汽修连锁业遭遇之惑

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在中国,德国博士公司将建立150多家汽车售后服务站；美国AC德科公司未来将发展200家以上的汽车快修连锁经营企业等可以预见,汽车维修业的整个市场格局将会向大型化、专业化、联合化等国际方向转变.

品牌影响力薄弱,客户信任度不高,技术实力逊色等原因,使得汽修连锁企业没有如人们期望的那样,随着中国汽车市场保有量的不断增大而迅猛发展.在与4S店的较量中,汽修连锁企业并未陷入被动,但似乎已经对如何更好更快发展心存疑惑.

与几年前厂商高调、媒体造势,言必建店数百家,甚至上千家时相比,在国外蓬勃发展的汽修连锁企业,在中国市场上还未达到与4S店相当的地位.

现实没有期望那般甜

曾经的憧憬如今看来依然美好,但摆在眼前的现实却有目共睹,发展多年的汽修连锁企业仍然没有成为中国汽车售后服务领域中的主流.

随着宏观经济的持续向稳,中国汽车市场逐渐进入快速发展通道,大量的私人用车开始真正进入千家万户,汽车维修行业也等来了由小做大、由弱做强、快速扩张的发展机遇,而连锁经营模式被看作是聚沙成塔,增强竞争优势的不二选择.

交通部在《关于道路运输业结构调整的若干意见》中提出：大力培育汽车维修名牌企业,要引导具有一定规模和实力的汽车维修企业在统一汽车维修标准的前提下,实施连锁经营；在《道路运输发展规划纲要（2001—2010年）》中提出：实现汽车维修企业连锁经营,建立一个到两个全国性的汽车维修品牌企业和若干个区域性汽车维修品牌企业.

在业内不少人的眼中,汽修连锁早已被认为是今后一段时期内,汽车维修企业发展的一种必然趋势.只是,中国汽车维修企业没有真正唱好连锁经营这出戏.

“利用价格、时间成本挤压4S店的市场份额,利用品牌、服务促使小规模汽修企业转型,以赢取汽修连锁企业的生存空间”.5年前汽修行业协会相关负责人的一番表态让人们对汽修连锁的未来充满期望,但时过境迁,人们感觉到各地4S店仍在飞速扩张,而汽修连锁企业的数量却没有多少改变,有的还是从前的那些老面孔.

“散、乱、差”现象依然存在于中国汽车维修行业中,路边店、夫妻店也未因政府“指导意见”就都掉头倒向连锁经营,反而是AC德科、埃索等从事汽车快修连锁经营业务的企业,宣传势头力度逐渐减小,甚至销声匿迹,一度将连锁快修视作招牌的爱义行也更多开始低调经营,老牌维修企业中车汽修也同样没有实现人们预期中的大规模扩张.

4S店的技术垄断、市场缺乏规范,资金成本压力,让汽修连锁经营远没有想象中的那般简单、甜蜜.

洋和尚“陪读”不甘心

从世界范围看,连锁经营的营销模式在经济发展中正扮演着越来越重要的角色,无时无刻不在影响着人们的生活,其在服务业取得的巨大成功有目共睹.

汽车维修作为汽车售后服务领域中的一个大市场,势必会成为各方竞争的重要阵地.特别是拥有强大的资金支持和先进的经营理念的国外汽车服务连锁业,不会甘心充当传授经验的“陪读”角色,面对已经成为世界第一大汽车市场的中国,势必会大举进入,将会使国内汽修连锁企业不得不面对随时到来的冲击.

在中国,德国博士公司将建立150多家汽车售后服务站；美国AC德科公司未来将发展200家以上的汽车快修连锁经营企业等可以预见,汽车维修业的整个市场格局将会向大型化、专业化、联合化等国际方向转变.

由于中国拥有庞大的汽车保有量,且今后还将持续扩大,众多品牌同时存在,4S店无法满足多样化需求,连锁经营将会成为各方争夺市场的主要武器.

尽管美国的汽车产销量在去年被中国全面超越,但汽车连锁服务方面中国与美国难以比拟.以汽车专业维修、快速养护为主的汽车养护中心和以事故车维修、保险理赔及紧急事故处理为主的事故车维修中心,构成美国汽车连锁服务的两种重要业态,NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS三家汽配连锁经营企业,其配件销量占据美国汽配市场的70%.

其中,NAPA以特许加盟的方式发展了汽车配件连锁店6300家,特约汽车维修中心和养护中心9000余家；AUTOZONE以直营方式发展连锁店2710家；PEPBOYS发展了汽配销售与汽车维修服务连锁一体店858家.

相比之下,中国的汽修连锁服务还处于成长初期,多数品牌都还处在市场培育阶段,无论是网络建设的规模、稳定性,还是连锁经营的质量管理、技术服务能力,都难与国际先进水平相提并论.具备真正“连锁经营”意义的全国性汽修连锁品牌还没有成长起来.

对于本来就虎视眈眈的国外汽修连锁企业而言,每年超过1500万辆汽车进入市场,在用汽车接近1亿辆,无疑是一个天大的诱惑,任谁都难以抗拒.

国内发展“连而不锁”

经过10余年的发展,国内汽修业中已经拥有一些初具规模的连锁经营企业,这些企业在管理上具备一定经验,在网点开拓上建立了一定的客户资源,这些成为中国汽修连锁企业今后与国外企业竞争或合作的前提.

但是,仅此还远远不够.

国内汽修连锁业的门槛相对较低,经营者的实力多数并不出众,要想通过连锁经营方式取得突破,实现扩张,还必须加大推进力度,规范经营,彻底解决目前中国汽修连锁业普遍存在的“连而不锁”问题.

进行标准化的经营管理必不可少.没有统一的网点管理制度和规范的运作,势必造成加盟店之间各自为政的松散经营,凝聚力不强,使得连锁总部与加盟店之间貌合神离,阻碍了汽修连锁企业健康、快速发展.

另外,在汽车服务领域中不能只单纯靠服务生存,汽修连锁行业要想真正发展,就一定要拥有知名度高的技术产品、服务产品,这才是发展的基础.

在企业自身规范经营的同时,政府部门应该对行业、企业进行必要的引导,避免盲目投资建设.通过制定具体可行的法律规章制度,为汽修连锁企业在具体运营中的营销、合作,商标、合同等环节提供配套标准,以引导还处在起步阶段的汽修连锁经营行业健康有序地发展.

既然中国汽修连锁企业不可避免地要与国外汽车连锁服务业在同一个舞台上竞争,就应该正视现实问题,积极应对挑战.

细化功能成未来趋势

从去年开始,中国汽车市场步入第二个高速增长期,宏观经济的持续向好,使得今后一段时期中国汽车都将保持稳定发展,消费者对于汽车服务市场的需求也将达到一个新高度.

面对汽车服务行业巨大的市场商机,采用连锁经营模式的汽车服务企业,将以其立体化、多元化的经营策略尽显优势,其中汽修连锁企业更会首当其冲.

如今汽车更多的已经成为人们的代步工具或是休闲工具、娱乐设备,驾驶车辆已经不再是一门专业技能.汽车消费群体的不断增加,使得消费者的对于汽车服务的需求体现在方方面面,汽车电子化程度的越来越高更强化了对个性服务进行细分的需求.

汽修连锁企业必须做到专业化、标准化、规范化,只有技术含量高的服务才能适应汽车服务市场的发展.凭借良好的技术实力,优异的产品品质,建立完善的售后服务网络,培育出自身的优秀服务品牌,将是汽修连锁企业未来的发展方向.

由于中国汽车市场中汽车品牌、用车人众多,今后汽车连锁服务市场在服务对象和服务功能上进行细分是必然的发展趋势.这就需要所有汽修连锁企业在拓展业务广度、发掘服务深度、提升技术高度等方面多下功夫,只有这样才能提高企业竞争力.

除此之外,汽修连锁企业还应与汽车厂家进行拓展合作.4S店拥有的品牌汽车技术保障实力使得汽修连锁企业在此方面“先天不足”,双方通过完善约束机制与激励机制,或许能够实现共赢.届时,4S店与汽修连锁企业的功能将不可能避免地重新定位,汽车服务市场格局也会随之改变.