汽车速度自动控制系统的检修

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【摘 要】巡航定速系统检修,主要在传感器、执行器、ECU这三个主要部分进行故障诊断与检修.

【关 键 词】速度自动控制；恒速控制开关；停车灯开关；离合器开关；继电器；速度传感器

随着汽车工业的迅速发展,原来用在高档汽车上的一些配置逐渐运用在了低端汽车上,比如巡航定速系统.

巡航定速系统又叫车速自动控制系统,即控制车辆以恒定速度行驶的系统.在高速公路上长时间行驶时,驾驶员只要一打开速度自动控制系统的开关,车速自动控制系统就会根据行驶阻力的变化,自动增减节气门开度,使车速保持一定.无须驾驶员踩加速踏板,并且可保证汽车以预先设定的速度行驶,驾驶员只要把住方向盘就可以了,从而大大减轻了驾驶员的疲劳强度,同时还能减少交通事故的发生.

一、系统的组成及原理

速度自动控制系统根据控制节气门的方式不同,可分为真空控制式和电机控制式两种.前者主要依赖于机械部件和转动零件,因而精度和灵活性较差；而这些正是电子控制系统所具有的优点,因而目前车速电子自动控制装置得到广泛的应用.

1.电控真空控制式

电控真空控制式速度自动控制系统是根据设置的车速传感器,将车速信号输入电子控制装置,由电子控制装置发出控制.真空系统由真空调节器、节气门驱动伺服膜盒、车速控制开关和制动踏板上的真空解除开关等部分组成.根据电控单元的输出信号,经电磁滑阀可调节控制进入该系统的新鲜空气量,从而能控制作用于伺服膜盒内的真空度.通过膜片的移动,使节气门的位置产生变化,从而控制节气门开大、开小或保持不变的目的.

2.电控电子控制式

电控电子控制式速度自动控制系统主要由车速传感器、电控单元、执行器、主开关和控制开关、驻车制动开关、制动灯开关、离合器开关（手动变速车型）和空挡启动开关（自动变速车型）以及自诊断装置等组成.

二、系统控制元件的检查

1.恒速控制开关电路

恒速控制开关连接情况的检查见图1所示,当3、4脚在主开关断开时不导通；3、4脚在开关接通时导通.

当测量2、4脚的电阻时,其阻值应符合规定,否则,应更换恒速控制开关.

2.停车灯开关

3.离合器开关

离合器开关插接器见图3所示.当踩下离合器踏板（开关放松）,1、2脚导通；松开离合器踏板（开关压入）,1、2脚应断开.

4.空挡启动开关

空挡启动开关插接器见图4,其在不同选挡杆位置的导通情况见表2.当不符合要求时,应调整或更换空挡启动开关.

5.启动继电器

启动继电器插接器及电气原理图见图5所示.1、3脚应导通,其电阻值约为60Ω；2、4脚断开,当在1、3脚接上电源（12V）后,2、4脚应导通.

6.速度传感器

速度传感器的检查图如图6所示.1脚接电源正极；2脚接负极.转动速度传感器芯轴,2、3脚应接通4次（芯轴每转一周）.如果不符合要求,应更换速度传感器.

7.调节器

拔下调节器线束接头,分别检查电磁离合器、马达和位置传感器.

（1）电磁离合器的检查

用手能平滑地移动摇臂,如图7所示.当其插座接触点通电时,电磁离合器应能接通,如图8所示.当电磁离合器不正常时,应予以更换.

（2）马达检查

当接通电磁离合器时,6脚接电源正极,7脚接负极,摇臂移动到开的位置（反时针转动）.摇臂全开后,处在如图5所示的垂直位置时马达应断电,停止转动.相反,当接通电磁离合器,7脚接电源正极,6脚接负极,摇臂移动到关的位置（顺时针转动）.摇臂全关时,当处于图8所示的位置时,马达应断电停止转动.

（3）位置传感器

测量位置传感器的电阻,1、3脚之间的电阻约为1.6～2.4kΩ.当摇臂从关转至全关全开时,检查2、3脚电阻,其阻值应是：全关时,200～800Ω；全开时,1.2～2.4kΩ.若阻值不符合规定,应予以更换.

小结：

巡航定速系统主要组成也是传感器、ECU、执行器,当出现故障后,通过解码器调码,大概确定故障点,再用万用表等常用工具检测出故障,视情进行更换或修理.

【参考文献】

[1]《汽车维修知识》

[2]《汽车维修指南》

[3]《汽车电气构造与维修》

[4]诺贝尔论文网