合肥市交通状况民意调查

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合肥市交通大发展,不仅需要进行长期规划和大力建设,更需要将市民当下的交通体验纳入到相关部门的决策依据当中.切实提高市民当前的出行便捷度和舒适度,才能从根本上提升市民对于合肥城市大建设的支持度.

衣食住行是与老百姓关系最密切的民生词汇.2006年春,合肥“大建设”拉开帷幕,如今已轰轰烈烈地走过了7个年头.这一过程中,合肥市民见证了一座座高架的拔地而起,也经受了旧路改造中的扬尘和噪音.

根据《合肥市2013年大建设计划》,今年合肥在大建设方面将投资690.24亿元,涵盖项目达到989项.其中,在综合交通工程上,计划投资量达到355.09亿元,占总投资计划资金的一半多.

安徽大学舆情与区域形象研究中心针对合肥市民做了城市交通状况调查.调查采用随机抽样办法,运用国际先进的CATI（计算机辅助访问）调查设备,安徽大学新闻传播学院的46位访员成功访问了513位合肥市民,覆盖全市7个行政区域.

出行方式与交通体验

对合肥市民的主要出行方式调查中,选择公交车的受访者最多,占47.76%；选择私家车的受访者占25.34%；选择出租车的受访者占8.19%；选择摩托车的受访者占2.14%；选择非机动车的受访者占16.57%.

根据市民的日常出行体验,市民对合肥交通状况的满意度打分,平均分是3.03分（1分代表非常不满意,5分代表非常满意）,总体满意度一般.调查发现,出行方式的不同与市民交通体验的差异有着密切关联.以公交车为主要出行方式的市民对于交通情况的满意度要高于以私家车为主要出行方式的市民.

在合肥市道路拥堵现象的调查中,63.74%的受访市民表示经常碰到堵车现象；29.43%的市民表示偶尔碰到堵车现象；只有6.82%的市民表示没有遇到过堵车.

当问及合肥某些路段出现堵车现象的原因时（多选）,61.99%的受访市民认为是“上下班时间集中”造成的,所占比例最高；53.8%的受访市民认为是“车辆过多”造成的；51.07%的受访市民认为是“司机、行人遵守交规意识不强”而造成的；49.7%的受访市民认为是由于“道路施工围挡多”造成的；32.55%的受访市民认为是“道路规划不合理”所造成的.

大部分市民反映上下班时间集中、车辆过多是造成交通拥堵的主要原因,特别是在老城区,希望政府能够采取一些有效的措施来缓解这一问题,如错峰上下班、加强交通疏导等.另外,“司机和行人的交规意识不强”也值得关注,司机开车时抢道、行驶于高架路上时随意变道、行人过马路时不按照交通灯的指示等现象不仅给司机行车带来困扰,也增加了交通安全隐患.除此以外,还有部分市民认为有些路段信号灯指示不合理以及交警对车辆的疏导不力也是造成交通拥堵的原因.

公交VS出租车

在公交车出行的方便程度调查中,有41.93%的市民认为方便；26.39%的市民认为一般；认为不方便的占到受访者的31.67%.

对于合肥公交在服务质量上存在的问题（多选）,受访的合肥市民中,选择“人多拥挤”的有41.52%,是占比最高的选项.其次,21.44%的受访市民认为合肥公交的“站点布局不合理”；20.86%的受访市民认为合肥公交“班次少”；14.43%的受访市民认为公交司机服务态度差；9.16%的受访者认为公交车存在“安全问题”；6.04%的受访者觉得公交在服务方面不存在问题；选择“不清楚”的受访者占3.12%.

此外,课题组在“其他”选项中看到,部分市民也指出了公交司机不愿意等人、不遵守交规以及公交运营结束时间早等问题.

在合肥公交设施设备存在的问题上（多选）,23.2%的受访市民反映“公交卡充值办理不便”,所占比例最高；选择“报站声音小、广告多”的受访者占18.71%；认为“公交扶手过少、不稳”和“站牌指示不明确”的受访市民所占比例同为13.84%；对于“候车环境差”和“车内卫生状况差”的选项,分别有12.28%和10.72%的受访者选择；而认为以上问题都不存在的受访市民占11.7%.另外,有些受访者也提出了公交扶手和车载电视等设备有缺损的问题.

对合肥出租车的满意度调查中,市民的平均打分为3.03分,总体满意度为一般.

在出租车乘车碰到的问题方面（多选）,15.98%的受访者遇到过出租车绕道情况；35.47%的受访者遇到过拒载现象,是市民反映最多的问题；10.33%的受访市民认为出租车车内环境差；7.02%的受访市民遇到司机不打表的情况；19.1%的受访市民表示没有遇到过以上情况.

结合自身体验,市民提出了公交和出租车乘车方面的一些建议,比如在公交线路设计方面,要根据新城区的建设进度和人口集散情况,增加新的公交线路,实现公交线路全城网络覆盖,建设公交都市；优化设置出租车交接班的时间点等.

市民眼中的“大建设”

合肥大建设中,市委市政府将交通建设视为城市建设的一个主攻方向,拓宽主干道、建城市环线、修高架桥,这些有针对性的措施很大程度上改变了合肥的交通面貌.对于这种变化,78.37%的受访市民认为城市的交通状况有改善.42.11%的受访者表示“有很大改善”,36.26%受访者感觉“有改善,但不大”；6.82%受访者选择“没什么变化”.

另外,有10.92%的受访市民选择“更加糟糕”,在对其进一步访问中发现,老城区的交通状况变差是大家反映最多的问题.这是因为近几年来人口增加、车辆增多,既有交通设施老化造成的；再加上老城区交通的集中改造,导致封路、拥堵等问题的不断出现以及噪音、扬尘等环境污染,给市民生活和出行带来很大不便.

在对合肥交通建设各项举措所产生的效果调查中（多选）,79.53%的受访者认为“高架桥的建成使用”效果最为显著.在访谈中,许多受访者都提到了合肥的第一座高架——金寨路高架.作为通往经济技术开发区、大学城和肥西上派镇的主要通道,金寨路车流量大,高架的修建有效地缓解了堵车严重的状况.另有46.2%的受访者选择了“部分道路拓宽改造”；33.92%的受访市民选择了“绕城高速公路的建设”；31.58%的受访者选择“快速公交的使用”.

由于城市建设,市区内的一些路段经常出现施工围挡、公交改线、道路拥堵、环境污染等问题.针对这些问题,79.53%的受访市民表示能够理解.

而表示不理解的市要认为,有些交通问题并不是由合肥大建设带来的.城市需要发展,但是在建设过程中需要将市民的生活质量考虑进去,比如在改建道路时要提前做好预案,为相关区域市民出行提供备选的便捷路线等.另外,政府在做交通规划前还应进行广泛的民意调研.

基于合肥目前的交通状况,市民对政府应采取措施的期待方面（多选）,63.55%的受访者建议政府应该着力提升市民交通意识；其次,交管部门加大疏导管理力度以及大力发展公共交通也成为市民比较关注的举措,分别占受访者的57.31%和56.14%；再次,45.03%的受访市民认为政府也应当加大交通基础设施的投入,为建设更为便捷的、人性化的城市交通体系创造条件；37.04%的受访者赞成合肥市政府实施限制私家车数量的政策.

最后,当谈及对合肥未来交通发展的信心时,受访市民打出的平均分是3.98（1分代表非常没有信心,5分代表非常有信心）.另外,调查发现,对合肥市交通现状的满意度高低直接影响到市民对今后交通发展的信心指数.对出行状况非常不满意的受访者,对合肥未来交通发展的信心值打分集中在1分和2分.因此,合肥市交通大发展,不仅需要进行长期规划和大力建设,更需要将市民当下的交通体验纳入到相关部门的决策依据当中.切实提高市民当前的出行便捷度和舒适度,才能从根本上提升市民对于合肥城市大建设的支持度.

（作者单位：安徽省高校人文社会科学重点研究基地安徽大学舆情与区域形象研究中心）