汽车工业供应链的客户化策略

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[摘 要]将供应链管理和客户化生产一体化,运用客户关系管理的思想,实现汽车工业的客户化供应链管理,构建面向客户关系管理的汽车工业供应链系统,在当前具有重要的意义.汽车工业供应链的客户化具体策略包括:汽车零部件集成供应;成品车整合营销策略和汽车物流模式选择策略.


[关 键 词]汽车工业供应链客户化策略

一、汽车零部件集成供应策略

首先,汽车零部件集成供应策略要求整车制造商从选择零部件供应商开始就将其纳人整个客户化供应链系统之中.整车制造商作为汽车工业供应链的核心企业必须对零部件供应商的开发、控制、评价、评定及重新确定双方合作关系等多方面进行跟踪.

一方面,加强汽车零部件通用模块的精益运作,实行改进型有效消费者反应策略,降低供应、生产、销售、物流的成本,以成本领先确保供应链竞争优势;另一方面,加强汽车零部件专用模块的敏捷运作,实行改进型快速反应策略,通过提高供应、生产、销售、物流、服务的柔性和速度,实现对客户个性化、多样化需求的快速响应.汽车零部件集成供应策略要求整车制造商从选择零部件供应商开始就将其纳人整个客户化供应链系统之中,有助于科学合理地管理各级汽车零部件库存,提高汽车零部件库存对汽车供应链的稳定性效果和柔性水平,同时尽量降低库存、控制成本,防止大量的库存积压,保持供需平衡,保证汽车工业集成化供应链系统的稳定和高效运作.

其次,零部件集成供应策略要求整车制造商要依照企业的战略目标来管理和开发零部件供应部门,最大可能地将零部件供应商和长期零部件供应过程进行整合,并整合汽车组装厂零部件供应的内部环境和零部件供应商的外部环境,向整车制造商内部组织和零部件供应商外部组织学习,成为零部件供应商和整车制造商组织之间的媒介,捕捉零部件需求信息并用于改进合作关系,建立两个组织之间双向的、持续的、快捷的循环通道,实现更多的信息共享,提高供应、销售、服务的柔性和速度,实现对客户个性化、多样化需求的快速响应.

零部件供应商的总供应能力在如今国际大市场环境下对整车制造商的影响越来越大,在交货、产品质量、提前期、库存水平和产品设计等方面都影响着制造商成功与否.

二、成品车整合营销策略

首先,成品车整合营销策略要求整车制造商就加强对成品车分销商以及汽车零售商的管理,对顾客的需求能够做出灵敏的反应,实现信息共享.整车制造商应通过和成品车分销商以及汽车零售商的合作,运用敏捷系统的需求反应机制采用改进型快速反应策略,在准确地把握顾客的需求基础之上,加强汽车供应链的信息平台的硬件和软件的建设,使消费者能够方便、快捷地查询买车、用车、保护、维护、维修、废弃汽车全过程的信息查询,同时运用以短、宽的销售渠道为主,建立足够显示企业汽车个性的展示、销售中心,减少销售步骤,缩短销售周期,快速、及时地将产品广泛地进行分销和销售,从而组织产品在恰当的时间和地点转移给顾客,满足顾客的特定需求,方便顾客的购买和消费.

其次,成品车整合营销策略要求整车制造商、成品车分销商以及汽车零售商以简化的手段去处理营销渠道中一切没有价值的功能,提高成品车整合营销渠道的柔性,同时运用精益系统的改进型有效消费者反应策略,使产品、服务、信息和资金在流转中始终处于快速运动状态,从而降低产品进入市场的单位成本,最终使得整个营销系统的运营成本达到最低.

成品车整合营销策略可以使整车制造商、成品车分销商以及汽车零售商构造成相互协作、资源共享、风险共摊、优势互补的战略合作伙伴利益共同体,通过形成战略联盟形式的、互利互惠的网络型营销组织,来提升汽车工业供应链的行业竞争力,是现代汽车制造企业面对动态复杂环境的有效选择.

三、汽车物流模式选择策略

汽车物流作为整个汽车供应链管理的一个组成部分,其发展程度是与整个供应链及产业环境同步发展的.在构建客户化的汽车工业供应链时,应当设计与我国汽车工业相适应的汽车物流模式选择策略.

汽车物流模式选择策略要求整车制造商转变观念,打破现有自产自销运作模式,加强对第三方物流公司的合作和管理,运用敏捷系统的改进型快速反应策略,充分利用第三方物流公司的运营经验,专业化经验,服务效率,网络覆盖率和电子数据交换等能力,通过第三方物流实现集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理,构架与零部件供应商、成品车分销商、汽车零售商以及最终用户有效沟通的桥梁.

四、结束语

本文以汽车工业这一最具代表行业来运用客户化的精益敏捷供应链模型,对供应链的策略选择进行分析,实现汽车工业的客户化供应链管理,实现对客户个性化、多样化需求的快速响应.并在此基础上设计以整车制造企业为供应链核心的三种汽车工业供应链的客户化策略,以实现消除浪费和降低成本的基础上,尽可能地满足客户的要求从而取得竞争优势,有助于提升整个汽车工业的市场应变力和整体竞争力.

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