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在苏岩礁海域沉寂了半个世纪的“跃进”号残骸再次浮现在航运人眼前.4月27日,上海市航海学会邀请“跃进”号船员代表、参与勘察、协调、救捞等善后工作的亲历者,以及业界老领导、老专家等,召开座谈会,以此回顾、总结这一历史事件的经验教训和人生感悟,提倡航运安全,为贯彻落实党的十八大提出的“提高海洋资源开发能力,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国”的战略方针,提供学习交流的机会.
学会秘书长桑史良主持会议,认为纪念“跃进”号事件五十周年的目的有三:1.作为立足国际航运中心的航海科技团体,有必要对航海界重大事件进行剖析、总结,为倡导航运安全,义不容辞地尽心尽力;2.重温“跃进”号事件,拨开当时政治色彩迷雾,有必要从航海技术、人员素质、设备条件等方面更清晰地还原历史真实;3.吸取教训,温故知新,推进航海技术的发展.
“跃进”号是新中国第一艘国产万吨级远洋货轮,载重量为1 5930吨.“跃进”号货轮于1958年11月27日起由大连造船厂按照前苏联设计图纸开工建造.1963年4月30日,“跃进”号承载1.3万吨杂货首航,从青岛港驶往日本名古屋西港.5月1日中午,“跃进”号货轮触苏岩礁沉没.
87岁的“跃进”号原业务部主任姜景寅先生身躯虽有些佝偻,但思路清晰,重提亲历“跃进”号沉没,神色凝重,心潮澎湃,动情之处几度哽咽.一代航标专家李汶当年在东海舰队司令部航海保障处工作,参与“跃进”号沉没事故调查.他拿着周恩来总理与事故调查组成员合影的影印件,回顾了勘察发现触礁真相的过程,对导航技术的演变、发展感慨万千.满头银发的上海海运离休干部李德伦参与了上海海运管理局协调“跃进”号勘察、救捞等善后工作,对一些诸如转向点距苏岩礁13海里的细节进行了考证,对周恩来总理指导事故调查中实事求是、科学严谨、追根究底的作风表示由衷的钦佩.中国航海博物馆副馆长丛建国是海军转业干部,曾在东海舰队作战处工作,对“跃进”号首航沉没原因也有研究.他从该轮人员配备,航线设计,导航、轮机等装备,发生海难后应急处置等方面,条分缕析,总结经验,认为在建设航运强国的时下,纪念“跃进”号事件具有非常重要的现实意义.
上海海事局原局长王志一、中远集团原副总裁雷海、上海远洋原海监室主任陈忠等业界老领导、老专家,当年还在大连海事大学求学,意气风发,突闻“跃进”号沉没噩耗,心情沉重.从当年事故报告、教学案例到日后亲自实践感悟、研究分析,他们从水文地理、航线设置、导航测深、船舶操纵等技术角度,对“跃进”号首航触礁的技术原因做了深入分析,并殷切希望以航运安全为导向的航运文化得到传承和发扬.
中国船级社原常务副社长张治湘,交通运输部东海救助局救助处副处长马列东,中海集运安技处指导船长胡月祥,原上海救捞局宣传处处长王祖毅,海军91150、91168部队代表,《中国海员》杂志、上海科技报等近30名代表到会座谈.