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【摘 要 】淮南—上海（皖电东送）输电线路工程淮河大跨越,座落于淮河两岸行洪区内,基础设计立柱高、截面大,施工质量及工艺质量要求高.在多种施工支模方案对比中,采用了定型钢模板进行支模施工,不仅减少了方墩柱式混凝土的涨模现象,而且保证了立柱施工及工艺质量.
【关 键 词 】大跨越基础 高立柱 定型钢模板 施工方法
淮南—上海（皖电东送）输电线路工程淮河大跨越工程（以下简称“淮河大跨越”）是“皖电东送”工程的重要组成部分.塔位在行洪区内,设计100年一遇洪水位24.42m,对应左岸跨越塔淹没水深6.47m,右岸跨越塔淹没水深4.42m.为了保证行洪区内淹没水深要求,防止杆塔腿部处于水中腐蚀,将两岸跨越塔基础立柱设计成4m×4m×5m（南岸）、4m×4m×7m（北岸）.承台、立柱参数如图1（以北岸7m高为例,砼方量为112 ）.
1.施工遇到的难题
以往对于基础立柱施工,采用的模板要么是木模板,要么就是组合钢模板；而本工程立柱特别高、截面尺寸和砼方量大、混凝土外观工艺质量要求高,在国内同行业施工中尚属首次,若采用木模板支撑方式则需在模板内部布置对拉螺栓,出于此种模板支模本身的局限,往往造成了施工困难、成品质量不高：
（1）采用木模板支模时,涉及工器具、材料（如槽钢、钢管、木方等）及施工人员较多,模板制作安装及拆除周期相对较长并影响施工工期.
（2）另外更为重要的是,此方案为防止模板及模板骨架的过大跨距而导致槽钢截面产生过大弯矩,从而使模板及骨架产生过大绕度而发生混凝土浇制涨模现象,需在模板的骨架内部布置多处对拉螺栓.在对拉螺栓的拆除后需对混凝土表面以高标号细石混凝土填补孔洞措施,极大影响外露高立柱的整体施工质量.
针对基础立柱特点,根据工程施工现场条件、施工工作量、工期及质量要求,公司借鉴高铁、桥梁等大型墩柱结构成熟的混凝土支模施工方案,专门为本工程了一套钢制拼装定型钢模板进行支模施工.
2.定型钢模板材料选择及制作要求
2.1 选择的材料
钢模板的面板采用6mm厚板材,竖向背楞为[10#,布置间距为300mm；竖向背楞外侧布置横向 ][28b槽钢为主体骨架,布置间距如图2所示,外设对拉螺杆为辅,布置九道,每道四根Q345钢φ36拉杆.能满足施工需要（模板受力验算过程在此略）.本工程制作了12块钢模板,分为4m×2.5m共8块和4m×2m钢模4块（增加此4块用于北岸7m立柱施工）.钢模立面简图如图2.
2.2 模板制作符合下列规定
1）模板结构应牢固稳定,切口应平整,拼缝严密（削边处理）,规格尺寸应准确,组拼前应调平、调直,模板宜高出浇筑体高度50mm.
2）模板加工后应预拼,应对模板平整度、外形尺寸、相邻板面高低差以及对拉螺栓组合情况等进行校核,校核后对模板进行编号.
3）在起重荷载和运输条件允许的范围内,模板的分块力求定型化、整体化、模数化和通用化,且应尽量减少拼缝.
3.“大基础高立柱模板”施工安装及拆除
3.1 安装前应进行下列工作：
1）检查面板清洁度；
2）清点模板和配件的型号、数量；
3）核对明缝、蝉缝的位置；
4）复核基层上内外模板控制线和标高；
5）模板面应干净,涂刷脱模剂,且脱模剂应均匀.
3.2 施工安装
模板安装前,承台和立柱的施工缝已经处理完毕并符合要求,为保证模板底部和承台表面接触处严密不至在浇筑的时候漏浆,预先在承台表面按照模板的坐落位置浇筑一层30mm厚、150mm宽的垫层.该垫层采用与承台混凝土同标号的砂浆,浇筑结束后进行找平.在垫层上按照设计立柱位置尺寸用墨水带线,确定安放模板位置.由于模板为现场拼装成型,立柱一个侧面的模板总重量约为2吨左右,通过计算,安装时采用25吨吊车在基坑外边起吊和安装能够满足要求如图4.待一个面模板就位后,打好落地拉线,拉线设置在上部的两个顶点处,向45°方向延伸,共4道,待立柱底层的三个侧面模板均安装后,为方便第四片模板的安装和校调,可以拆除模板向立柱内侧的拉线.四块模板均安装结束,并且模板四角收紧螺栓全部紧固到位,方可拆除模板的所有拉线.上层模板安装类同.模板安装完毕后进行对拉螺栓安装及所有螺栓复紧.模板安装校调完毕如图5所示.
3.3 施工技术质量要求
1）模板按出厂前试组装顺序进行标号,运至现场后严格按顺序号及方向进行逐层安装；模板之间连接紧密,模板拼缝处应有防漏浆措施.
2）模板吊装及拆除过程中避免碰撞,防止模板发生变形；对拉螺栓安装应位置准确、受力均匀.
3）用于支撑钢模板的垫层需通过水平仪和水平尺找平；在垫层上模板外沿位置处黏贴一层双面胶起到密封作用.
4）第一层模板全部安装完毕后需调整水平,然后才能安装二层模板,同时装外拉螺栓紧合垂直缝.
5）调整模板：主要看第一层与第二层之间的水平缝是否错位（螺栓孔存在间隙）.三个人同时协作,一个人在模板里口观测,另一个人利用L撬棍微调,第三人紧固φ20螺栓固定,这样做最主要是保证现场的安装精度.
6）模板整体扭转值控制在2′以内；同组地脚螺栓中心对立柱中心偏移控制在5mm以内.模板安装尺寸允许偏差如表1.
3.4 模板的拆除与保护
1）模板拆除程序严格按照JGJ74-2003《建筑工程大模板技术规程》和GB50204《混凝土结构工程施工质量验收规范》的有关规定进行.
2）模板拆除必须在结构混凝土强度达到设计要求,当无设计要求时,应符合规范要求.拆除时混凝土应达到其表面及棱角不会因拆模而受损的强度时方可进行.
3）大模板拆除后,应及时清理干净模板表面,并涂刷隔离剂；大模板堆放根据施工现场具体条件调整,确保堆放稳定.
4.应用情况
本次淮河大跨越施工中南岸和北岸立柱的施工都采用了钢制拼装定型钢模板进行支模,无内置拉杆,采用钢模板分为4m×2.5m共8块和4m×2m钢模4块（此4块用于北岸7m立柱施工）,施工时采用25吨汽车吊从下层逐块拼装.
利用该模板具有以下几个方面的优点：
第一,该方案占用的工器具及材料资源较其他几种方案少,安装及拆除时间只需几个小时,从而降低了工器具、材料的使用费用和人工费用；
第二,有利于提高立柱的施工质量；模板使用次率较高,能重复多次使用；针对本工程南北岸跨越塔共计8个立柱,相对而言模板变形轻微,无内置对拉拉杆,能更好的保证浇筑体侧表面光滑平整；砼拆模后,立柱断面尺寸误差在0～2.5mm之内.结构体浇筑质量如图6. 图6浇注体质量
第三,对于大截面、高立柱敦式结构浇筑体钢模板支模后,靠自身整体稳固性、刚度、强度性能非常好,采用内部振捣器时,新浇筑的混凝土作用于模板的最大侧应力满足计算要求；另外配置一圈安全操作平台并与模板相连,施工时保障了作业人员人身安全；
第四,施工工艺和施工操作相对简单,施工工效高,能节省基础施工工期,从而施工综合成本有所降低.
5.结语
2009年10月—2011年5月间,在1000kV淮南—上海（皖电东送）输电线路工程淮河大跨越承台立柱成功试用了定型钢模板,为国内输电线路工程中首次使用.混凝土结构体施工质量优良,施工方法简单易于操做,此次所使用的支模方法对今后同行业类似墩柱式结构体可起到参考作用,若运输条件允许,可以将定型钢模板制作成单面整块式,应用效果更佳.