《汽车驾驶实习》教学改革的实践

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[摘 要]《汽车驾驶实习》是一门全国性的专业实践课程.文章介绍了全国各地《汽车驾驶实习》的教学情况,提出了在教学过程遇到的一系列问题,然后总结了福建工程学院车辆工程专业在教学实践过程中所采取的一系列改革措施：改变时间安排、改变教学内容、改变组织形式、改变学习方式、改变实车驾驶、改变评分体系等,最后总结了成功的经验所在.

[关 键 词]驾驶实习；教学改革；实践

据中国高等教育学生信息网的统计,全国本科以上院校开设有车辆工程专业的高校共有120家,开设有汽车服务工程专业的高校共有65所.开设这些专业的绝大多数高校均将“汽车驾驶实习”作为一个重要的实践环节,设有1～2个学分,进一步提升学生学习专业的兴趣与爱好,以提高学生学习的积极性与主动性,同时促使学生获得相应的职业技能.如何开展“汽车驾驶实习”的教学活动,各高校均依据本校特点展开了形式多样的教学实践.

1《汽车驾驶实习》的教学

1.1教学目的

驾驶实习是学习汽车结构的一个重要教学环节,通过驾驶实习使学生熟悉汽车的结构、性能、起动方法和驾驶操作要领；掌握汽车的使用性能,正确识读汽车各种仪表；通过实际操作,基本掌握驾驶操作技术(包括起步、变速、停车、转向、倒车、调头、油门使用等).

1.2教学内容

因为学时的差异、硬件条件的不同、教学师资的多寡不一,各高校对《汽车驾驶实习》教学内容规定是有差异的,视各校的具体情况而定.总的来说,《汽车驾驶实习》的教学内容不外乎以下几项内容：

①理论部分：了解汽车是典型机电一体化设计的产品,初步掌握汽车构造原理和控制工程的基本概念.

②交通法规部分：了解汽车道路交通法规,严格遵章行车,维护交通秩序与安全.

③汽车的驾驶实践部分：了解并熟悉汽车的操纵机构的功能及正确使用方法；在心理放松、从容的状态下进行汽车架空操作训练.掌握一般道路、复杂道路的驾驶要领,汽车场内的倒车,公路调头等训练,特殊天气条件下的驾驶注意事项与驾驶技巧等.

④汽车常见故障分析处理部分：通过汽车理论知识的学习,了解汽车在行驶中常见故障的判断与排除等.

不少高校,将理论部分的教学放入了相关专业课程的教学中,如列入《汽车构造》；第④部分的内容列入了其它实践环节中.

1.3教学方法与措施

为满足教学要求,各高校采用了多种形式的教学方法与措施.主要有：

①言传身教：绝大多数高校采用了言传身教这种教学模式.它要求教师有丰富的理论知识和驾驶经验.

②多媒体：运用多媒体系统播放CD、VCD、DVD或有关视频信息等来辅助教学.此种方式对学生的要求较高,要求学生细心观摩与学习,特别适合理论教学.

③仿真模型：绝大多数高校只能购买低挡的仿真模型来模拟驾驶.象吉林大学、清华大学的高级驾驶仿真一般不会对本科生开放.这种方式虽然能够仿真真实情景,但毕竟还是与实际情况相去太远.

④架空操作：将汽车驱动轮架空,让学生在车辆静止、发动机运行中学习各种操作技能.

⑤实车驾驶：在真实情景中学习汽车驾驶的技能.

2现有《汽车驾驶实习》实践存在的问题

毫无疑问,在汽车驾驶实习实践环节中,实车驾驶是最理想的方式,最能够满足教学要求,达到教学目的,但不是每所学校均能达到这一要求的,因为实车驾驶：

①硬件要求高：要满足教学要求,学校至少要有1辆以上专用车,而且最好是教练车,当然也可以对普通车辆进行改装而得教练车.教练车越多,分组越多,每组学生人数越少,学生实践机会越多,效果越好.

②环境要求高：要有专门的驾驶实习场地,学校有这样的条件当然是最好的了.在社会上很难找到理想的实习驾驶环境,即使能找到这样的环境也会受到交警部门的管制；

③师资要求高：要求教学人员要有教练证,否则驾驶安全无法保证,出了教学事故,责任重大；

④经费开支大：车辆的正常运行、维修,教练员的精力投入均需经费的投入.

由于受到以上4项条件的限制,不少学校只能完成教学内容中的①、②和③中部分内容,比如只能进行仿真模型上的驾驶训练、将车辆架空操作,有些学校甚至连这些基本要求也达不到.由于这一现象的存在,导致培养出来的学生对汽车的结构与功能认识存在很大的误区,严重影响了学生的质量,辜负了社会的期望.曾几何时,是否要保留《汽车驾驶实习》这一传统的实践环节成为相关高校争论的议题.

3我校《汽车驾驶实习》的教改实践

笔者认为,《汽车驾驶实习》这一实践环节不仅应该保留,还应该加强,但应该与时俱增进行教学改革.下面是我校在这一方面开展的改革思考、尝试经历与收获体会,将它整理出来以飨读者.

3.1时间安排的改变

传统的汽车驾驶实习,有的高校是以实践专周的形式,有的高校是以课内实验的形式来展开的.绝大多数高校将这门实习安排在大学的三、四年级,笔者认为如此安排为时太晚.作为车辆工程专业的学生,越早接触专业知识,越早萌发对专业知识的兴趣,对他们的成长和专业知识的学习就越为有利,因此,我校曾经将汽车驾驶实习提前到大学第2学期来开展,果不其然同学们学习专业知识的兴趣得到了提高,车辆06级就比未实施此措施的车辆05级专业学习兴趣高.

3.2教学内容的改变

由于受学时的限制,传统汽车驾驶实习的内容只有两大项,即汽车构造知识和汽车驾驶知识.为了与现代环境相适应,我们相应增加了一些教学内容,主要有：交通法规的相关知识、汽车驾驶非操作层面的正确习惯、车辆日常检查与保养、特殊情况下的处理办法与对策、汽车常见故障的排除等内容.

3.3组织形式的改变

教学内容增加了,学时又没有延长,在同样多的时间段内教师怎么可能完成那么多的教学任务?我校对教师的要求也提升了,迫使教师拿出了更多的教学手段：如要求学生观看VCD、DVD等视频任务写出观后感,布置学生相关任务要求学生自己给出答案,在专业教室完成交通法规的模拟考试,在软件上模拟汽车日常维护等.

3.4学习方式的改变

教学内容增加了,学时又没有延长,在同样多的时间段内学生怎么可能接收那么多的知识?我校对学生的要求也改变了,要求学生变被动学习为主动学习,有些教学内容,只给学生提问题,由学生分组或独立地寻找答案来解决,比如汽车日常检查有哪些内容,如何进行等.如此一来,学生自主获得专业知识的技能又得到了提升.

3.5实车驾驶的改变

由于受硬件条件的限制,我校只有一辆中巴车可以用于实车驾驶,虽然专业教师基本上都拥有驾驶证却无1人拥有教练证,在这种情况下,如依靠我们自己的力量开展汽车驾驶面临许多的压力,其中最关键的问题是安全问题,其次才是车、场地与师资的问题.我们最终解决的办法是将这一教学任务转交给专业的驾校来完成,借用他们的师资、借用他们的车辆与场地圆满地解决了这一问题.当然,付出的代价就是要付一笔钱给驾校.

3.6评分体系的改变

为了更好地调动专业学生学习专业知识的积极性与主动性,减少我们教学的投入,我们对评分体系也进行了修改完善,具体的措施有：凡已经获得驾驶执照的学生可以免修汽车驾驶这一实践环节,成绩为优；正在驾校学习,在同期内能够获得驾驶执照的学生也可以免修汽车驾驶这一实践环节,视其已完成驾照考试过关情况,过一关成绩为“中”,过两关成绩为“良”.这一激励措施,极大地提高了学生学习的积极性,大一起就有学生获得驾照,毕业时就有许多学生已经获得驾照,提高了我校毕业生的素质,为他们找工作也奠定了基础,就业率也获得了提高.

3.7永不休止的改变

经过多年的教学实践,我们发现仅采用以上措施还不够,还需要不断地去修改完善.在上一轮修改教学大纲的过程中,我们将汽车驾驶实践环节挪到了大学的最后一学期,目的有两个,一个是鼓励更多的学生有更多的时间去获得驾照,另一个是在尽可能地减少我们在教学投入同时,最大限度地提升教学质量、提高学生质量.此外,派教师学习获得教练证、购置更好更多的教练车也在构想中,期望与驾校合作办校是我们追求的目标.教改从来就没有休止符,我们的教改也永不会停止.

4结论

经过几年的教学实践,我校的《汽车驾驶实习》教学改革的取得了一定的成功,我们认为成功的根源在于：①想学生之所想：学生希望学到真本事,实车驾驶是必然的选择；②忙家长之所忙：家长希望弟子学有所成,授人以鱼不如授人以“渔”,“鱼”与“熊掌”兼得更妙；③虑学校之所虑：学校希望花最小的代价培养出优秀的人才；④用社会之所用：充分运用社会资源办校,可降低成本,提高效率.只要秉承以上4条原则,教学改革一定会取得成功.

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Keywords:auto-drive,teachingreform,practice