本站原创本文是一篇国民经济论文范文,国民经济方面有关毕业论文,关于对广州本田公司品牌营销战略的相关在职研究生毕业论文范文。适合国民经济及汽车技术及汽车产业方面的的大学硕士和本科毕业论文以及国民经济相关开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
摘 要：汽车工业对我们来说是国民经济的支柱产业,对新时期背景下发展我国的经济具有重要影响,所以我国必须发展汽车工业.目前,我国汽车工业仍是典型的“幼稚产业”,而我市目前的广州本田又在此期间不断成长,在全国中高档轿车中市场占有率位居第一,有着良好的开端和发展势头,所以本文以广州本田未来品牌营销战略的思考为对象,对其进行探讨.
关 键 词：本田；汽车；市场
一、迅速扩大规模,进一步提高市场占有率
汽车工业是规模效益十分显著的行业,虽然有规模不一定有效益,但没有规模长远来看很难有效益.途径可有二条:一是在下一车型投资时扩大初始投资规模,尽量争取高起点,二是在现有年产100000辆能力的基础上,通过滚动投入,对生产线进行改造和扩建,到2016年形成年产200000辆的生产能力.根据市场需求的发展,还可在现有场地、年产20000辆的基础上,挖潜、改造、扩产,有些工位实行三班生产,将生产能力扩大为年产250000辆.国产化率由现在的40%,到2016年提高到60%,争取早日达到80%.
二、迅速增加品种,满足不同层次、爱好的消费群体
在Accord(美国版)2.3L及2.0L环保型新产品的基础上,向上发展3.0L更高档次的产品,适应高消费层次的用户需求,还应在2009年与日本本田公司同步推出全新款式的ACcord轿车之前,发展共生产线的雅阁同一系列的变型车,即可选择本田公司的ODYSSEY多用途旅行车型,或其它车型因主要总成可与Accord共平台,生产线稍加调整,即可实现柔性生产,产品转换成本低.
三、建立起与国际接轨的企业运营机制.
不仅是零部件经济采购的全球化,而且企业内部应尽早进行营运机制的国际化,到时候销售机制、管理机制等经营运作机制都将与国际接轨.另外由于广州本田汽车有限公司的成立背景、目前运作架构以及作为广州市的支柱产业,已不可避免地一定程度上接受市政府的指导,故建议广州本田应加强与市政府的沟通、联系,争取市政府在以下三个长远战略方面给予大力支持：
1、依托广州本田建立汽车技术研发中心,加大投资力度,进行汽车产品技术的消化、吸收,逐步掌握技术,向“联合改进”过渡,最后达到自主开发能力,提高企业的综合竞争力.加入WTO后,中国轿车工业走大联合、大兼并,引进消化世界领先技术,最终形成自主开发能力的道路.广州本田应尽快走专业协作化的道路,同大的汽车集团强强联合,开发具有竞争力的新品种.建立大型的、功能齐全的汽车研究开发中心.加大汽车科技研究的力度.主要包括建立专门的研究机构、培养和延揽专业人才、增加研究开发的资金投入,在这一点上,上海的经验值得学习.前期可主要从事引进轿车产品的选型,联合改进设计,2010年逐步过渡到联合开发新产品,到2015年形成自主开发轿车新产品的能力.
2.零部件工业的发展力度
汽车工业是国民经济的支柱产业,汽车零部件工业是汽车支柱产业的基础,广州市的零部件工业,工业基础薄弱,发展滞后,低水平、分散重复的生产格局,给引进和合资的车型特别是轿车的国产化带来了相当大的困难,同时也影响了中国自有轿车车型和技术的开发创新,因此,集团化、系统化和大投资应是零部件工业发展的必由之路.
3、以资产为纽带,优化全市汽车行业组织结构,组建大型的汽车企业集团.
在汽车产业这样一个资产密集性行业中,充分利用资本市场,整体上市往往是寻求快速发展的汽车公司的最好选择,通用、福特、奔驰等汽车巨头的发展无不验证了这一规律.同时由于部门、地区、行业的行政性分割与保护,现行资金的纵向分配体制所制约使得企业集团跨地区、跨部门、跨行业的横向流动和企业集团跨地区、跨部门、跨行业的投资、兼并、资产划拨等活动障碍重重.所以广州市按照市场规律、产业政策和规范化原则,结合国有经济战略性调整,在政府指导下,发展大型企业集团.以国有资本为主体,以资产为纽带,政策导向,组建具有较强竞争力的跨地区、跨行业、跨所有制和全球化经营的“广州汽车工业集团有限公司”,在现有基础上,经过3一5年的努力,使其在入世后具有更强的竞争力.
四、尽早开发生产舒适、安全、环保、节能的经济型轿车
现在国家鼓励私人汽车消费政策,市场预测也显示私人汽车拥有量逐年上升,比如对于环保、经济型的家庭用车,消费税和购置附加税有可能大幅度减少,所以应尽早选定生产用地及经济型轿车车型,边生产边新建,争取经计划的2016年提前到2015年面世.产品品种发展设想:选择本田公司最新款的经济型轿车,通过统筹规划,新建设一条经济型轿车四大工艺生产线,生产规模按年产10万辆能力一次规划,分两期实施.第一期按年产5万辆,第二期按年产10万辆填平补齐、改造扩产,达到预定规模,总体规划上应考虑预留发展到年产20万辆能力,排量宜在1.1一1.6L之间,有三厢式和两厢式、三门和两门等共平台的系列品种,国内市场售价定位在:10一15万元/辆.另外,在经济型轿车项目上,应同时上发动机、变速箱、驱动桥等总成项目,设立各总成分厂,生产规模建设略大于整车并同步发展.
结论：
任何一个品牌,任何一个企业均有着自身不同的情况和需求,例如,汽车企业的目标消费人群、企业自身规模实力及社会公众声誉等存在较大差异；此外,品牌的造型、内涵、象征意义等也不尽相同,这就需要我国汽车企业能够做到实事求是、具体问题具体分析,开创出一条符合自身实际情况的发展道路.