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故事从一个有追求的准车主开始.之所以说是准车主,因为他仅仅是订了一台宝马520i,却直到最后也没有提到车；之所以说他有追求,是因为在订车的同时,该君就开始为自己的改装工程进行筹划.高端包围改装品牌WALD为进口宝马新5系开发了包围套装.准车主兴奋不已之下预定了这款包围.故事的结果却是,这套WALD套件在机缘巧合的情况下易手,成为本文主角的绝配.
“多数”改装
BMW品牌一直坚持以操控乐趣为取向.然而即使对操控乐趣有追求,也同样有着日常用车的需求.此车的车主是深圳“车族改装”的负责人,自然有着自己对车的追求,但平时的接待、家庭需求又让其选择了5系.
与相对纯粹的3系相比,5系和7系都可说是享受型车型,毕竟运动性与舒适性对于车辆来说是不好兼容的两个词.德国操控利器生产厂家KW已经为不少宝马、奔驰、奥迪等欧系车型研发避震套装.这辆BMW 520i也没有“逃过”这一命运,在原装包围情况下被KW V3 19段软硬可调绞牙避振取代原装避振,并且把软硬度调校到适中,不失5系的舒适性,且在驾驶的时候不会很硬.而V3不仅让原来不高的车身再降低一个程度,更能让这辆舒适性的5系增加操控的灵活性.
进一步升级
这时,那套WALD包围还在城市的另外一个角落,某位准车主手中.而这时“标准车主”则为降低了的车身高度选择了4只新鞋子──20英寸之大的BC轮圈再深一层为其添美.
制动系统往往是升级改装比较重视的一部分,于是黄色的BREMBO 6活塞GT刹车卡钳套件取代了原装的前刹车系统.虽然这辆520i在动力上并没有太大的改动,但6活塞刹车套件却能更有效的完成它的制动过程.制动和操控,也是许多真正明白改装意义的人群,在提高性能之前会先做的事情.
在这辆车上,排气声浪也可以被列入升级改装的一个代表.车主则选择更换了正品HAMANN 排气尾段,其声音在低转的时候只有一点点不大起眼的叫声,在高转的时候咆哮却让人有一种总想把油门一脚到底的沸腾感觉.
与改装的幅度相配合,打开发动机舱,一览原装的式样看不出有过改装.这个尺度就很微妙了.你说它改装了,你的确找不出来任何痕迹；而如果说它是原装,它又的确做了点手脚：一台来自德国G-SPEEDBUSTER外挂电脑被装在车上.据技师介绍,经过调校之后,让此车增加了40匹马力,并且在日常使用中能够更加省油.
内饰美化
在没有换包围的样子下,外观的目测已经为这辆舒适型的BMW 5系增添不少运动气息,所以在内饰方面也要有视觉上的运动气息――将部分内饰原装件碳纤维加工.方向盘及中控台光面饰条等驾驶员能经常入目的范围里,内饰被加工成碳纤维效果.这做法与一些超跑系列车型相仿,而并没有像一些把整个中控台弄成碳纤维那样的落于俗套.
故事的起源
大家也许会发现,文章一开头说到的包围,随后却没有太多提及.不过开头也说了每辆车的背后总有一个故事,而这套WALD包围就是这个故事的主人公.这一切有点突然,这一切却又那么地有缘――话说当时另外一个车主朋友,在预订同样新款520i的时候,就触发了对改装包围萌芽,订车、订包围同时进行着.
接着包围到手了,车辆却在种种原因下未能如期到手.就此,那位准车主放弃了对5系的改装,同时也需要处理一下这款包围.就在同一时间,这辆改装已经几乎完成的状态却缺仍少一些感觉.于是那套WALD包围经过转手之后,来到了现在这辆520i身上.经过对包围的换装,这辆改装的520i完全体基本达成.让之前的换鞋动作得到一个升华,外观视觉上更加融合.这辆520i的改装故事,也将从这里继续下去.
1. 原装的内饰只经过部分碳纤维加工
2. WALD为新5系的后包围比较低调但又蕴含一丝运动气息
3. 方向盘在保留原功能下也只增加碳纤维装饰加工
4. 隐藏在WALD包围下的HAMANN尾段排气
5. 修饰HAMANN排气的是WALD排气尾嘴
6. WALD侧裙让车辆视觉上更贴地
关于WALD
“欧洲服务者”WALD是目前国际著名的豪华轿车改装品牌之一.这一概念,相信读者们应该可以理解到它的含义,但一个来自日本的改装品牌,它的主要改装市场除了部分的日系车辆以外,其实最重要的战略目标市场刚刚和它的出生地相左：主要的改装服务市场在欧洲.其创始人是森太郎先生,主要致力于豪华高端品牌汽车的改装及汽车性能提升,主要服务的车型是奔驰、宾利、宝马、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、雷克萨斯、日产GT-R等众多高端品牌房车.