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【摘 要 】本文结合长沙绕城立交特大桥对大跨度连续梁0号块的预压进行了实际操作总结,希望能给类似工程施工提供一些借鉴和引用.
【关键字】连续梁0号块；预压；标高调整
1.工程概况
长沙绕城立交特大桥全长871.105m,其中第9至15孔采用（60+4×100+60）m变截面连续箱梁.连续梁和16、17两孔简支箱梁位于曲线上,桥面宽宽12m,中支点处箱梁高7.85m,跨中箱梁高4.85m,梁高以二次抛物线变化,顶板厚0.4m,腹板厚0.6～1m,底板厚0.42～1.2m,除0#块、边跨直线段采用墩旁支架现浇以外,其余5对梁段均采用对称、平衡悬臂浇筑施工.0#块总长14m,混凝土439.01立方米1141.4吨,边跨现浇段长9.75m,中跨、边跨合拢段长度均为2m,最大悬浇块体重约162t.
2.试验目的
根据《铁路桥涵施工规范》及《铁路施工安全技术规范》关于悬臂浇注施工的有关规定,试验目的为（1）为了确保支架施工安全,验证0#段支架的安全性.
（2）通过预压消除支架非弹性变形,减少梁段的下沉量,使灌注后的梁段混凝上标高符合设计标高；通过预压测试确定支架的弹性变形量,为调整模板标高提供数量依据.（3）检验支架的承载力和稳定性.
3.预压试验
3.1预压参数
3.1.1载荷系数
根据客运专线设计和施工规范,载荷系数取值如下：考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等因素的超载系数：1.05；浇筑混凝土时的动力系数：1.2.
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3.2预压流程及操作
3.2.1.铺设箱梁模板
铺设好0号段箱梁底模板,将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高（包括设计预拱度及施工调整值）并将侧模安装完毕,同时加强对底模板下三角桁架的检查,确保支架与模板之间相邻面接触紧密,无明显缝隙.
4.调整底模标高
预压结束后,对支架各节点及分配梁进行检查,各杆件均未见变形,表明杆件与分配梁设计合理,能保证安全.
对于已进行预压区段,根据如下公式调整底模标高：
底模顶面标高 等于 梁底设计标高 + △2的平均值.
对于没进行预压的区段,参考如下公式调整底模标高：
底模顶面标高等于梁底设计标高+△1的平均值+△2的平均值.