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作为MPV的生存之本――空间,新一代C-Max来源于福特的C平台,长度为4521mm,轴距2789mm,虽然其轴距比同平台的福克斯和Kuga长了将近100mm,可5+2形式的第三排座位仍显局促,不过好在车内空间灵活多变,第二排三个独立座椅可以单独调节,中间座椅折叠后还可以形成前后的通道,小朋友在后面可以打成一片了.
紧凑级MPV鲜有采用侧滑门的,新一代C-Max是少数派.目前看来,侧滑门是大空间的最好组合方式,特别是在日益拥挤的城市中,侧滑门能够更从容的在狭窄的停车位中打开而不必担心磕碰.值得一提的是,C-Max装备了感应式自动开启后门,在双手拎满物品或是腾不出手开门时,只需要用脚靠近保险杆下方的感应器,后门就会自动升起.如果保险杠下有凸起物,后门会不会就无法关闭?福特声明,有两道传感器确认是腿部动作才会开启,不过开门的时候还是要小心后门碰洒了手里的东西,甚至打到脸.
在大众TSI发动机的全线攻势下,福特也拿来了自己的Ecoboost涡轮增压+缸内直喷+气门正时可变发动机.这台1.6升Ecoboost,最大功率123kW,最大扭矩234Nm,带动C-Max是绰绰有余.虽然还有一款2.5升直列4缸iVCT发动机,可毫无疑问的是,1.6升发动机的燃油消耗率要低得多.遗憾的是,与这两款发动机搭档的,并不是Powershift双离合变速器,而是一台6F35自动变速器.也许在C-Max上,Ecoboost+Powershift这对“黄金搭档”要到中期改款才能见到了.
相比外形,内饰要更加年轻化,特别是方向盘的造型很给力,另外,中控台上的液晶屏整合了倒车影像和导航功能,配合与SONY合作打造的音响系统,带有高清广播接收和华丽的曲目库,效果理应不俗.可惜低配版本取消了液晶屏和相应功能,中控台变成类似嘉年华的造型.
福特C-Max在具备灵活多变的大空间之外,却没有同级MPV那种传统和沉闷,多了份时尚动感和先进的配置,价格自然也不低,在英国起售价就达到16745英磅（折合人民币17.47万元）,为了达到福特对C平台年销量200万辆的计划,C-Max很有可能将引入长安福特国产.