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安全气囊是一种集机械、电子、化学化工等多学科于一体的高新产品.在我国,随着高速公路的发展和汽车性能的提高,汽车的行驶速度越来越快,所以,汽车的安全性就变得尤为重要.安全气囊的作用即在碰撞的第一阶段和第二阶段之间,迅速在车内人员与汽车构件之间产生一个充满气体的气垫,在碰撞过程中通过气囊的阻尼排气等过程吸收乘员的动能,使碰撞的第二阶段得以减缓,以减轻碰撞对人员的伤害程度.
一、安全气囊的分类
1.按其总体结构可分为机械式与电子式两大类.目前汽车上采用的安全气囊系统普遍都是电子式.
2.按SRS气囊的数量可分为单安全气囊系统、双安全气囊系统和多安全气囊系统.单安全气囊系统只装备有驾驶席气囊.双安全气囊系统装备有驾驶席和前排乘员席两个安全气囊.多安全气囊系统装备有三个或三个以上的安全气囊.
二、安全气囊系统的结构及工作原理
1.安全气囊系统的组成
尽管各款汽车的安全气囊的结构、数量和安装位置不同,但其基本组成大致相同,主要有传感器,安全气囊组件,安全气囊系统指示灯和SRSECU四部分组成.安全气囊系统的基本结构如图1.
图1
（1）传感器用于检测汽车发生事故时的碰撞信号,并将信号输送给SRSECU,并用以判断是否发生碰撞.传感器一般安装在车身的前部和中部.分为前碰撞传感器,碰撞传感器和防护传感器.
（2）安全气囊组件主要由气囊,气体发生器,点火器,地板和装饰盒等组成.
（3）安全气囊指示灯用于指示安全区囊的工作状态.当系统发生异常时,指示灯自动发亮报警.
（4）SRSECU有备用电源电路,故障记忆电路,故障诊断与检测电路和点火引爆电路组成.
2.安全气囊的工作过程
由于车辆型号和安全气囊的种类不同,安全气囊的工作过程受到多种外界因素的影响.但是其工作过程大体上是相同的.
安全气囊的作用过程如下：碰撞→碰撞传感器→电子控制器→（电脉冲）→气体发生器→气囊展开→乘员保护.汽车发生正面碰撞时驾驶员的安全气囊展开过程如图2所示（其中具体时间与多种因素有关,图示时间仅供参考）：
以图-2为例,从汽车开始碰撞计时：
a.b.0～10ms：在汽车特定的敏感部位处,装置碰撞传感器.碰撞传感器受到足够的碰撞冲量作用时,在10ms的瞬间内,将触发信号输送到电子控制器.
c.d.10～20ms：在电子控制器中,主要有对安全气囊系统进行监测和控制的微处理器,能够对传感器输入的触发信号立即进行计算、比较和判断.如果碰撞冲量超过预先的设定值,电子控制器立即释放一个电脉冲火花,使气体发生器中的急速爆炸.
e.f.20～60ms：的爆炸击穿装气体发生器的燃料盒,将固定燃料点燃并产生高温、高压气体（氮气）,快速地经过滤器过滤冷却后冲入安全气囊.气囊在20～60ms内张开达到最大容积,在乘员与车内装备之间形成一个气垫.在同一瞬间,乘员因惯性力的作用,可能向前冲出150～200mm,头部、脸部和胸部正好与迎面而来的气囊相接触.但高压气囊膨胀的能量,会把乘员“回弹”到座椅上,使得乘员身体受到一定损伤.
g.h.60～100ms：与此同时,装在气囊后面的排气孔打开,气囊泄气并收缩.由气体的阻尼作用,吸收了碰撞的能量,缓解了气囊对乘员头部和脸部的压力,使乘员陷入较柔软的气囊中.由于安全气囊将乘员与车内装备隔开,而使得乘员得到保护.最后气体全部从排气孔排出,气囊瘪下.
整个碰撞——安全气囊展开对乘员的安全保护过程,大约60～100ms.安全气囊展开进行保护的过程,是一种不可逆的过程,在完成保护过程后,必须重新安装安全气囊控制器和安全气囊总成.
需要强调的是：安全气囊只是起到辅助作用.在不系安全带的情况下安全气囊不但不能对乘员起到防护作用,还会对乘员有严重的杀伤力.安全气囊的爆发力是惊人的,足以击断驾驶者的颈椎.因此,系好安全带是安全气囊发挥保护作用的一个重要条件.
三、安全气囊的检测
当发现故障灯亮时,应进行故障码的读取.
注：只能用专用诊断仪来读取故障内容而且一旦发生故障,报警灯即点亮,即使故障不在激活,警示灯也持续点亮.
（1）当前故障：即当前安全气囊的故障,对安全气囊的正常工作有影响.
（2）历史故障：即以往探测到的故障,己不在激活,对安全气囊的正常工作无影响.
安全气囊系统故障诊断时应注意一下几点：
1.进行检测前应拆下蓄电池负极线,并等待1分钟,才能进行检测.
2.必须使用数字式万用表来进行有关检测,如果使用指针式万用表有引起气囊误爆的危险.
3.拆下的安全气囊必须盖子朝上来放置（万一出现误爆,可以使气囊有展开的空间,避免气囊总成爆炸乱飞,造成更大伤害）.
综上所述,安全气囊是一种有着技术含量高、结构复杂、装配精度高、安全要求高等特点的新技术装置.它有着广阔的发展空间,相信通过不断的开发与创新,该系统必能挽回更多司机的生命.