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摘 要：为了满足现阶段桥梁裂缝工作的需要,进行施工材料质量的分析是必要的.这需要进行桥梁一体化工作模块的分析,更好的进行设计模块、施工模块、监理模块、运营管理模块等的分析,针对其设计问题、施工问题、监理问题等进行控制,保证混凝土桥梁的裂缝的解决,这需要引起相关人员的重视,更好的提升桥梁工作的效益.
关 键 词：桥梁；探讨；裂缝；总结；原因；分析
1关于施工材料质量模块的分析
在当下桥梁施工模块中,进行桥梁工作体系的健全是必要的,这需要做好运营模块、施工模块、设计模块、监理模块等的任务,更好的应用对混凝土桥梁的裂缝问题,这需要按照我国的相关技术规范进行设计、施工及其监理,保证结构的整体安全性,这需要保证巡查环节及其管理环节的控制,更好的发现问题及其解决问题.通过对裂缝的一些常见问题的解决,进行工程质量的提升,保证混凝土开裂的避免,这也需要引起一些桥梁工程技术人员的重视,进行混凝土桥梁种类的分析,更好的进行发生原因的解决.
在当下混凝土控制模块中,影响其稳定运行的因素是非常多的,这就需要进行混凝土的整体组成模块的分析,进行混凝土材料质量的优化控制,进行结构问题的控制,保证裂缝的避免.这需要一系列的应用措施的分析,比如进行拌合水及其外加剂模块的优化,针对其比较复杂的含质情况进行控制,进行钢筋锈蚀情况的分析,保证一系列的拌制混凝土模块的优化控制,这需要进行含碱的外加剂的控制,进行混凝土材料质量的配制,保证结构的裂缝问题的控制.这需要实现钢筋锈蚀模块的优化,更好的保证碱骨料的反应分析,满足当下工作的需要.水泥：水泥安定性不合格,水泥中游离的氧化钙含量超标.氧化钙在凝结过程中水化很慢,在水泥混凝土凝结后仍然继续起水化作用,可破坏已硬化的水泥石,使混凝土抗拉强度下降；水泥出厂时强度不足,水泥受潮或过期,可能使混凝土强度不足,从而导致混凝土开裂.
在当下工作模块中,为了提升应用效益,进行砂石骨料质量的控制是必要的,比如进行砂石粒径的控制,进行级配的控制优化,保证水泥及其拌和水用量的控制,这对于混凝土强度的增强是必要的,更有利于进行混凝土的收缩性的控制.在该模块中,要慎重进行特细砂的应用,如果大量应用,可能会导致严重性的后果.毕竟砂石中其云母的含量都是比较高的,它们会一定程度的消弱水泥及其骨料的粘结力,不利于其混凝土强度的提升.并且其砂石中含有大量的泥,会一定程度导致水泥及其拌和水用量的过大,不利于其混凝土强度及其抗冻性的提升,不利于其抗渗性的控制.并且其砂石内部含有大量的有机质及其轻物质.裂缝在实际工程的发展中,混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的.研究表明,影响混凝土收缩裂缝的主要因素有：养护方法.良好的养护可加速混凝土的水化反应,获得较高的混凝土强度.养护时保持湿度越高、气温越低、养护时间越长,则混凝土收缩越小.蒸汽养护方式比自然养护方式混凝土收缩要小.
2地基础变形裂缝及其相关环节的分析
在当下工作模块中,为了满足混凝土结构的应用需要,进行混凝土基础竖向均匀性沉降的分析是必要的,这需要进行结构的附加应力的分析,进行混凝土结构的抗法能力的控制,从而更有利于进行结构开裂情况的控制,更有利于预防其基础不均匀沉降的问题,这需要进行结构基础类型类别的分析,更好的进行同一联桥梁过程中的不同基础混凝土的控制及其优化,保证桩径及其桩长的控制,更好的控制地基的均匀沉降.地基冻胀.在低于零度的条件下含水率较高的地基土因冰冻膨胀；一旦温度回升,冻土融化,地基下沉.因此地基的冰冻或融化均可造成不均匀沉降.地质勘察精度不够、试验资料不准.在没有充分掌握地质情况就设计、施工,这是造成地基不均匀沉降的主要原因.地基地质差异太大.建造在山区沟谷的桥梁,河沟处的地质与山坡处变化较大,河沟中甚至存在软弱地基,地基土由于不同压缩性引起不均匀沉降.
为了提升结构的稳定性,进行结构荷载差异性的控制是必要的,这需要进行地质情况的分析,更好的进行基础荷载差异性的控制,进行不均匀性沉降模块的优化.比如进行高填土箱形涵洞的荷载控制,进行其中部沉降模块等的优化,保证箱涵的开裂情况的控制.混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种.直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝；次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝.
在当下工作模块中,进行次应力裂缝的分析是必要的,这引起了应力裂缝的相关情况.一般来说,次应力裂缝都是具备张拉性质的,也就是荷载引起次应力裂缝的变化.随着当代技术手段的不断更新,次应力裂缝也在不断验算及其控制.比如进行当下的二次应力的分析,进行平面杆系的分析,更有利于进行有限元程序的计算,在设计模块中,进行结构突变模块的控制是必要的,从而满足工作需要.混凝土具有热胀冷缩性质,当外部环境或结构内部温度发生变化,混凝土将发生变形,若变形遭到约束,则在结构内将产生应力,当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝.温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢.引起温度变化主要因素有：水化热.出现在施工过程中,大体积混凝土（厚度超过2.0米）浇筑之后由于水泥水化放热,致使内部温度很高.
在当下质量控制模块中,进行养护模块的控制是必要的.这需要针对其不同季节的施工需要,进行相关养护措施的开展,更好的进行内外温度的控制,更好的进行裂缝的避免.这需要针对其四季的变化进行分析,这需要针对其温度的变化进行分析.在当下工作模块中,其影响桥梁结构的因素是比较多的,温度因素影响桥梁的纵向位移情况,比如桥面伸缩缝的影响、支架位移的影响等,都影响了其部位拉应力的变化情况,出现裂缝.由于混凝土质量较差或保护层厚度不足,混凝土保护层受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面,使钢筋周围混凝土碱度降低,或由于氯化物介入,钢筋周围氯离子含量较高,均可引起钢筋表面氧化膜破坏,钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应,其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2～4倍,从而对周围混凝土产生膨胀应力,导致保护层混凝土开裂、剥离,沿钢筋纵向产生裂缝.
为了更好的进行混凝土的控制,进行大气气温的控制是必要的,这需要进行混凝土的体制膨胀模块的控制,从而进行混凝土膨胀应力的优化,保证混凝土凝胶孔内部的过冷水的控制及其优化,这需要进行微观结构模块及其重分布情况的控制,进行渗透压的优化.使混凝土中膨胀力加大,混凝土强度降低,并导致裂缝出现.尤其是混凝土初凝时受冻最严重,成龄后混凝土强度损失可达30%～50%.冬季施工时对预应力孔道灌浆后若不采取保温措施也可能发生沿管道方向的冻胀裂缝.
3结束语
在混凝土桥梁裂缝控制过程中,为了更好的进行工程裂缝的控制,进行混凝土桥梁裂缝种类及其产生环境的分析是必要的,这更有利于施工问题的解决,这需要引起相关人员的重视.为了加强对混凝土桥梁裂缝的认识,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝,文章尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结,以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法,达到防范于未然的作用.