公路路基施工问题

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【摘 要】公路路基施工是公路工程施工中主要的问题之一.本文从公路路基施工具体步骤出发,分析如何做好公路路基技术工作.

【关 键 词】公路路基施工；施工步骤；技术工作

1.公路路基施工步骤

1.1公路路基施工的计划阶段

公路路基施工的计划阶段是整个公路路基施工的开始,也是整个公路建设工程的开始,做好计划阶段的工作,关系到全局进展是否顺利.

1.2公路路基施工的准备阶段

公路路基施工的准备阶段是指在公路路基计划完成之后,依据计划准备相应的材料、组织相应的人员（负责人、管理人员、施工人员等）、下达相应的任务、建立相应的责任机制.这个阶段需要对各个环节把好关,防止因为前期纰漏影响以后的施工.

1.2.1详细调查,制定方案

在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况,制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值）,制定施工方法.根据水文地质情况,进行分类、整理,结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案,防止在施工中出现盲目性,避免走弯路,以保证工程质量和进度.

详细调查工程实际工程量,根据工期要求及工程量划分作业段,编排施工进度计划,确定工程日进度计划.并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响.根据日进度计划,组织人力、机械、材料,制定有力措施,实现日进度计划的落实.论证施工工序、作业方案,对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证,排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节,前后工序是否矛盾,如何解决,使工程施工尽可能地达到最优化.

1.2.2建立健全质量保证体系

良好的质量保证体系是施工正常进行的保证,缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工,给工程带来隐患,从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益.因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的,因此,建立健全质量保证体系,不仅是企业眼前利益的保证,而且是企业走向现代化企业的重要保证.质量保证体系的建立不能只停留在纸上,而要在实际施工中一步步去落实,让它真正发挥作用,要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度,充分调动人员积极性,实行全员质量管理,保证工程质量.

1.3公路路基施工的施工阶段

公路路基施工的施工阶段是整个公路路基施工工程的主体,是最重要的组成部分,经过前期准备,相应的安排工作都已完成,计划的事情便进入了实干阶段.施工阶段需要注意很多问题,尤其要保证施工质量.在所有的问题当中,最重要的是路基的稳固,不仅要保证所用材料的质量安全,还要将施工地点的地理特征与公路路基施工结合起来,如在干旱地区要减少干燥气候对公路的破坏,在潮湿多雨的地区要提高路基的排水能力,以及抵抗水的侵蚀能力,在沙漠地区提高路基抵御路基沙的流动造成破坏的能力,在草原地区提高路基抵抗草籽冲破路基破坏的能力.同时,要注意对路堑做好保护工作,路堑所在的底层一般都有着非常复杂的构成,在开挖路堑时若产生破碎的状况,更应当注意保护.在路基施工过程中,注意对路基边缘的保护,路基边缘既是路基与周边地面接触的地方.做好保护工作,能有效防止来自边缘对路基的侵蚀和破坏.

1.4公路路基施工的验收和管理阶段

公路路基施工的施工阶段完成之后,要对公路路基的施工情况进行验收,即使是同一个施工队承包整个项目,验收工作也是十分必要的.如果施工的质量达到要求,就可以进行接下来计划的步骤,若没有达到要求,要通知施工方进行工程后期整改.在公路路基施工作业完成,对其的验收工作也完成之后,要做好管理工作,在公路路面施工之前保证路基不受其他因素的破坏.

2.如何做好技术工作

2.1软土和硬土

在不同的地区,地质结构和土质有着很大的区别.公路施工一般遇到的土质类型分为两种：软土和硬土.这两种土质类型本身的物理属性就有很大的区别,所以无论遇到哪一种土质类型,都不能盲目施工,错用办法.

2.2软土的加固处理

软土是指土质结构不致密或者突然含水量大的土质,软土的物理属性决定了它不稳固的特点,在公路路基施工当中,如果不采取相应的措施来改变它不稳固的特点,极易造成公路路基的变形或者塌陷,给整个公路施工造成巨大的损失,因此,公路路基施工作业若遇到这种问题,需要采取相应的措施加以解决.

（1）灰土吸水法

灰土吸水法是指在土壤含水量较大的地区,用干质的土吸取土壤中过多的水分,达到中和土壤水分含量的做法.这种办法最大的好处是能够利用水分均衡的定律,通过两种土质水分转移,来减小人工的作业量,但是缺点也比较大,比如深层的土壤必须开挖坑洞,而且灰土的使用量很大,另外,挖掘出来的土质如何堆放也是一个问题.

（2）加固法

加固法是公路路基施工当中应用比较广泛的一个做法,主要是采取碾压夯实的办法来加固疏松的土质.加固法常用于各种软土地质的公路路基施工之中,有碾压和夯实两种办法.碾压多用于公路路基的土质整体疏松的情况,多使用压路机进行加固,使用压路机加固公路路基土质之前,要向压路机司机交底,工程量以及准确的工程范围,以免在路宽上存在多压或少压的问题,给公路路基边缘在日后留下隐患.在进行碾压作业之前,施工单位要对土质进行测量,确定碾压工程量,使公路路基的土质达到最优化.加固工作要确保土质的安全,防止给日后公路的使用造成隐患.公路路基土质的碾压工作要一边进行作业、一边进行观察,看是否需要采取其他措施辅助碾压的进行,比如对土质进行浇灌,增加土质的含水量,来辅助作业.增加土质的含水量是为了方便碾压工作的质量,因为软土包括不含水或者水含量很少的土壤,而对这些干质土壤进行碾压,极易造成土壤被碾压之后形成裂缝.这样的情况无法达到加固的目的,因为裂缝形成的空洞不具有承重功能,所以裂缝可能会在日后冲破路面.加水是为了使干质的土壤黏性增加,因为水有吸附性,可以吸附土壤使它们更好的黏合在一起,所以在进行碾压施工的同时,要观察路基下的土质是否需要加水浇灌.如对公路路基的土壤进行加水浇灌,一定要保证浇灌的质量,对土壤进行均匀的浇灌,或者视土壤的干湿情况进行浇灌,切莫所有的问题都一刀切.除碾压之外,还有夯实加固法.夯实多用在土壤非整体性疏松的情况下,对局部疏松的土壤进行夯实加固.夯实加固一般使用重锤等工具,需要注意的是各处土壤要均匀的夯实,使公路路基的承重性能尽量保持一致.另外,还有用土木钉对土质进行加固的做法,这种方法多用在需加固面积更小的情况下,而且灵活性强,易于施工.

2.3硬土的陷穴处理

硬土是指土质致密或者黏合性很高的土壤,因为这种土壤的土质致密,所以不容易整体的松垮,但是被腐蚀之后土壤易形成空洞或陷穴,给公路路基的施工造成了一定的问题,这种问题多在我国的华北以及西北的黄土高原出现.遇有陷穴问题发生,需要在施工之前将陷穴进行掩埋.进行掩埋作业之前,需要调查清楚陷穴的形状以及体积,看陷穴的填埋需要用到什么填埋物.如果陷穴的体积较小,可使用液态物进行填埋,但是如果陷穴的体积较大,就一定要掺杂固体物,如石块等.对陷穴掩埋的作业完成之后,要对该作业的效果进行评估,确保其安全性能达到要求.

3.结语

综上所述,公路路基施工是整个公路建设工程的基础,打好基础,才可以走平安之路、放心之路.公路路基施工会遇到很多的问题,下面将从公路路基施工的施工步骤和技术工作两个方面,探讨公路路基施工问题.