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2010年12月28日,这是刘志刚出任华泰汽车总裁以来最重要的一天.这一天他要参加两个重要活动,一是由华泰汽车赞助的“十二五”中国汽车节能减排高峰论坛,一是华泰汽车十周年暨华泰B11上市晚会.
特别是在晚上举行的第二个活动,刘志刚更是不停地在场内场外来回奔波,他既要在会场内为华泰汽车董事张宏亮(华泰汽车董事长张秀根之子、未来的接班人)引荐与会的各路代表,还要不停地跑到会场外迎接来自山东和内蒙的政府官员.
基于严峻的财务状况,2009年11月中旬,华晨汽车宣布将中华业务剥离上市公司,并聘用原华晨宝马副总裁阿瑟勒出任中华轿车总经理,此后不久刘志刚提出辞呈.但在很长一段时间内华晨并没有对外公布这一信息,直到2010年1月,祁玉民颁布新的管理层名单.
刘志刚正式出任华泰汽车公司总裁的时间是2010年3月1日,华泰成为中国汽车界又一个落难选手的栖生之地.2010年是华泰自主品牌轿车上市前的关键时期,在童志远投奔吉利之后,华泰研发的B级轿车正处于上市前的最后准备期,既熟悉生产又精通销售的刘志刚加盟,可谓正适逢其时.
张秀根原本并不指望刘志刚来完成华泰自主品牌轿车的营销处女秀,但是遍寻高手无果后,2010年9月,刘志刚还是帮助张从华晨汽车拉来了一支“打江山”的队伍――原华晨金杯销售公司副总经理周燕妮、华晨汽车市场部部长黄小东、华晨汽车公关部部长徐超,分别担任华泰汽车的副总裁、销售公司总经理和副总经理.
刘志刚是华泰汽车8年来的第六任总裁,在此之前有五任总裁都匆匆而去,这里面既有华泰本身的问题,同时更有人将华泰视为等待新机会的跳板.对刘志刚而言,华泰轿车业务的发展将直接决定其职业发展,他必须要证明自己.
但这又是何其困难的事情.中华轿车被奇瑞、吉利、比亚迪、甚至长城汽车的赶超,已经证明了刘志刚带来的这支队伍并不适合在轿车领域的开疆扩土.一旦市场不能争夺下来,善于忍辱负重的他将如何面对未来