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编者按：原交通部部长钱永昌为中国交通运输事业作出了重要贡献.他的“往事回想”：《轻舟已过万重山》一书出版,故事精彩,文笔流畅.经与作者联系,本刊摘录其船长生涯、机关春秋、部长风云三部分精彩内容,以飨读者.在惊涛骇浪中,钱船长化险为夷,钱永昌是中国大陆集装箱运输开创者,是全国“五纵七横”公路网等“三主纲要”的倡议者与始行者,并大力发展高速公路和港口.本文如有不当之处,请批评指正.
钱永昌的船长生涯充满了惊险,面对突发事件,他运用自己的智慧,遇险不惊,化险为夷.他刚跟徐文耀见习船长2个航次,便被“逼上梁山”.在日本横滨港,钱永昌眼看自己的“先锋”轮对着大油轮撞去,千钧一发之时,日本引水竟不知所措!首航菲律宾,菲总统接见他和政委,他俩突然拂袖离开马拉卡南宫等
坐“火箭”升任船长 冲码头勇避险情
1933年4月,风和日丽,春暖花开.钱永昌出生在生气勃勃的上海.高中时,他在市北中学住读,培养了自立自强的精神.高中毕业后,他受就读吴淞商船专科学校轮机系的兄长钱永年影响,也报考了该校驾驶系,从此与大海结下不解之缘.
1953年7月,钱永昌毕业前光荣加入中国.不久,他从大连海运学院航海驾驶系毕业,进入上海海运局工作,和卢崇光、张永根三人被分配到5 000吨级的“新康”轮实习,从水手做起,开始了艰难的海员生涯.“新康”轮原属于民新轮船公司.解放初,为把四川的粮食运送到东北灾区,民新与海鹰、中兴等五家民营公司成立了五轮联合管理处,受海运局代管和调度.“新康”轮后改名为“中兴五号”.
“新康”轮上有五十多名船员,大多为旧社会过来的船员,身上遗留不少陋习.船长杨钧德海关出身,绅士风度,作风严谨,对钱永昌影响颇深.1958年4月,汪谒富接任船长,汪船长是位工人出身的经验派,为人忠厚随和,二副钱永昌不久升为该副.上世纪50年代,海上敌我形势复杂,上有国民党飞机侦察轰炸,海面有敌人军舰游戈袭击,劫掠我方船只也时有发生.钱永昌奉组织之命,登上该轮后,对自己的员身份保密,协助工人出身的军代表柴生吉,搞好船上的政治思想工作.这样,钱永昌在“新康”轮上做了三年地下党员.
1960年夏,钱永昌等12名大副被调去上海市郊“马陆公社”劳动锻炼.一个月后回到局里,钱永昌被分配到载重3 000吨的“和平31”轮任见习船长.船长徐文耀是侦察员出身,性格开朗,为人豪爽,能干有魄力.他和船员们打成一片,有时爱和船员玩笑.
一个月内两个航次中,徐文耀大胆放手,让实习的钱永昌操纵“和平31”轮进出黄浦江,独立靠离码头.一天,徐文耀从局里回到船上,把钱永昌升任“和平31”轮船长的调令交给他.钱永昌接过调令吃了一惊.徐文耀坚定地说：“小钱,我交班了.你行,你要相信自己!”钱永昌毫无思想准备,一个月两个航次的实习,现在升任船长,速度也太似“火箭”了吧!看来,钱永昌被“逼上梁山”,这年他才27岁,是上海海运局历史上最年轻的船长.
没想到第一次独立当船长,偏偏遇上离泊时有4～5级吹开风,又偏偏遇上绷得紧紧的头缆,被前面一艘船的缆绳套压住.危急时刻,钱永昌头脑还算冷静,果断下令用太平斧砍断头缆,化险为夷.在当年的国庆节前夕,该轮离开白莲泾码头,从此开始了他14年船长生涯.
1963年5月,钱永昌重返具有五十多年船龄的“中兴五号”轮（即“新康”轮）任船长.一天,该轮满载玉米,在停靠深凹挡民生路码头过程中,快平泊位时,连续一、二、三次倒车开不出,钱船长眼见笨重的船体随着余速刷刷向前冲撞而去,必将撞翻艏前1 0米的众多驳船,驳船上的船员见状纷纷向码头上奔逃.见倒车不可能开出来,他干脆下令：“前进三!右满舵!”驾驶台人员一听都愣住了：“船长你疯了!”三副竟呆在那里,钱船长再次命令三副摇车钟,船尾很快翻出浪花,“中兴五号”轮擦过前面的驳船冲向江中心,眼看右锚要勾坏几十米外江底电缆,急忙再抛左锚,双锚终使“中兴五号”停了下来.钱永昌临危不乱,随机应变,顺势而为,运用高超的技艺化解了重大险情.
日引水犹疑酿祸 钱船长当机立断
1964年4月,钱永昌出任上远公司6 500吨的“先锋”轮船长.10月,他驾船第二次去日本,船到横滨港锚地,上来的日籍引水员60开外,行动蹒跚.船上升起H引水旗,船起锚后,缓速向防波堤入口处驶去.此时,港内一艘5万吨级的空油轮向防波堤口驶出来.钱船长见与来船交角不变,预示要发生碰撞,便提醒老引水避让.引水员表示知道了,但没有任何避让动作.钱船长再次提醒他,他却快车想抢先,忽然又慢车,犹犹豫豫,举棋不定.钱船长见碰撞局面正在形成,引水反而加速前进,油轮船首已伸出防波堤出口处,并紧急鸣号五短声.该轮船长出来对着“先锋”声吼着.
钱船长见“先锋”轮向油轮中部冲过去,由于他熟知世界引水规则,便当机立断推开老引水,拉下引水旗,大声命令：“后退三!下双锚!右满舵!”在即将碰撞的千钧一发之际,“先锋”轮距油轮肚皮2米停了下来.两船尖利的汽笛声在海岛上空鸣响.日本港监的几艘巡逻艇飞速冲过来,其中一艘顶着“先锋”轮艏部,将船头推向一边.等大油轮驶过后,钱船长见引水员在一旁哆嗦着,便下令起锚,到港内浮筒系泊.事后,横滨船舶代理经理木下馨先生赶来向钱船长道歉.次日,日报上刊登了这条惊险消息.船长就是比智慧、比意志、比果断的职业.
比斯开湾掀风暴 “敢死队”奋战保船
比斯开湾风浪的威力举世闻名.1968年10月,钱永昌驾着“红旗”轮第一次赴欧,船从德国返回,经过比斯开湾接受这里飓风的洗礼.那天上午,海湾上空乌云密布,黑云乱飞,浪越来越大,两个小时中,风力从3级左右发展到10级以上,顿使1.8万吨的“红旗”轮如醉汉般东倒西歪地摇摆着,常常出现失控态势.全体船员望着排山倒海的巨浪奔袭过来,飓风把起锚机四平方米的垫脚格子板掀飞,从驾驶台顶飞过.钱船长见状,本能地把头一歪,躲过飞来的垫脚板,他知道风力已超过11级. 船单边已摇到42度,报务员常收到SOS求救信号,说明不少船遇到了危险.钱船长从望远镜里观察威力凶猛的巨浪对船首矮墙的轰击,突然矮墙焊缝撕裂,两个小时后,矮墙底部撕破,长达9米的矮墙在海浪中摆动而折断.他和政委担心头舱进水,便组织了以大副和水手长为主力的“敢死队”到船头察看.钱船长见“敢死队”中途很可能被巨浪卷走,便下令收兵撤回.在钱船长心中,船员的生命重于泰山.战风斗浪30多个小时,钱船长疲备不堪.第三天,风浪平息下来,他和大副、水手长进行了全船检查,发现艏尖舱内的支柱受甲板压力下传而变形,不胜感叹巨浪的威力!到第四天,“红旗”轮才弯靠达卡尔港修整.
为祖国正气凛然 拂袖马拉卡南宫
拂袖马拉卡南宫一事是钱永昌人生颇精彩的一笔.他正气凛然,用实际行动捍卫了自己和祖国的尊严.1972年8月,菲律宾发生台风灾害.8月22日,钱永昌驾驶着“安亭”轮,满载着大米、毛毯、药品等救灾物资赴菲,当时菲律宾与台湾保持着外交关系.8月28日,“安亭”轮安全抵达马尼拉港抛锚.由于当时环境关系,船与国内电台中断联系.不久,挂着台湾地区旗帜的“国泰”轮也前来抛锚.钱船长立即感到必有一场斗争,“安亭”轮靠码头后,受到当地华侨的热烈欢迎,参观者排成长龙,而停在附近的“国泰”轮则冷冷清清.菲银行行长埃乔斯随菲会长登船致谢,盛情安排菲总统接见钱船长和政委.钱永昌对他提出明确要求：“政治上不能造成两个中国,尤其不能同时接见我们和台湾船长.”行长满口答应钱船长的条件,信誓旦旦.1972年9月4日,卸货将临尾声,埃乔斯把钱船长和政委接到总统府马拉卡南宫,等待菲总统接见.钱船长心事重重,他担心该国不讲信誉,到时玩花头.
接见大厅挤满了侍从与众多记者.当钱船长发现有穿海员制服的台湾船长出现在马科斯总统面前,气愤不已,怎么办?他果断地对政委说：“我们马上走!”他们被菲方礼宾司长拦住,说总统接见完“国泰”轮船长后,就接见他俩.钱船长立即向他提出,迈步向大门口走去.这时,60多岁的老资格外长罗慕洛冲上来拉住两人手不放,说了很多安抚的话,但钱船长坚决地回答：“对不起,阁下,我们必须走,立刻.”
记者发现菲外长慌张来见总统,必有新闻,便纷纷涌向钱船长询问缘由,有的冲到前面抢着拍照.他俩走出总统府上了汽车,大批记者尾随来到“安亭”轮.钱船长和政委立即招呼众多记者在大台间等候,关上房门,草拟了一份庄严的声明,首先感谢菲人民与华侨的热烈欢迎,并指出菲总统同时接见我们与台湾船员,这是我们不能接受的.他指挥船员用船上几部打字机,很快把声明打了30份,在船上举行记者会,以说明拂袖菲总统府的真相,妥善断尾.
当天中午,“安亭”轮鸣笛离开马尼拉港,一到公海上,钱船长立即通过电台向国内作了报告,国内回电：“知道了,你们很好地完成了任务.“拂袖马拉卡南宫”的新闻在东南亚各国报道了一个星期,钱永昌船长的大名天天冠于各报头版.祖国的利益高于一切!在大是大非面前,钱永昌果断、敏捷、周密,展示了他的智慧和良好的政治素质.
钱永昌感叹地说：“21年艰苦的航海生涯,自己与船员们结为血肉相连的命运共同体.”船长生涯为他日后担任重要职务打下了良好的基础,积累了丰富的经验.