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在日内瓦车展的阿斯顿马丁展台上有一辆外形迥异的跑车,这就是即将问世的Vulcan,意为“火神”.这台超级跑车由阿斯顿马丁首席创意官Marek Reichman带领的内部设计团队倾情打造,其设计语言也揭示了下一代阿斯顿马丁跑车的设计方向.
巨大的进气格栅、发动机盖上的散热口,以及夸张的尾部设计似乎在“咆哮怒吼”,至于碳纤维材质的运用、前380mm/后360mm的Brembo大尺寸刹车卡钳、碳陶瓷赛车刹车盘以及巨大的尾翼这些出现在一款超跑身上已不足为奇.鲶鱼式的前脸设计带来更佳的风阻系数,尾灯的形状虽然保持了家族风格的U型,但类似仙人掌刺的尾灯设计相信会让密集恐惧症患者们感到某种不适.
发动机是跑车的心脏.Vulcan将搭载7.0L V12高性能汽油机,最大功率高达596kW.这台中置发动机、后轮驱动的跑车充分借鉴了品牌丰富的GT赛事经验,有效利用了世界一流水准的赛车工程技术,配备了赛车专用后中置Xtrac 6速序列式变速箱、竞技级限滑差速器、镁合金扭矩管包裹的碳纤维传动轴和345/30×19米其林竞赛轮胎,其功率重量比可以媲美甚至超过其他在FIA世界耐力锦标赛中同场竞技的GTE赛车.
此外,新车配备有的可调悬架阻尼器、可调式防倾杆,还配备了可变牵引力控制系统与可调防抱死制动系统.为赛道而生的高性能减振器带有动态减振筒阀门可调系统（DSSV）,车手可以动态调整ABS防抱死制动系统和牵引力控制系统的工作介入程度以最大化利用轮胎的抓地力.
由于Vulcan是一款专为赛道准备的超级跑车,并且全球限量24台,它将通过阿斯顿马丁VIP销售渠道发售,并且有奢华个人项目――“阿斯顿马丁Q服务”,能够最大程度满足车主对色彩与配饰的所有要求.它的设计,并不符合公路行驶的法规要求,不过它符合FIA相关赛事安全标准.也就是说,车主斥巨资买来Vulcan后,还得有一条想什么时候玩就能什么时候玩的赛道.车辆具体的性能参数以及详细技术规格,将于2016年车型赛道首发前夕公布.