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摘 要：本文从气源质量、气瓶安装、充装、使用、检验五方面对CNG汽车存在的安全隐患进行了分析,以达到预测风险,防止事故发生的目的.
Abstract：ThisarticleanalyzesthepotentialriskofCNGautomobilefromfiveaspects：gassourcequality,gascylinderinstallation,gailling,usingandchecking,inordertopredictriskandpreventaccidents.
关 键 词：风险；质量；操作
Keywords：risk；quality；operation
中图分类号：TG435+.1文献标识码：A文章编号：1006-4311（2013）29-0324-02
0引言
天然气易燃易爆,CNG气瓶压力也达到20Mpa,属于高压设备,同时汽车的流动性大,且多在人口密度大的地方,在安装、充装、使用、检验等环节稍有疏漏,极易发生火灾和爆炸事故,给广大群众的生命财产带来巨大的损失,这就要求掌握CNG汽车存在的安全隐患.本文从以下几个方面进行分析.
1气源的质量问题
天然气是无色、无臭易燃气体,其主要成分是甲烷（CH4）,沸点-160℃,相对密度（水等于1）0.45（液化）,自燃温度482-632℃,爆炸极限（V%）5%-14%,最大爆炸压力6.8×102kPa.《车用压缩天然气》（GB18047）对汽车用压缩天然气技术指标如表1所示.
未经处理的天然气含少量的SO2、H2S、CO2和水等杂质,这些杂质会对气瓶及其附件造成腐蚀,从而导致阀门和管路连接处密封不严、减压器功能失效等后果,最终可能引起天然气的泄露,发生火灾或爆炸.因此,在压缩天然气的生产中必须对脱硫、脱水等工序严格把关,确保产品质量满足国家标准的要求.
2安装
天然气汽车多为燃油车改装,在保留原车供油系统的情况下,增加一套“CNG型车用压缩天然气装置”.改装部分由以下三个系统组成.①天然气系统.主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成.②天然气供给系统.主要由天然气高压电磁阀、组合式减压阀、混合器等组成.③油气燃料转换系统.主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成.天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置,当气瓶温度超过100℃或压力超过26MPa时,保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时,均有防震胶垫,卡固牢固.车载气瓶安装单位必须按照《特种设备安全监察条例》的规定取得相应的安装资质,所选用的气瓶必须是正规厂家生产的通过了产品安全性能监督检验的产品,安装程序必须严格按照操作规程进行.
在以往的车载气瓶事故案例中,有非正规安装单位使用旧气瓶,甚至是报废气瓶进行安装,最后导致事故的发生.对此,应该加大监管力度,坚决杜绝此类事件的发生.
3充装
加气站内有压缩机、储气瓶组、加气机以及附属的管路、配电设备等,这些设备的任一点出现问题,都可能造成严重的后果.
压缩机结构复杂,调试、检修、安装、运行操作都有一定的难度,因检修、安装不当、操作失误,水电不正常,机组附件、管路、阀门及密封的损坏等因素,都可能造成天然气的泄漏.
加气站内用闸阀、调压阀、球阀、安全阀等阀门较多,其密封件易损坏,或开启、关闭、调压等功能失效,特别是安全阀和调压阀易于出现不能起跳和不能泄压等故障,从而造成系统介质的泄漏.
加气站内的各种电气设备可能因接地设施失效,线路绝缘损坏,接触点不良,不符合防爆要求等原因引起电火花或过热,若遇泄漏的天然气,可能引起火灾爆炸事故.若监测压力、温度、流量的仪表指示失真,则可能导致管线设备超压,超温,操作失控,设备损坏等后果,进而引起火灾.
另外,一些人为的因素也可能导致事故的发生：
①操作人员不按操作规程操作,有可能导致压缩机或加气机憋压,如果安全阀故障不动作,就会造成管线、阀门、设备超压运行,甚至发生事故.②在加气、卸气过程中,天然气高速流动会产生大量静电,在进行这些作业时,若未将地线与车辆连接,或接地设施失效,则产生的静电火花可能引起火灾爆炸事故.③加气车辆停在加气位置后,要先熄火后加气,如不熄火或汽车突然启动,有将加气抢拉断、引起火灾爆炸的可能.④在加气站里不穿防静电服,穿钉鞋与地面摩擦产生火花,都是不安全因素.
4使用
车载气瓶本身的安全性能很好,但是如果在使用中操作不当,日常维护不到位,或一些不可抗拒的因素等,就有可能造成气瓶的损伤,从而埋下安全隐患.
①在车载气瓶的使用过程中,疲劳破坏是致命的.相关标准对气瓶的使用寿命有所规定,但这是以正常充装为前提.实际运营中,由于种种原因会造成气瓶的充装频率要远大于设计的频率,在这种情况下运营的气瓶就要适当缩短其使用寿命,否则就会对气瓶的安全性带来危害.②车用压缩天然气气瓶在实际运行环境中,可能遭受酸雨等化学物质的侵蚀,这就可能造成缠绕气瓶的缠绕层纤维的断裂、溶解、松动或产生应力腐蚀裂纹等,而对钢瓶则直接造成壁厚减薄、产生凹坑等后果.如果车用压缩天然气缠绕气瓶的纤维缠绕层长期暴露在阳光及大气中,其外表面涂层的状况会变化,也可能导致缠绕纤维松动、断裂,从而降低气瓶的强度,影响其安全性能.③车载气瓶在使用、搬运等过程中,由于操作不当或汽车本身发生事故等影响,可造成车载气瓶受到冲击、碰撞、磨损、过热等损伤,造成气瓶表面受损,或缠绕瓶表面纤维层松动、断裂、树脂破碎等后果,导致气瓶安全性能的降低.
5检验
按国家标准GB24162-2009《汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定》和GB19533-2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》规定,气瓶检验周期最长不超过3年,一般出租车用气瓶前两次检验为两年一次,以后每一年检验一次,其他车辆所用气瓶前两次检验为三年一次,以后两年检验一次.另外,根据标准规定,缠绕气瓶的使用寿命为设计寿命,钢瓶的使用寿命分两种情况：出租车用钢瓶为5年,其他车辆用钢瓶为10年,超出使用寿命的,按报废处理.
当出现以下意外情况应随时进行检验：①事故及气瓶或车辆着火,承受冲击、过热或确认被其它方式所损伤；②被化学品损伤；③气瓶超压或被货物、车辆所损伤；④其它异常情况,有天然气味（确认为非管道泄漏）,不明原因的气体压力下降、异常声响、安装松动迹象；⑤库存或停用时间超过一个检验周期的气瓶,启用前应进行检验；⑥出现其它非正常情况.
6结论
车载气瓶自身的特点决定了它有着太多的不确定性,这对监管工作带来了一定的难度.所以必须通过分析车载气瓶在各个环节可能存在的安全隐患,以此来预判风险,防止事故的发生,达到管理的目的.