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从3月20日零时起,国内的成品油价格将迈入一个新“高度”：发改委宣布上调成品油零售价,汽柴油每吨均提高 600元.具体到北京市场,93号汽油最高零售价首度“破8”,每升上涨0.48元至8.33元,97号汽油则每升涨价0.51元至8.87元.这种上调幅度是实施新定价机制后,继2009年6月30日以来的历史最高值.
对此,发改委解释,当前国内春耕生产用油旺季即将来临,中东局势持续动荡,及时调整国内成品油价格,进一步理顺价格关系,对保障国内市场供应和国家能源安全具有重要意义.发改委的此番解释是从国家的发展战略角度来分析油价上涨的必然性,但是此番油价上涨无疑增加了许多行业的经营成本和每个家庭的生活成本,引发了一系列的油价现象.
燃油附加税
成品油价格首先将直接影响到交通运输领域,包括城市公交、铁路客货运、农村道路客运、出租、航空等行业.航油成本占国内航空公司总成本的比例从25%～30%上升到40%～45%,各行各业的运营成本因此大幅提升.在北京,人们打车出行不得不多交3元钱的燃油附加税.
油改气
“油价太高了,我的车一般就在市区内行驶,不需要太大的动力,所以改气是最明智的选择.”车主陈先生算了一笔账,每升93号汽油的价格目前为8.33元,而他的私家车百公里油耗都在7升左右,每百公里需要近60元的油费,而改装天然气,以75升的气瓶来说,加满之后能行驶200公里左右,百公里的燃料花费才30元左右,与油费相比,要节省一半.以目前油改气最便宜的费用来看,如果一辆轿车一年行程为1万公里,那2年省下的燃油费用就能将改装费用挣回来.
货车司机转行
“再涨价就得转行了.”大货司机李师傅无奈地说,我的货车车厢长15米,车货载重60吨,每月跑长途三四次,一个月大概用4000升柴油.“柴油涨了0.55元,一个月下来,光油钱就得多花2200元,基本已经没什么利润可言了.”
物流业没了利润
油价频繁上调直接影响物流以及快递企业的利润,而且让运费调整变得很困难,因为运费调整需要一个时间段,需要做大量的工作与客户沟通,重新签订合同,于是短期内只能从自身角度缩减成本.
网店提高产品单价
一家网店老板丽丽深有感触.“每次快递提价,生意都会多少受点影响,但总体还不明显.”她坦言,网络生意都是薄利多销.以后,肯定会转移压力把成本算在利润里,要么提高运费,要么提高产品单价.
私家车主低碳出行
当然,油价上涨也并非全是坏事.长期以来,低碳出行还只是一句口号,并没有多少人响应,而今油价上涨,一定程度上可以促进这句口号变成现实.不少私家车主都打起了“小算盘”,虽然有些无奈,但却是为环保事业做了一点贡献.
车辆日常的成本,一般主要集中在保险、油费以及保养费上.每年的养车费用可粗略地分为固定费用和变动费用两部分.固定费用是指购车落地行驶以后每年都要固定支出的费用,这主要有年检费、车船使用税以及保险费等.变动费用则指燃油费、维修保养费、停车费等等,总计月均为2000元.私家车主王女士现在天好时,就骑自行车上班,就当锻炼身体了,灵活的自行车让她不再为早高峰的堵车烦恼.
无车族购车计划搁浅
外企白领张丽一直想买辆车,可一打听,养车一个月怎么也得2000元以上,从家到单位打车30元,一个月二十个工作日最多需1200元左右,打车比养车便宜,况且即使打车,碰到堵车的时候又浪费时间,想来想去觉得还是早起坐公交车比较安全划算.