新能源汽车产业化风险

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【摘 要】本文从技术水平、产业化等角度分析了我国新能源汽车产业发展现状,并提出了新能源汽车产业化发展过程中面临的风险,提出新能源产业化过程中建立风险规避机制的建议：政府应在新能源汽车产业化风险规避中起总体协调作用；扩展投资主体,拓展企业融资渠道；规避风险,鼓励消费,提高汽车企业的盈利水平；企业完善自我发展体系,加强企业间的合作,提高风险防范能力.

【关 键 词】新能源汽车；产业化；风险

一、我国新能源汽车产业化发展的背景

能源紧缺已经危及国家安全.2011年石油对外依存度达到56%,超过国家警戒线50%.按照目前的发展速度及燃料消耗水平,到2020年,中国的汽车数量将超过1.5亿辆,石油消耗将超过2.5亿吨,将占到当年全国石油总需求的57%.因此,发展新能源汽车、促进交通能源动力系统已经是大势所趋,势在必行.

环境保护越来越受到重视.通常在城市中心交通排放的CO形成的污染物浓度占CO总浓度的90%-95%,HC和NOX占80%-90%,大部分颗粒物和VOCS,也是增长最快的温室气体排放源.十二五期间,政府明确提出单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低16%和17%,主要污染物排放总量减少8%至10%.要实现如此艰巨的任务,就必须加快汽车产业结构调整升级,促进节能减排和资源循环利用.

新能源汽车技术主要有混合动力、纯电动、氢燃料电池等几种路径,竞相发展,各有优劣.混合动力技术主要是以内燃机和电动机作为动力源,纯电动技术以汽车电力电子学为基础,燃料电池技术原理是使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中,与大气中的氧发生化学反应产生电能.

二、新能源汽车产业化发展过程中面临的风险

与传统产业相比,新能源汽车产业在高技术含量带来高成长的同时,也伴生了高投入和高风险.由于技术不成熟性,该产业发展面临诸多不确定性［1］.

1.技术风险

技术风险是指伴随着科学技术的发展、生产方式的改变而产生的威胁人们生产与生活的风险.它主要包括：技术竞争风险、技术选择风险.

技术竞争风险.各国争相发展新能源汽车,在技术上都各有所获,而且都制定了详细的发展计划,提供充足的研发资金.而我国在电机、电池、电控系统等核心技术方面相对落后,各个汽车生产企业也在相互竞争,浪费了社会资源,没有形成技术联盟和技术共享模式.

技术选择风险.新能源技术处于技术混沌期,存在诸多技术路径.国家具体战略方向不明,一旦方向选择错误,国家和企业的投入就会白白浪费,丧失技术赶超机遇［2］　.

2.消费者认知风险

对于普通汽车消费者而言,新能源汽车是一种新兴产物,他们在心理上有一种念旧和排新的念头,仍然倾向于购买传统的石化燃料汽车,对于新能源汽车有一种不信任感.由于消费者在购买过程中更多的时候是一个损失回避者,而不是一个单纯的利益最大化者,因此认知风险对消费者行为表现出非常强的解释力.消费者对新能源汽车可能存在的认知风险主要包括：安全风险、性能风险、方便性风险等.这些风险是影响消费者选择的重要因素,需要经过较长时间的市场考验才能被消费者所接受.

3.成本风险

在技术成熟和规模化生产之前,成本是难以克服的问题,新能源汽车自然也面临着成本风险.新能源汽车实现产业化发展的关键之一是使其平均成本降低到传统能源汽车的水平,这里平均成本既包括消费者购买成本（市场价格）,也包括使用成本（燃料、维修、保养等费用）.新能源汽车成本受技术选择、规模化程度、政策支持力度、基础设施的完善程度、燃料价格波动等多种因素的影响.虽然新能源汽车具有良好的社会效益和经济效益,但是对于消费者来说,首先考虑的是成本问题.从目前国内市场销售情况来看,尽管新能源车在环保和省油上占据优势,但由于价格过高等原因,新能源车市场遭受冷遇.

4.资金风险

企业是否能够获得充足的研发、推广等正常发展所需的资金,是任何企业在开发新产品时都会面临的一项风险.新能源汽车属于新兴高新技术产业,需要大量的研发经费投入,产品的推广也需要巨额投入,我国新能源汽车发展所需的资金主要来源于政府和企业.根据我国的国情,政府对新能源汽车投入不可能是充足的,一方面是因为我国的新能源汽车发展呈现百花齐放的局面,使政府的投入资金分散,另一方面只有企业取得一定的成果,才能得到政府的大力支持.因此,企业发展新能源汽车就要依靠自己的融资能力,金融机构对于新能源汽车领域的贷款相对来说也是谨慎的,新能源汽车产业较高的投入与较低的收益之间存在着巨大反差,使投资收益很难覆盖投资风险.

三、建立风险规避机制

1、政府应在新能源汽车产业化风险规避中起总体协调作用［3］

政府应该制定产业发展规划,明确新能源汽车产业的技术创新要求、增长方向和发展重点,通过直接拨款、税收优惠和政府采购等措施来保障企业和消费者的利益,鼓励发展新能源车.完善立法,从法律层面上,保证新能源汽车产业的发展,对投资者、生产者、消费者的利益加以保护.政府应设立专门的协调机构,协调各参与主体相互合作,促进产业发展联盟和产学研相结合的发展模式.政府应该加快建设可提供电力、电池充电、电池更换等可再生能源的基础设施,加快新能源汽车的发展普及.

企业应该引进风险投资公司,风险投资的独特运作方式决定了风险投资中的独特风险,它的高收益吸引着众多资金流向高科技产业,使风险投资就成为保障新能源汽车发展所需资金来源和提高资金利用效率的重要途径.同时,金融机构应该加强对新能源汽车领域的了解,充分认识到,支持战略性新兴产业是自身转变发展方式、调整盈利模式、培育优质客户的重大机遇.信贷机制还需创新和完善,大多数商业银行仍将战略性新兴产业贷款与其他贷款按同样标准考核,影响了员工的积极性及适应企业特点优化业务流程的主动性.

企业的可持续发展离不开利润,　提高企业的盈利水平对中国汽车企业尤为重要.可从以下方面提高企业的盈利水平：　一是从赚取制造利润到同时赚取技术利润和品牌利润.二是大力发展汽车金融.从历史规律看,　整车企业生产利润降低3%-5%时,　汽车金融业务的利润率仍可保持在30%左右［4］.因此,　我国汽车信贷市场盈利空间广阔.通过增加汽车信贷规模,提高汽车销售量,

又能给企业带来更多的利润.三是多元化是上规模企业增加盈利、规避风险的必然选择.一个企业在达到一定规模后,　从规避风险的角度考虑,　要向多车型、多品种拓展.

4、企业完善自我发展体系,加强企业间的合作,提高风险防范能力

从长远利益考虑,企业应该制定企业发展战略,在保证现有业务的发展不受影响下,加大对新能源汽车的研发投入,以确保在未来的发展中,处于战略制高点；对于企业间,需要加强合作,目前的情况是,各个汽车生产企业各自为战,力量分散,这不但会导致重复投资,浪费资源,在规模、技术和管理水平、品牌知名度等方面无法与国外汽车业巨头相抗衡.我国企业应尽快建立各企业联合开发的技术平台,合力推进我国新能源汽车技术的发展和市场化推广.

【参考文献】

[1]李东卫.战略性新兴产业发展与金融支持问题研究[J].视点,2011（4）.

[2]薛震.新能源汽车产业化过程中的风险及其规避[J].产业观察,2009（14）.

[3]李金津.　对我国新能源汽车产业化的发展思考及相关建议[J].工业技术经济,2008（1）.

[4]程远.程远有话就说[EB/OL]　.　[2010-06-16].　中国经济网―汽车频道http：　//auto.ce./.