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设计并非汽车的全部,但没有设计,汽车一无是处.在德国,汽车设计越来越受到消费者及厂家的重视.为何会出现这种状况呢?
首先,在德国汽车市场几乎不存在一无是处的新车.当然,不同品牌、车型之间必然存在技术、动力、舒适性以及安全性等方面的差异.但是,整体而言,这些新车的标准都很高.即使小型廉价车已经达到了20年前很多豪华车无法企及的水平.
因此,汽车制造商已经很难通过技术或是配置方面的差异与其他品牌进行区分.而这恰好是汽车设计越来越受重视的关键所在.无独有偶,在其他工业领域其实也呈现了这样的态势,拥有良好外观设计的产品通常更容易获得买主的青睐.比如说苹果公司,它的成功很大程度上依附于出色的工业设计.
然而,设计是一种很抽象的事物.很难以具体的尺度来衡量.很多在你我看来十分出彩的设计在其它人眼中或许一文不值,正如男性对女性相貌的评价.
尽管很难量化,但通过合理的问卷调查终归能探明大多数消费者的喜好.为此,德国《automotorundsport》杂志每年都会针对汽车设计进行读者调查.这一读者调查名为“最美的汽车”,通过这项调查,我们试图探明在读者眼中,究竟哪个品牌、哪款车型的设计最为出色,反之亦然.在填写问卷时,读者将以具体的修饰词描绘相关车型、品牌的设计.评价的标签包括：永恒的、令人兴奋的、进步的、令人惊讶的.
调查的结果饶有趣味.在ams读者的眼中,保时捷、阿斯顿·马丁及大众汽车的设计被冠以“永恒”的标签.与之相对,现代、起亚、雷诺被冠以“时髦”的标签.大多数读者将“令人兴奋”的标签给予了法拉利、阿斯顿·马丁以及兰博基尼,在这一环节,德国品牌的评价普遍很低,尤其大众汽车以及它的子品牌斯柯达.兰博基尼、宝马及雪铁龙的设计被视为“进步”的设计,斯柯达、菲亚特、达契亚则在这一环节排在了队尾.令人惊讶的是,在“令人惊讶”这一标签下,起亚获得了最多的,名列捷豹、雪铁龙之前,德国品牌则又一次名落孙山,保时捷、奥迪及大众汽车依次触底.
而且,在读者看来,保守的风格恰恰适合保时捷及大众汽车,正如激进的设计风格适合法拉利.起亚的设计进步明显,但在读者眼中,起亚、丰田及雷克萨斯车型的外观设计与汽车本身存在巨大反差.
那么,在读者眼中,哪些品牌的进步最大呢?很显然,韩系的起亚及现代排在了榜首,欧宝、福特及西雅特的进步同样得到了读者的认可.只是,读者对于MINI、兰博基尼以及art的评价似乎有点偏高,毕竟它们的设计风格很少发生改变.