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[摘 要 ] 三菱新型气门正时电子控制系统MIVEC（MIVEC――Mitsubishi Innovative Valve timing ＆ lifting Electronic Control System）能够通过不断调整进气凸轮轴以及曲轴的相位来优化气门正时,以确保发动机在各种运行条件下获得最佳的配气相位.可将配气相位按照发动机不同工况进行连续可变,使得发动机的经济性和动力性兼顾.本文主要分析MIVEC工作原理、工作过程及故障检修和排除的方法.
[关 键 词 ] 三菱新型气门正时电子控制系统；机构原理；故障检修
现代汽车广泛采用电子控制技术,其电气设备、系统结构日趋复杂和精密.对汽车各系统和用电设备的控制基本实现了功能组合化、控制电子化和连接标准化,使汽车的性能更加完善.同时对汽车的故障诊断与维修有了更高层次的要求.本文主要以哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的4G15M-2L DOHC（双顶置凸轮轴）、MIVEC型发动机进行说明,MIVEC机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时,并控制凸轮轴正时液压控制阀,并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时,然后再执行反馈控制,补偿系统误差,以确保发动机在各种运行条件下获得最佳的配气相位,从而能有效地提高汽车的功率与性能,减少耗油量和废气排放.
1.MIVEC发动机系统简介
1.1 发动机总成外观
哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的4G15M-2L DOHC MIVEC型发动机总成,其外观如图1所示.
图1 4G15M-2L DOHC MIVEC型发动机外观图
1.2 基本结构
MIVEC主要由电子控制部分、油路控制部分和机械执行部分等三部分组成.电子控制部分主要由曲轴位置（CKP,Crankshaft Position）传感器、凸轮轴位置（CMP,Camshaft Position）传感器以及发动机控制模块ECU构成,曲轴位置传感器用于计算发动机的转速,发动机控制模块用于收集传感器信息,并根据发动机的转速向执行器发出指令,机械执行部分主要由油压控制阀（OCV,Oil Control Valve）和可变气门正时执行器(VVT――Variable Valve Timing)组成.如图2所示.