要靠电力驱动,但也可使用手动方式,分为升降机械和旋转机械.升降机械安装在基座,主要负责定向管组垂直方向的俯仰,其主导齿轮与固定在摇架上的扇形齿轮啮合；旋转机械安装在基座左侧,主要负责定向管组水平方向的旋转,其主导齿轮与定向管组架底部的滚珠座圈轴盘啮合.无论电动还是手动,炮手们都需要先打开控制垂直或水平方向旋转的电磁离合器. 所有定向管都安装在一个钢铁框架内,正面连接着旋转支撑系统.框架上有一些翼板和工具箱、备用零件箱,翼板上可以安装照明灯,后部翼板在装弹和卸弹过程中可起到支撑火箭弹的作用,前部翼板用于放置工具箱和零件箱.钢铁框架通过一根横梁和两根纵向立柱固定在卡车底盘上,立柱底部用拉紧器连接着底盘翼梁,在起到固定作用的同时,还可分担一部分火炮重量.

ZCRS-122火箭炮采用了一种全新的6×6战术卡车底盘,动力装置为270马力柴油发动机,机动性能比BM-21的乌拉尔-375D卡车要强,最大公路行驶速度为80公里/小时.该底盘还采用了带装甲的驾驶室,装甲防护能力据称可以达到STANAG45691eve12以上水平,也就是能够防御30米处射来的弹速695米/秒的7.62×39毫米穿甲.这样一来,包括驾驶员在内的5名炮班人员的生存能力得到大幅提高.与BM-21一样,ZCRS-122“马加里亚”的卡车底盘也在驾驶室右后侧设有备用轮胎固定器.

ZCRS-122火箭炮可进行单射和齐射,齐射时间大约20秒.齐射期间,脉冲式传感器可为每枚火箭弹点燃发动机,电源主要来自于安装在驾驶室内的分电器或外置的操纵台.瞬间脉冲电流可以点燃火箭弹的发火管,随后火焰进入弹体发动机的燃料舱管道,从而引燃发动机.高温高压气体顶破弹体后盖,从喷口呼啸而出.在火箭弹发动机的推力作用下,弹体上的制动销钉挣脱定向管制动装置的束缚,脱膛而出.在离开定向管的瞬间,弹体上的平衡翼自动打开.火箭弹最小射程1000米,最大射程40公里.

该火箭炮装填火箭弹既可采用手工方式,也可由运输一装弹车进行自动装填.而据负责研制该火箭炮的格鲁吉亚三角洲科学技术中心介绍,ZCRS-122火箭炮的底盘还有空间再容纳一个携带40枚火箭弹的备用弹架.在火箭炮的40枚待发弹打完之后,备用弹架在液压传动器的帮助下可迅速水平对准车身尾部,弹头朝后.而打空的定向管组旋转180°,将尾部对准装弹架,然后由机械式液压装弹系统将备用火箭弹水平推入定向管组.

ZCRS-122火箭炮的火控和指挥系统均采用了西方技术或成品,包括自动瞄准系统、卫星导航和定位系统、数字化车载电台,另外还可以得到火炮控制雷达和无人机的支援,因此火力反应时间、火箭弹命中精度都比BM-21火箭炮要高.

目前,ZCRS-122“马加里亚”火箭炮还处于测试阶段,一些技术问题仍有待完善.而从格鲁吉亚总统萨卡什维利的话语分析,该炮存在的最大技术障碍在火箭弹方面,不仅没有完备的弹种,而且火箭弹的发动机技术还没有完全突破.由此看来,该炮要想达到格军所要求的技战术性能还尚待时日.

南非

作为非洲综合国力最强大的国家,南非曾长期被国际社会排斥并与周边国家处于战争状态,这源于该国在白人集团统治时期顽固坚持种族隔离制度.严厉的国际制裁迫使南非发展出与自身国力不太相称的发达军工业,推出一系列让人耳目一新的装备,其中也包括火箭炮.1976年南非武装干涉安哥拉内战,结果被装备苏制BM-21火箭炮等先进武器的安哥拉人民解放阵线（人阵）和古巴志愿军打得落花流水,痛定思痛,南非军备发展生产公司（Armscor,中文音译“阿姆斯科”）受命研制一系列远程炮兵武器以兹对抗.

1981年,阿姆斯科公司推出一款“瓦尔基里”-22MRI（Valkiri）型24管轮式齐射火箭炮,尽管其设计初衷就是克制邻国的BM-21火箭炮,但它却直接借鉴了“假想敌”的主要技术特征,强调独立的作战能力,主要打击敌军营、集结地和车队等目标,还重点突出机动性和操作简便.1门火箭炮仅需2人操作,可在5分钟内完成发射准备,发射后可在2分钟内转移阵地,并在10分钟内完成再装填.“瓦尔基里”-22MkI的火箭发射系统装在1辆梅赛德斯-奔驰公司的乌尼莫格4×4轮式机动反地雷车底盘上,战斗全重6.4吨,炮全长5.35米,全宽2.30米,全高2.32米,最大公路速度90公里/小时,最大公路行程400公里.由于车体较为“袖珍”,如果安装篷布伪装后,整车外形与普通越野车别无二致,有助于隐蔽机动.R

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20世纪90年代之后,从阿姆斯科公司独立出来的丹尼尔公司又向国际市场推出了两款“瓦尔基里”发展型火箭炮,其中一款名为“短尾鹰”,底盘改为10吨级萨米尔（Samil）-100型6×6反地雷车（技术源于“非洲蜜獾”反地雷装甲运输车）,承载能力进一步提高,发射系统口径加大到140毫米,定向管数也增N40根,大幅度提升了火力密集,同时射程也提高到36公里.据悉,卢旺达、布隆迪和科特迪瓦等战乱不息的非洲国家都秘密引进了“短尾鹰”火箭炮,但南非公司均予以否认.另一款“瓦尔基里”发展型火箭炮名为“瓦尔基里”-5,是“瓦尔基里”-22Mkl的轻型化版本,研发初衷是为缺乏重装备的伞兵提供一种有力而又轻便的火力支援武器.“瓦尔基里”-5的主要变化表现在定向管长度截短,管数降为12管,采用拖车牵引.

土耳其

规模稳居北约第二的土耳其陆军长期没有称手的火炮装备.在冷战末期,为应对压在边境上的强大苏联陆军集群,1988年,土耳其国防工业部（S）、陆军司令部（TLFC）与国有克勒卡累机械化学工业公司（MKEK）达成战略联盟,MKEK获得承担士军新式火炮研发与生产的优先权.MKEK还分出一部分人员和设备,成立Roketsan公司,专门负责研制火箭武器,并逐步向研制弹道导弹方面发展.经过十余年卧薪尝胆,土耳其火炮工业终于修成正果,其中由Roketsan公司研制的TR-122型122毫米火箭炮就颇引人关注. Roketsan公司先是以苏制BM-21“冰雹”火箭炮为设计蓝本,在英国皇家军械厂和以色列索尔塔姆公司的技术支援下,于1994年推出试验型TR-122（士军内部称为“CNRA”）40管122毫米火箭炮,经过多年测试和改进后,该炮于1996年正式定型并进入土耳其陆军现役.

TR-122（士军内部称为“CNRA”）借用了德国MAN公司的26281型6×6越野卡车底盘,这种卡车无论在土军方还是民间都被广泛运用,在当地拥有极为雄厚的后勤保障体系.它具有一个全封闭的前向控制舱,并带有一个辅助动力单元和附加乘员舱.底盘后部安装有一个带动力驱动的转盘,可使火箭发射器的回转角度达到左右各30°,其俯仰角度为0°至+60°.射击时,4个液压控制驻锄能给火箭炮提供一个非常稳定的发射平台,其中2个驻锄安置在控制舱后,剩下2个在底盘的后部.

TR-122的发射装置为2个20管122毫米火箭发射箱,发射箱为模块式结构,里面的20根定向发射管由铝合金或玻璃钢制成,管内有若干条导轨.火箭弹和引信在工厂就被密封在发射管内,因而无须再进行维护和保养.再装填时,采用补给车上的液压起重机先卸下空发射箱,再换上装满弹的发射箱,整个再装填过程操作简便,所需时间不到4分钟.该炮战斗全重（含）约为22吨,它既能单发也能连发（连续发射间隔为1秒）,既能通过控制舱发射,也能在舱外遥控发射.

在刚装备部队时,TR-122火箭炮仅配备J-122系列火箭弹,其射程大致在3-20公里之间,所配备的弹种也只有普通的高爆弹（HE）、高爆钢珠弹（SHE）和高能钢珠（SHEI）而已.2001年后,Roketsan公司推出新型TR-122系列远程火箭弹,包括TR-122高爆弹、TRB-122高爆钢珠弹和TRK-122子母火箭弹.它们采用燃烧效能更高的固体推进剂,最大射程延伸到30N40公里,其中TRK-122火箭弹可配用含57枚杀伤/反装甲的子母战斗部,每枚药重0.11公斤,配有触发引信,10发药即可覆盖一个步兵连的作战范围.为提高对软目标的面杀伤能力,Roketsan公司还将为该炮提供带云爆剂的火箭弹,它能杀伤暴露或隐蔽于防御工事中的人员、轻型装甲车辆等,爆炸时可形成2000-3000摄氏度高温和瞬间高压.

为保证最佳的作战效果,TR-122火箭炮配用了先进的车载火控计算机、全球定位惯性导航系统、数字保密通信系统等,火箭炮连（6门制）还配备有射击指挥车,它可同时指挥数门火箭炮协同作战,并完成上下级之间的通信联络和作战指挥、接收气象通报并探测发射阵地的气象参数以及风速风向,确定各发射车的位置坐标并为之定向,计算射击诸元并传输到各发射车上.

目前,土耳其陆军已采购了52门TR-122型12毫米火箭炮,具体数量将取决于经费情况,同时TR-122火箭炮已引起大约10个国家的浓厚兴趣,阿曼和沙特阿拉伯也下了约70门TR-122火箭炮的订单,而马来西亚、印度尼西亚等国要求土耳其公司演示TR-122火箭炮的战斗性能.

朝鲜

朝鲜一直让人感到很神秘,因为它的许多举动都出乎寻常,这一点在其仿制“冰雹”火箭炮的过程中也不例外.据韩国《新东亚》月刊披露,1975年,长期与阿拉伯国家结盟的朝鲜竟出人意料地与以色列达成装备进口协定,其中关键一项就是新式火箭炮.等到1982年,时任以色列国防部长阿里尔·沙龙才向英国《简氏防务周刊》记者透露所谓“新型火箭炮”就是以色列在1973年“赎罪日战争”期间从叙利亚军队手里缴获的苏制BM-21“冰雹”火箭炮.尽管属于二手货,但该炮仍对朝鲜军工系统有颇多借鉴之处.

朝鲜于1977年开始着手进行“冰雹”火箭炮的仿制工作,经过4年多的攻关,熙川兵工厂率先完成样品并获得国防委员会的认可.1981年8月,“朝鲜版冰雹”投入批量生产,被命名为“金策一号”火箭炮,以纪念1950年统帅朝鲜人民军获得汉城一议政府战役胜利的金策将军.

“金策一号”采用朝鲜自产的胜利-58型6×6卡车搭载,由于载荷有限,火箭发射系统改为30根定向管组,以每排10根、上中下三排组合在一起,设置在以底盘承载的旋转台架上.“金策一号”的发射系统乃至火箭弹,都与“冰雹”一般无二,常用破片一杀伤火箭弹口径为122毫米,弹重17公斤,以折叠式尾翼稳定飞行,飞行时间78秒,最大射程20.5公里,再装填时间为8分钟,高低射界为0°～+50°,方向射界在70°～120°之间.据美韩方面的估计,“金策一号”是朝鲜炮兵现代化的关键一步,由于朝鲜具备火箭发射器及自主生产能力,再加上122毫米火箭炮可在短时间内迅速对指定区域进行快速火力覆盖,因此该炮在朝军中越来越普及,目前朝军师一级的火力支援单位均配备数量不等的“金策一号”火箭炮.同时,朝鲜海军也对“金策一号”火箭炮十分青睐,许多吨位在500-700吨的巡逻舰艇都配备了30管或40管火箭发射架.

在2010年11月23日朝韩延坪岛炮战中,驻扎在康翎半岛狗头里的朝鲜人民军第33海防师第156步兵团所属的“金策一号”火箭炮连（6门制）以迅雷不及掩耳之势,在短短10分钟内向韩国第6海军陆战旅占据的延坪岛发射了近百枚火箭弹,给予韩方沉重打击.韩军自诩为“反北韩米,方向射界左右各112°,使用环境温度为-40～+50摄氏度,发射速度2发/秒.炮车除自身携带有36枚火箭弹外,另外还配有一辆KM813A1型6×6卡车作为供弹车,车上携带有72枚火箭弹.火控系统、发射控制装置都装在车上.此外,“九龙”火箭炮还配有风速测量设备,装在1辆KM450型4×4轻型卡车上,测风装置的升降杆最大高度为10.25米.

“九龙”火箭炮发射方式有单发或齐射.一次齐射可覆盖上百万平方米面积,压制能力很强.配用弹种有两种,一种是长2.4米、重54公斤的标准型K30杀伤火箭弹,最大射程23公里；另一种是长2.54米,重64公斤的增程型K33杀伤火箭弹,最大射程36公里.两种火箭弹的全重均为54公斤,配用的K37和K38战斗部均重20.37公斤,内含16000颗预制杀伤钢珠,装药量6.5公斤.“九龙”火箭炮的命中精（朝鲜）炮战撒手锏的美制AN/TPQ-37炮兵定位雷达和K9式自行火炮,一直等到朝鲜开炮13分钟后才开始回击,而且6门K9型155毫米自行火炮只有3门发挥作用.韩国军人心有余悸地说：“我们在延坪岛上部署的AN/TPQ-37炮兵雷达,虽然和美军自用的雷达出自同一个厂家,但性能上却有很大差距.这也是导致我方K9火炮反击稍有些迟缓的缘故.”同时,韩国声称朝军在当天炮战中动用了1985年才开始列装的“温压战斗部”,采用这种特殊战斗部的火箭弹可在触地后产生高热高压,对打击目标的威胁会更大.按照朝军作战条例,“金策一号”火箭炮连在进行首轮齐射后会立即撤往2公里外,并准备下一轮齐射. 韩国

受到朝鲜的刺激,1983年,韩国起亚公司也循例从以色列秘密搞到几门BM-21火箭炮,然后展开逆向仿制,于1985年开发出K-136型“九龙”（kooryong）火箭炮.不过,该火箭炮虽然在结构上与“冰雹”相似,但口径扩大为130毫米,而且发射管数也从“冰雹”的40管减为36管（共4排,每排9根定向管）.主要战术使命是为装甲集群或陆军师提供压制火力.目前,韩国陆军现役装备有150门.

“九龙”火箭炮采用KM809AI型6×6卡车底盘,柴油机动力,功率236马力,最大公路速度80公里/小时,最大公路行程550公里.火箭炮战斗全重16.4吨,全长7.7米,宽2.5米,高2.9米,发射管长3.4度一般,在最大射程上圆概率误差（CEP）为387米.

有资料显示,韩国陆军目前装备有156辆“九龙”火箭炮,作为从美国采购的M270型227毫米火箭炮的补充力量.

巴基斯坦

20世纪90年代初,以巴基斯坦“之父”卡迪尔·汗命名的综合武器实验室（KRL）利用朝鲜提供的“金策”火箭炮作为设计蓝本,为本国炮兵部队研制出“阿扎尔”（Azar）齐射火箭炮.其最初的底盘是在巴陆军中广泛使用的美制M35式6×6卡车.但是在2001年阿富汗反恐战争波及到巴境内后,巴军采购经费紧张,于是在不降低主要作战性能的前提下,位于瓦赫的巴基斯坦国家兵工厂开始选用较便宜的中国东风民用卡车底盘,该底盘结构紧凑,齐射火箭弹时底盘的震动较为剧烈.火箭发射系统有2组口径为122毫米、长3.1米的不锈钢定向管,每组由3排组成,每排有5根定向管.每组定向管装在一个托架上,托架依次安装在一个转台上.发射装置可以左右转动90°,高低角范围在0°-55°之间,转动和俯仰均可电动控制,也可手动控制.为了使发射平台更加稳定,炮车发射前要在尾部下方放下2个可收放式千斤顶.它使用的火箭弹带有破片杀伤战斗部,弹体后部有尾翼,最大射程为20公里.

中国

与包括俄罗斯在内的所有发展122毫米火箭炮的国家和地区相比,中国的热情似乎最高,因为中国迄今已经至少发展出了5种型号的122毫米火箭炮,是目前世界各国中数量最多的.

中国最早研制的122毫米火箭炮是仿制苏联BM-21“冰雹”的81式.1982年,81式火箭炮开始进行试验,1983年开始批量生产,并在解放军中成立火箭炮营.该型火箭炮采用中国自行生产的延安SX2150型6×6卡车底盘,定向管为2.2毫米厚的薄壁管,并带有螺旋导向槽,40根定向管通过前后方形支座用纵、横拉紧带集合成束,采用箱形万能支承回转盘,电动高低机和方向机安装在回转机底座箱体内.开火装置以汽车蓄电池为电源,与时间继电器组成的发火系统可实现车内连发或单发,除此该炮还有车外发射装置.该炮配用的81式122毫米杀爆榴弹是低旋尾翼式火箭弹,是靠弹尾的4片弧形翼片来实现稳定.但由于装药固定,因此只能靠调整射击角度来改变射程.需要指出的是,中国生产过一种“缩小版81式火箭炮”,它采用引进日本五十铃技术生产的卡车底盘,其安装的定向管组减到30根,呈3层排列,主要战术性能指标与81式火箭炮无甚差别.

在81式火箭炮基础上,中国还别出心裁地发展出两种变型火箭炮,一种是88式122毫米单管火箭炮,一种是采用履带式底盘的89式122毫米火箭炮.其中88式122毫米单管火箭炮由定向器、高低机、方向机、支架和发火器组成,行军状态时全炮可分解为定向管、传动装置（高低机、方向机、支架体）和支架三大部分.88式122毫米单管火箭炮行军状态全重71公斤,战斗全重137.65公斤,行军状态长3.0米,战斗状态高2.779米,定向管长1.05米,初速50.7米/秒,最大飞行速度692米/秒,最大射程10200米,高低射界10°-52°,方向射界为±7°.

89式火箭炮系借用83式自行榴弹炮的通用底盘开发,1983年开始部件预研,1990年初正式定型投产.89式火箭炮战斗全重30吨,所采用的中型履带式底盘在野外通行的性能极佳,且装甲车体外面焊接了一层10毫米厚的装甲板,可抵御轻武器、炮弹破片与地雷的打击,防护能力较81式火箭炮强出许多.

89式火箭炮设计乘员5名,包括驾驶员、炮长、瞄准手、高射机以及炮手,采用12150LB型四冲程12缸柴油机,最大输出功率为520马力,最大时速55公里,最大行程450公里.火箭炮部分焊接在旋转基座上,由40根定向管组成,分4层排列,每层10根.安装在旋转基座上的升降与旋转系统可保证火炮在垂直方向上俯仰55°,在水平方向上旋转168°.该系统既可以使用机械动力,也可以手动.122毫米非制导火箭弹在发射后将打开4个平衡尾翼,从而保证打击精度.火箭弹头采用破片爆破战斗部,也可以使用加强破片弹头,其中包括4100个钢珠.89式火箭炮最小射程为20.6公里,使用新型火箭弹的最大射程可达40公里.

89式火箭炮的火控系统可保证单发和齐射,齐射持续时间为20秒.发射车前部安装专门的装弹器,上面有一个炮架,可放置40枚非制导火箭弹,在液压系统的帮助下,40枚火箭弹可迅速装入定向管,并将装弹时间缩短至2分钟.另外,它还可以在运输装弹车的帮助下手动装弹.89式火箭炮还安装有无线电台、车内通话系统,防火器材和夜视设备.

20世纪90年代初,中国北方工业公司推出了其研制的新型90式122毫米火箭炮,具有火力密集、机动性好和易于维护的良好性能,是野战火炮部队极其有用的装备.该火箭炮主要用于压制和歼灭敌有生力量、火力设施、技术兵器、集结的摩托化步兵、装甲车辆和自行火炮等,可用于对付诸如建筑物、指挥掩体等硬目标,还可用于岸防,对付敌舰或登陆艇.

90式多管122毫米轮式火箭炮是将40管122毫米多管火箭发射系统装在7.5吨级的铁马XC-2200型6x6越野卡车上而成.该发射车配备有液压操作的迷彩折叠式车篷,具备良好的伪装性能；射击时车篷缩至发射车前端,以利后部火箭发射系统旋转瞄准,准备时间约1分半钟.该发射车采用300马力气冷柴油发动机,最大时速85公里/小时,最大公路行程600公里,涉水深0.9米.90式火箭炮行军状态长9.84米,宽2.50米,高3.245米,战斗全重20吨. 90式火箭炮的炮车上有载弹80发,其中发射管内的40发,可在18-20秒内发射完毕,其高低射界0～55°,方向射界-102°～+102°.在驾驶室与火箭发射系统之间有一个可容纳40枚火箭弹的弹架,通过液压传动器的帮助,装满火箭弹的弹架可以迅速水平对准车身尾部,弹头朝后.结束一次齐射后的定向管组旋转180°后,尾部对准装弹架后,火箭弹被水平推入定向管.自动装弹作业能在驾驶舱按钮进行,全部过程约3分钟,手动装弹则须由乘员至车外操作.

90式火箭炮定位、瞄准、发射、装填可完全自动化.配用的122毫米远程火箭弹是一种低速旋转、尾翼稳定的火箭弹,包括弹头、发动机和稳定装置.共有12种火箭弹可供使用,其中包括高爆榴弹（HE）、高效高爆榴弹（内含杀伤钢珠）、高效燃烧高爆榴弹、子母弹以及反坦克布

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90式火箭炮并非单兵作战,而是进行系统作战.一个90式122毫米火箭炮营的标准配置包括：3个火箭炮连、1辆营指挥车、3辆BRV前沿观测/搜索车、1辆702-D气象雷达车、1辆704-1弹道定位雷达车、1辆维修车.每个火箭炮连包括：1辆连指挥车、6辆火箭发射车、6辆火箭弹运输车.

上世纪90年代中期,北方工业公司推出了90式的第一种改进型90A式火箭炮.与90式相比,90A式火箭炮的改进项目包括：提升性能,采用GPS卫星信号接收机和定位装置的新型计算机火控系统,操作自动化（数字连线）以及指挥所集火控制功能等.2003年,90式火箭炮的第二种改进型90B又对外界亮相.90B的主要改进是换用了北方奔驰公司2629型6×6卡车底盘,在驾驶舱内增配火控数据显示屏,在车尾有稳定射击用的千斤顶支架.与此同时,90B的系统配套车辆性能也有较大改善.

在2010年珠海航展上,中国四川航天工业总公司推出了卫士-15“沙尘暴”齐射火箭炮模型.该火箭炮结构设计与90式相似,采用6×6卡车底盘,后部装有火箭发射系统,在驾驶室与火箭发射系统之间有一个可容纳备用火箭弹的弹架,并且发射车也同样配有可折叠的迷彩车篷,有良好的伪装性能.其与90式的主要区别在于火箭发射系统不是40管定向器,而是两个25管模块化发射箱.据介绍,该火箭炮的定位、瞄准、发射、装填完全自动化,配备了钢珠杀爆弹、云爆弹、双用途子母弹、杀爆燃弹、、布雷弹等多种火箭弹,精度为纵向密集度1/150、横向密集度1/100,最大射程为40公里.

而在2012年欧洲萨托利国际地面防务和安全展上,中国北方工业公司对外展示了新研制的SR5型火箭炮,其最大特点是引入了模块化设计思想,能够同时使用122和300毫米火箭弹.从展出的模型看,SR5火箭炮的装甲箱式发射框架可并列装填一个6管300毫米火箭弹发射模块和一个20管122毫米火箭弹发射模块,同时该火箭炮还有能够自主进行火箭弹发射模块再装填的可伸缩吊架.因此,SR5型火箭炮将成为世界上第一种有效整合大、中口径火箭弹的火箭炮.有韩国媒体评论,SR5火箭炮目前所具备的技术先进程度,即使美、俄在短期内也难以望其项背.而中国同时整合大中口径火箭弹的做法,也使SR5火箭炮比美国M270和HIMARS火箭炮更具战术属性,战术打击效果也更加全面,进而使中国陆军能在今后任何规模、任何形式的作战环境中,获得更加灵活有效的打击能力.韩煤还认为,SR5型火箭炮可能会让中国在国际火箭炮军贸市场上占据明显优势.因为在目前的国际火箭炮市场上,美、俄等国都是面对不同需求单独提供中程或远程火箭炮,这不仅花费更多的金钱,而且装备复杂程度也明显增加.而现在SR5型火箭炮的出现则向世界上欲采购火箭炮的国家传递出这样一种信息,就是如果从中国采购SR5火箭炮,只需花一份钱,即可同时获得中程和远程战术打击能力.毫无疑问,中国这种创新性的模块化多管火箭炮对任何想购买火箭炮的买家都充满了吸引力.

除了大力发展陆军用122毫米火箭炮之外,中国还研制了两种舰载122毫米火箭炮,一种是40管,另一种是50管.其中40管舰载122毫米火箭炮是在上世纪80年代末研制成功的,定向器部分采用了81式122毫米火箭炮的定向器,在与摇架结合时,使起落部分的重心尽量接近耳轴,减小了不平衡力矩,由此取消了平衡机,简化了结构,并具有自动操炮、自动装定和防摇功能.进入21世纪,为了填补两栖火力支援能力的空白,中国海军将516号护卫舰改装为火力支援舰,舰上装备了5座50管舰载122毫米火箭炮.

印尼

在东南亚国家中,印尼陆军现在对火箭炮的需求大增,不仅寻求外购火箭炮,还自行研制了新型122毫米火箭炮.从有限的资料得知,印尼国产的122毫米火箭炮采用4×4卡车底盘,火箭发射系统为造型独特的带装甲框的8管或6管形式,发射车内装有控制系统、通信系统等.该火箭炮所采用的火箭弹名为R-HAN,射程为15-20公里.印尼陆军打算采购1000辆国产122毫米火箭炮,希望以此大幅增强火力支援能力.