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1992年,尹明善等9人筹资20万元开始创业,如今力帆集团已成为融科技研发、发动机和摩托车整车生产、销售为主业,同时集汽车制造、足球产业、金融证券、文化广告、房地产、白酒等产业为一体的国家级大型民营企业集团.
力帆具备年产200万台发动机和100万辆从50cc到400cc整车生产能力,在重庆市民营企业50强中名列榜首.
由于重庆是我国传统的机械制造基地,因此对于以摩托车为主以业的力帆来说,当地的发展环境还是比较好的.比如,当地具有从铜件、铝件、金属切割到热处理之较为完整的产业链.力帆总裁杨洲说,“这里的配套能力甚至比上海还要强,广东的许多汽车和摩托车零部件也在重庆加工.”
重庆市常务副市长黄奇帆对重庆市摩托车产业的竞争力信心十足：“在摩托车行业,重庆是一个实力很强的地区,因为重庆历史上军工企业比较多,机械零部件研发及生产能力比浙江要强.”
由于力帆这样的大型民营企业对当地经济发展做出了突出的贡献,因此,在土地使用费、税收等方也享受到了来重庆投资的外企才能享受的待遇.“在人才和技术方面也得感谢嘉陵、建设这样的大型国企”,金融证券业务主管丁祖兴对记者说.正是基于以上条件,力帆当前并不急于大规模到外地发展,甚至其研发中心也不打算外迁.
“当然,还有一个原因,就是国家政策上不允许异地生产,因此,我们以前在广东江门的工厂只能用重庆运过去的发动机在那里组装,还要用他们的牌号,这势必会影响到力帆的效益.”力帆总裁杨洲略带不满地说.
除此之外,由于重庆当地经济总量较小,金融业发展滞后等原因,力帆进一步做大所急需的资金问题无法在本地解决.这无疑成为了制约力帆进一步发展的“瓶颈”.
力帆有着雄心勃勃的战略规划,但所需巨额资金的筹措“首先是靠自己的积累,力帆今年争取实现利润超过1个亿；其次是靠间接融资从银行贷款；第三是发债和上市.”
毋庸讳言,在公司高层的亲自督促下,力帆流动资金每年实现周转6～8次,这样可以最大限度地提高资金的利用效率,可是,单靠这点“私房钱”还是微不足道的.
更多资金还需要从外部融通.据丁祖兴主任介绍,为降低融资成本,力帆从1999年就开始聘请海通证券和普华永道为自己在国内A股市场上市做准备,当年由于“裕兴事件”而被搁置.经过努力,当年却成功发行企业债5000万元,实现了国内民营企业发债零的突破.
“当前的情况是,我们虽然参股重庆市商业银行,但由于力帆大股东身份,无法从该银行间接融资,不过,由于我们信誉好,建设银行、光大银行等大银行都给我们有较大的授信额度.直接融资方面,现在倾向于上香港创业版.”丁祖兴主任如是说.
重庆市计委副主任杨庆育说：“目前,由于力帆在上一次发债方面表现良好,因此,汽车和摩托车发动机项目2亿元企业债发行申请已经报到重庆市计委,我们正在积极努力帮助力帆完成这项融资计划,不过,由于全国申请企业太多,加上民营企业申请额度较小等原因,短期内难以获批.”