我国汽车维修技术的现状

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[摘 要]我国汽车产业发展迅速,汽车产业价值链不断延伸,汽车服务业在整个汽车产业中的地位越来越重要.作为汽车服务业的一个缩影,汽车维修业发挥着重要的作用.尤其是近几年,随着电子技术以及新兴设备在汽车领域的广泛应用,对汽车维修行业带来了压力和挑战,作为汽车维修人员,需要尽快的熟知汽车维修新技术的发展与变化,以适应不断变化的工作需要.鉴于此,本文对我国汽车维修技术的现状及发展进行了探讨.

[关 键 词]汽车维修电子设备

一、前言

汽车维修是汽车后市场服务中重要的组成部分,它是由汽车生产商或者其他投资人设立的汽车维护和修理厂点组成的,通过维护和修理来维持和恢复汽车技术状况,延长汽车使用寿命的作业.随着汽车技术的快速发展,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上的应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,汽车的科技含量不断增加,最新的汽车产品上已经实现了全车所有功能的电脑控制,如燃油喷射系统(EFI)、制动防抱死系统(ABS)、自动变速箱(ECT)、动力转向系统(EPS)、电子控制悬架系统、车载上网系统、车载电子导航系统等一系列机、电、液一体化装置,这些新技术的采用要求汽车维修技术人员具有扎实的机械理论知识和电子知识.现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程.汽车维修理念也不断更新,日益呈现出汽车维修的高科技特征.总之,汽车新技术的大量采用,引起了汽车维修技术的变革.现代汽车维修技术已发展成为以机、电、液一体化为核心的综合检测诊断技术,是一门新技术.

二、我国汽车维修技术的现状及发展

1.检测技术在汽车维修中的广泛使用

现在汽车发生的故障越来越复杂,因此,没有一个人能够熟悉所有车型的故障管理,维修工程师的经验在这种现代的高技术条件下也难以发挥更大的作用；只有熟练地操作和掌握这些先进的汽车检测、维修设备和仪器,才能更好地保证汽车维修质量.随着计算机网络技术的普及,汽车检测诊断将实现网络化.网络化可为汽车检测诊断提供源源不断的信息,不仅仅使一个站内部实现了网络化,而且汽车检测也已实现真正的网络化,人们可以通过互联网与世界上很多汽车公司、厂家联络,获得汽车故障诊断信息,从而做到信息资源共享、硬件资源共享.同时汽车检测诊断设备将向多功能综合式和自动化方向发展,同时,测试仪器也将趋向小型化、轻量化、测量放大一体化、非接触化、智能化.而且,还应不断地提高检测诊断设备的性能,进一步提高检测诊断系统的智能化水平,增加检测诊断项目,扩大检测诊断范围,提高检测诊断设备的可靠性.例如:在当前的低速制动台上,ABS防抱死制动装备已经无法检测出最大制动力.因此,现在的新要求滚筒线速度必须能够达到5～20km/h.与此类似的是发动机的电喷系统,由于滤纸式的烟度计是无法进行连续的检测工作的,而且也无法检测蓝烟和白烟情况,所以,其必然会被透光式的烟度计所替代.此外,随着对汽车排放标准的不断提高,分析仪便必须具有更加高的灵敏度,同时加强小量程的功能.目前的检测诊断设备主要针对汽车电气和电控系统的故障,只能检侧诊断汽车的部分性能和故障,而对汽车发动机及底盘机械故障的诊断,还缺乏方便、实用的仪器设备,仍然以经验法为主.随着新技术的出现和新产品的开发,不远的将来,利用汽车诊断设备诊断汽车故障将会成为汽车维修领域的主流.比如意大利BST-25000型制动检测台,能在40s内对显示仪表、传感器、电缆通路完成全面的自检,如果检测出了故障,能够立即用代码来显示出现故障的相关的部位和故障的性质.开机以后可以自动的按照操作的程序来运行,并自动的进行零点以及温度的修正工作.检测仪表中如果含有单片机,则大都能够自动对测试的数据、图形、曲线进行零点的修正和线性的拟合,能够实现控制的智能化并直接的得出正确的检测结果.后汽车检测和诊断技术发展的重点应是增加和完善监控预测功能,将汽车的检测逐步扩展到系统状态的预测,并进一步发展到元件状态的预测,这样将能科学地决定汽车各总成以至整车的合理使用寿命,这对提高汽车运行的经济性和可靠性具有重要的意义.要实现这种预测技术,取决于一些关键技术的发展.如:故障机理的解析技术,诊断参数信息的识别和传感技术,预测故障模式的建立及故障模式的精确度和通用性的实用水平,新的检测手段的开发和利用,高速微处理机及大容量廉价记忆装置的普及等.

2.现代汽车新技术的维修诊断技术

现代汽车从发动机的燃油喷射、点火装置、怠速装置、进气控制、排放控制、故障诊断到底盘的传动系、行驶系、制动系、转向系和车身及辅助装置普遍采用了电子控制系统,电子控制在汽车上的广泛应用,使汽车的动力性、燃油经济性、安全性、可靠性、舒适性都得到显著的改善和提高,尤其是汽车排放对环境的污染从根本上得到了控制.目前,发动机汽车电路中的许多传感器用频率作为输出及输入信号.如卡门涡旋式空气流量计、福特汽车进气歧管绝对压力传感受器、车速传感器、怠速电机、通用汽车公司的脉冲式控制系统EGR、喷油器、转速参考信号、点火系统等等.频率也经常作为执行元件控制信号.所以,机电一体化是现代汽车的显著特点.随之汽车的高科技产品越来越多,在车辆使用中产生的故障也越来越复杂,这就要求有一套完备的检测方法来协助我们完成车辆的检测和维修工作.现代汽车微机控制系统是一个很复杂的机电一体化综合控制系统,在诊断故障时,我们应该首先要系统全面地掌握整个系统的结构原理和电器线路,并要掌握诊断的基本方法和步骤,一般来讲,如果要诊断排除一个可能涉及电控系统的发动机故障,应先按发动机没有电控系统那样检查可能引起该故障的各种原因,如果仪表盘上相应故障指示灯点亮,则应按厂家规定的程序调取故障码,进行检查.如果发现发动机有故障,而警报灯没亮,或故障码没显示,就应该像发动机没装电控系统那样,按照基本诊断程序进行检查,否则,遇到一个本来与电控系统无关的简单故障,却去检查电控系统的传感器、执行器和控制电路,走不必要的弯路,不能及时排除故障.下面以电控发动机中燃油系统的故障及排除方法为例,对汽车维修技术进行探讨.燃油系统是电控系统故障率较高的系统之一,燃油系统的故障主要有油压过低、油压过高、喷油器漏油或雾化不良等.油压过低时,混合气稀,会造成发动机加速不良、发动机动力不足、怠速时运转不稳、加速时回火等现象.油压高混合气浓,会造成油耗大、冒黑烟等现象.引起油压过低的主要原因是燃油量不足、燃油滤清器阻塞、油压调节器调节不当.油压过高的原因是回油管不畅、调压器调节不当、调压器的真空管漏气.喷油器漏油会使发动机油耗加大,雾化不良会造成混合气无法正常燃烧,爆发力减小,影响发动机的运转稳定性.例如对燃油泵检查时,首先点火开关置于“ON”位置时,燃油泵应转动2s,并且无杂音.如有很大的杂音,应清洗燃油泵或者根据情况更换燃油泵.如点火开关置于“ON”位置,听不到燃油泵转动的声音,应检查燃油泵插头的电压.点火开关置于“ON”位置,2s内应有12V电压,如无电压,应根据该车的控制电路检查.如有电压,测量燃油泵的电阻值应符合规定值,如不符合规定值则应更换燃油泵.如燃油泵转动,但油压低,则应拆下燃油泵,对燃油泵和燃油滤网清洗,装复上车试验,如油压仍低则应更换燃油泵.

三、结语

总之,随着汽车技术的发展,电子技术等现代高新技术在汽车上的广泛应用,汽车维修行业面临很大挑战.从目前来看,我国汽车维修行业,不管是在维修技术、维修设备、维修人才还是技术管理上与国外相比,都存在很大差距.这就需要汽车维修技术人员要加强自身的业务学习,掌握汽车新技术的维修技巧,应对各种疑难杂症,做到准确判断、熟练排除,提高维修效率,满足客户的维修需要.