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奥迪把它的中坚力量 Q5更新了,它变得更漂亮,行驶效率更高,而且也更舒适了.但是最抢眼的还属刚刚推出的SQ5 TDI,因为那台313马力的双涡轮增压V6柴油机已经不能用强劲两个字来形容
佩服.奥迪成功地对Q5进行了小改款,但这并没有刺激到老款车型的拥有者.这里只对进气格栅边角稍作修饰,并改良了LED日间行车灯.除此之外车辆的行驶效率和内饰装饰也稍有提升.
对Q5车型非常熟悉的人可能才会对这些改进加以注意.而减震器、弹簧和稳定杆的舒适性调校也是如此.只有电动转向系统是全新的,这不仅提高了行驶效率,而且工作更加平顺.
改款后的Q5发动机供应很丰富,3升增压V6发动机取代了3.2升自然吸气发动机,新的2升汽油机在低速时就开始卖力工作,143马力的柴油前驱入门型（其余车型标配全轮驱动）续航里程可达1400公里.而同样省油的还有211马力,系统扭矩达到480牛·米的混合动力车型.
喜欢狂野动力的人可能对这辆柴油SQ5备感兴趣,它是奥迪的第一款柴油动力S车型,313马力与宝马X3 35d恰好相同,这纯属偶然吗?我个人觉得这更是一种挑衅.SQ5直喷压力到达2000巴,在一次作功行程中喷嘴可以进行8次喷射使柴油充分雾化,以达到理想燃烧.同样,它的排气系统也经过特殊调校,保持了S家族的风格.开始时声音很有磁性,渐渐地变得低沉,如同重击.车内外都洋溢着类似V8发动机的芬香.如果想让它安静倒也不难,调调菜单就可以了.
此外,650牛·米强劲的牵引力和全轮驱动系统也兑现了声音上的承诺：1.9吨重的SQ5提供了赛车般的加速乐趣.悬挂系统的运动化调校将车身降低了30毫米,即使不选装21英寸车轮,“只用”标配的20英寸车轮,也能清晰地反馈路面信息.而且SQ5只渴望跑柏油路面,广阔的大草原还是远观为好.轮胎很好的抓地力和极为平和的侧倾让驾驶者随心所欲,并随时体验柴油机强大的扭力表现.
现在,百公里5.1秒的加速成绩对于跑车可能并不算什么.但如果低底盘中型SUV也是这个成绩,那么它肯定是一个很有活力的实干家.它可以毫不费力地承载1560公斤行李,必要时甚至能牵引一辆2.4吨的挂车.不过SQ5还是更愿意在没有太多载重的情况下奔跑,笔直的高速公路、蜿蜒的乡村公路都是它向往的地方.悬挂系统虽然调校很紧,但快速通过颠簸路面时车身并没有跳动,这种表现出乎意外.
在城市中,这辆突出动感的SQ5也有不俗表现.20英寸车轮在慢速轧过井盖时的震动并不大.总的来说SQ5的座椅位置高、视野开阔、扭力强大,有助于完成城市中的任务.例如短暂的加速和自信的变换车道来争得一个车位,这些也受益于SQ5工作准确的电动转向系统.这就是一辆令人佩服的运动型SUV,它工艺出色、选材上乘、乘坐舒适而且异常凶猛.