中国重汽全线出击

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产品结构进一步优化

本次商务大会上,中国重汽展出了不同品系的35个整车车型.其中济宁商用车公司展示了新黄河C5B系列车型,它继承了中国最早的重卡品牌――“黄河”的优秀基因,并通过引进和吸收先进技术,整车外形新颖、皮实耐用.以“宽体,高效,高收益”为技术路线的轻卡系列产品,显示了中国重汽进入轻卡行业的坚实步伐.另外,重汽最新推出的HOWO8×4轻量化自卸车、HOWO 6×2双转向牵引车、HOWO-A7轻量化牵引车、HOWO牌T7H牵引车均采用了MAN的前轴及车架等技术,使底盘结构和配置得到了全面优化.

目前,中国重汽的重卡产品品质得到提升,轻量化有了新的突破,燃油经济性更加适应区域市场需求.中重卡开始形成能力,轻卡实现了金三角布局,客车、工程机械等形成了新的增长点.中国重汽在坚持重卡为主导,实现全系列商用车方面迈出了关键性的一步,其产品结构得到了进一步优化.

中国重汽集团董事长马纯济在讲话中表示,2011年中国重汽预计全年产销整车能达到17.5万辆,其中重卡14.3万辆,9L以上重卡销量继续保持了国内首位,出口整车超过2万辆,是国内重卡企业中出口重卡和天然气重卡产品最多的企业.

长头牵引车+中重卡+轻卡,全线产品欲发力

在展出的车型中,最夺人眼球的莫属济南特种车公司推出的长头牵引车.这款车的驾驶室采用了美式风格:发动机前置,有效地增加碰撞吸能溃缩区,安全性高;而驾驶室后置,则大大减少了底盘对驾驶员的冲击,舒适性得到提升.据悉,长头卡车风阻比平头小,燃油经济性比平头车更好,维修方便也是其一大优点.这款定位于中高端的车型,在配置上多了许多国际元素,比如德国MAN车桥和车架、ZF转向机和油泵、WABCO空压机和离合器操纵系统、瀚瑞森悬架等.为了迎合用户当前的实际需求,还进行了一系列轻量化的改进,比如少片簧、瀚瑞森橡胶悬架、MAN技术车架、铝壳变速箱、曼MCY13(Q)车桥等,整车自重可降低到8吨以下.


HOWO-T5G是中国重汽在引进德国MAN公司先进卡车制造技术的基础上,结合中国国情,倾力打造的全新平台高端中重卡产品.该产品定位于国内高端中重卡,品种包括牵引车、自卸车、载货车、厢式车、专用车等多个品种,总重吨位包括 12t、16t、18t、20t、25t、31t全系列,驱动型式包括4×2、6×2、6×4、8×2、8×4.适合于城市、省际、长途的货物运输以及各种专用车作业,能满足不同用户群体的需求.T5G采用引进世界最先进水平的MAN发动机MC05、MC07,排量分别为4.58L、6.87L.该车引进德国MAN公司技术研制开发的前后桥.而采用MAN技术全新设计的车架结构,轻量化设计,降重最多达100kg.在引进MAN TGA驾驶室基础上,通过重新造型,使外形更贴近中国人的审美要求.

马纯济在接受记者采访时说:“以往的中国重汽,产品单一,整个产品结构偏‘重’,牵引车有所欠缺、轻型车没有突破,这些都制约了中国重汽的发展.近年来,我们通过一系列的举措,正在改变中国重汽的产品结构.我们今后的发展模式是:充分利用重卡明显的竞争力、打造中重卡规模优势、把轻卡发展成新的经济增长点.”

在谈到与曼的合作项目时,中国重汽集团总经理蔡东说:“曼项目开展得很顺利,目前主要产品样机已经完成试制,整个项目正按合同进度积极推进.曼项目实施以来总投资已达70亿元,通过高强度投资、引进欧洲现代装备及管理,中国重汽的产品工艺水平得到大幅度提升.我们相信,一代新品上市,必将引领我国重卡产业向国际先进迈出崭新的一步.”

会议期间,中国重汽提出的2012年产销目标是:确保产销整车24万辆,其中重卡16.5万辆.“我们对广大的经销商承诺――未来属于中国重汽!我们也向用户承诺――中国重汽一定力争为用户提供品质更高、性价比更高、让用户获得收益更高的产品!”这是蔡东对中国重汽的发展方向提出的整体规划,也是对用户的郑重承诺.

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