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去年,动画电影《赛车总动员2》在中国内地上映了.作为皮克斯工作室的第一部电影续集,《赛车总动员2》在国内的反响平平,最终票房只有约7700万人民币,而这部电影在播出时曾以4290万美元夺得过国际票房冠军.有影评说,《赛车总动员2》在中国的暑期档遭遇寒潮,原因之一是汽车文化还没有成为中国的主流文化.
至于什么是汽车文化以及汽车文化有何体现,我没法到美帝的领土上考察访问,但身边所见的在中国的道路上,“文化”对于司机们是种挺稀缺的资源.
身边不乏这样的人：平日里文质彬彬知书达理,手握方向盘行驶在路上似乎变身笼中困兽,遇到行人不守规则,挡在身前或者旁边的车挤占位置,便破口大骂,而且在这支狂暴风格的司机队伍里还有些女中豪杰.开车走在路上的总体基调是,自己“伟光正”,他人驾驶形同白痴,恨不得自己的座驾换成坦克、装甲,能替天行道,完成驾校未完成的继续教育.
为什么很多司机坐进驾驶室就成了暴脾气?心理学家解释过,最主要的原因是汽车是一个封闭的空间,开车的人在这种紧闭的环境中,精神高度集中,如果旁边有车不守规矩挤进来抢占地盘,就几乎等同于“侵犯”了他的空间,自然会火冒三丈.
开车不文明的人越来越多,大概还来自膨胀.人人其实都有一个“超人”梦,但一剂神奇针下去就变成超级英雄的故事只能发生在《美国队长》这样的电影里,常规的汽车尽管不能让人喷火、发射飞弹或力大无穷,但至少它让人从每小时里程4公里变成了每小时物理位移40公里上下,视堵车情形而定.肉身外边包裹一层钢铁的外壳,美国的版本叫钢铁侠,日本的版本叫圣斗士,现实生活的版本就是司机.
《寻路中国》的作者彼得海斯勒在书里写过,2007年夏天回到美国后,“重新适应了新的道路行驶规程.在车流中,我学会了不开快车,也不从右边的路肩上超车.我的手指不再按住喇叭按钮不放等我不再担心遇到三轮拖拉机、长途大客车或者黑色奥迪A6轿车.”世界上没有一个国家会完全没有交通事故和矛盾,并非所有的外国司机都是活雷锋,但当中国的快速城市化进程中汽车已经几乎塞满道路时,大量司机的膨胀情绪和行为也挤压了行人的权利.
所谓成熟的“汽车文化”,大概指的是能将汽车恰当地融入生活,成为自由发展前进的辅助工具或完美家庭的组成部分,而当下的中国,汽车的角色则被强烈附加了身份象征和自尊保障.
（翠西,网站编辑,现居北京）