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西安市西郊,唐长安城西门遗址外,长安城里和来自西域的使节、商贾们骑着骆驼,向西进发.刚下过第一场春雨,这组大型驼队石雕在和煦的阳光下显得格外生动.置身其间,仿佛听到远古传来的阵阵驼铃声等
这里是古丝绸之路的起点.古拓两域的丝绸之路正是从这里出发,加强了中西方的交流,造就了汉唐两个盛世.也许是历史的巧合,新世纪时刻,我国西部大开发的伟大战略又将在这里展开更加雄伟的历史画卷.
2月20日,记者来到这座正在积极迎接西部大开发热潮的古城.听说是来采访西部开发的事,市委书记崔林涛显得格外兴奋.他说：“去年6月,总书记在西安发出了西部大开发的动员令,西安市人民备受鼓舞,深感责任重大.作为西北地区最大的中心城市,西安具有承东启两、联结南北的区位优势,理应成为西部大开发的‘桥头堡’.要当好‘桥头堡’,喜迎八方客,不仅要把古城的容貌搞好,更重要的是要把通四方的路修好.”
近年来,西安市把解决进出城市难的问题作为道路建设的重中之重狠抓不放,修建绕城高速公路即是其中的重要一环.记者沿着西铜高速路北行,只见当地农民正热火朝天地挖坑栽树,为公路两旁“镶嵌”各200米宽的绿色林带.来到绕城高速路北段吕小寨立交桥施工现场,东西向高架路的水泥墩支撑着正在施工中的路面,一座弧形引桥拔地而起,犹如一道彩虹挂在空中.
西安是座古城,街道一般比较狭窄,当行进在宽敞的北大街时,顿觉豁然开朗.副市长乔征说：“过去北大街窄得很,只有20米宽,机动车、自行车、行人挤得一塌糊涂.1998年,政府下决心对北大街进行改造,路面拓宽到80米.”据统计,西安市从1992年到1999年,用于市政引水、修路以及绿化、美化、净化的建设投资76亿元,其中新修、拓宽主要道路30条,投资30多亿元.今年,市政建设投入预计将达到25亿元,比去年增加近一倍.
公路建设快马加鞭,铁路建设也在紧锣密鼓地进行.西(安)康(安康)线是沟通西北与西南的大动脉,是国家“九五”重点工程.巍峨险峻的秦岭山脉横亘在西康线的咽喉要道上,成了一道不可逾越的屏障.如今,这个屏障被铁道部隧道局的勇士们征服了.
道路是城市的骨架,道路是经济的血脉.无论在西安市内,还是在秦岭山下,我们都听到了为西部大开发开路的脚步声,感受到城市在长大,西部的血脉在流动
――2000年2月24日《人民日报》
延伸记忆
2月25日,在广东省考察觉建工作时,提出了“三个代表”重要思想.
10月26日,国务院发出《关于实施西部大开发若干政策措施的通知》.
11月8日,贵州省洪家渡水电站、引子渡水电站、乌江渡水电站扩机工程同时开工建设.这标志着我国西电东送工程全面启动.