标准配送式智能变电站

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摘 要：文章结合漳州电业局标准配送式智能变电站恒苍变,针对恒苍变智能变电站与常规站土建以及电气安装时间的对比,分析恒苍变智能变电站在工厂化建筑、装配式护坡、预制式围墙,一次设备与二次设备、二次设备间标准化连接,实现二次接线“即插即用”,优化整合监控系统及信息一体化等方面的优点,提出优化配送式智能站的建议.

关 键 词：配送式；智能变电站；预制仓

中图分类号：TM762文献标识码：A文章编号：1006-8937（2013）12-0103-02

1工程简介

漳州恒苍110kV配送式智能变电站工程位于漳州台商投资区恒苍村,规模如表1所示,变电站本期包含50MVA变压器1台,110kV出线1回,35kV出线3回,10kV出线8回,主变10kV侧安装1组3.6Mvar和1组4.8Mvar并联电容器.

本工程全站无常规建筑物.110kV户外配电装置、安全工器具间预制舱布置在站区的北侧,3台主变布置于站区中部北侧,35kV配电装置舱、10kV配电装置舱（一）、（二）共3个预制舱布置在站区中部南侧,10kV电容器、接地变成套装置布置于站区南侧,二次设备舱布置于站区西侧,进站出入口位于站区西侧.

站区围墙采用装配式,围墙板和立柱均采用水泥基无机复合材料,颜色为水泥本色,不褪色,减少围墙施工时间,整体效果如图1所示.

2程安装调试、施工

本次智能站采用工厂联调+现场调试模式,工厂联调中固化的全站设备调度命名、五防逻辑、顺序控制逻辑、保护逻辑、信号点表命名二次设备SCD文件等均无需在现场改动,缩短安装调试周期,提高了质量和效率,同时工厂调试的过程中,现场已并行开展基础施工,提高了建设效率.

2.1土建施工阶段

土建施工从4月12日～5月20日约45d,节省了二次设备室、10kV配电装置室、35kV配电装置室结构装修施工时间约50d；节省了围墙施工时间约55d；共计节省105d.

2.2电气施工阶段

本次变电站4月22日开始工厂联调,5月4日结束；5月29日开始现场调试,6月30日结束,共计45d.节省了设备安装时间约15d；节省了电缆二次接线时间约20d；节省了调试时间约20d,共计节省55d.

3工程建设亮点

3.1工厂化建筑、装配式护坡、预制式围墙

①本工程全站无常规建筑物,采用预制舱,取消常规变电站中的主控楼及配电装置楼.预制舱采用工厂加工-工厂调试-整体运输-现场拼接,省去了常规建筑物施工过程中的结构施工、砌筑施工、装饰施工、电气安装等环节,缩短施工时间,减少环境污染.

②全站构支架.构支架安装采用地脚螺栓安装,采用全联合单管柱梁结构的构架,简洁美观,减少耗钢量,省去杯底找平及二次灌浆施工环节.

③全站电缆沟.采用预制压顶、复合无边框电缆沟盖板,采用工厂化加工的成品电缆支架.

④装配式生态护坡.由于恒苍村当地地质条件特殊,土壤遇水容易崩解,站址周边山体受近一段时间的多次降水影响,土壤粘结能力降低,局部山坡已出现滑坡现象,影响当前施工及今后运行.为解决这一问题,使用新型生态护坡.该新型生态护坡采用工厂预制,现场组装的方式进行施工,节省生产时间,很好的契合了“装配式”变电站这一主题,同时该新型生态护坡还具有保持水土、绿化环境等特点,满足了环保施工的要求.

⑤站区装配围墙.采用预制式围墙,围墙板和立柱均采用水泥基无机复合材料,颜色为水泥本色,不褪色,减少围墙施工时间.

3.2预制舱隔热、保温,便于运行维护

①舱体外墙采用金邦板,内墙采用聚氨酯复合板,隔热夹层：岩棉复合板,耐火时间达3h.

②预制舱内通风、照明、温湿度控制、图像监控、火灾报警等辅助.

③应用空调型智能控制柜,满足二次设备运行温湿度要求,提高二次设备使用寿命.

3.3信息一体化及高级应用

①优化整合的一体化监控系统：通过智能辅助系统能实现设备状态的远方确认、实时监控.

②利用图像智能分析技术判断一次设备的工作状态、仪表读数,是首次在国内变电站远程监控领域使用.该系统将变电站视频系统与SCADA系统进行联动,实现变电站远程可视化操作,采用图像模糊识别技术,进行视频验证与智能验证.

③实现远方投退软压板、远方不停电修改定值.通过调度主站实现对保护装置远方修改及核查定值：减少停电次数、提高供电可靠性、减轻运行维护人员的工作负担、减少运行维护费用、实现对二次设备的在线监控,具有较大的经济及社会效益.

④顺序控制.实现间隔内操作和跨间隔操作,可操作至10kV、35kV进线刀闸,结合辅助控制系统实现视频联动,集视频联动、状态分析、关联电气参数等检测手段,确保顺控操作准确无误.

⑤站域控制保护.恒苍变全站配置一套站域控制保护装置,实现备自投、低频低压减载、过负荷联切等功能.

⑥智能告警.通过专家综合归纳整理出智能告警知识库,建立变电站逻辑模型进行在线实时分析,实现告警信息的分层分类、告警抑制,告警屏蔽和智能分析,帮助运行人员及时对故障做出判断并采取正确的处理.

3.4二次设备即插即用

在舱体内各模块间与各一次设备之间均采用预制电缆、光缆及航空插头,做到即插即用,实现舱体内外光缆无缝对接.

4工程建议

①建议舱体吊装吊点设计时尽量采用顶部吊点的设计型式,且吊点设计应考虑采用一辆吊车起吊,减少现场吊装采用专用吊具,增加舱体安装的通用性.

②110kV设备二次舱为二个舱在现场进行拼装.建议改为一个舱,减少现场安装工作量.

③本次110kV设备二次舱屏柜之间电缆采用现场敷设接线,建议以后改为预制式电缆.

④建议设计院设计时航空插头采用统一型号,增加设备的通用性.

⑤屏柜内预制式电缆的航空插头未考虑固定方式,电缆全部重量都加载在固定板上,应在屏柜下方加装固定电缆的装置.

⑥智能控制屏柜内航空接头与过渡端子采用常规接线,建议取消过渡端子,航空接头直接配线到装置,这样端子排可减少,屏柜内空间可增大,端子排与航空插头可分别布置独立区域,整体屏内配线布置清楚整齐.

⑦智能控制屏柜之间电缆及光纤采用两头预制航空插头.由于线缆长度余度太大,多余电缆量只能放置在屏柜下方.建议二次舱屏柜下方留有盘缆空间或盘缆架以便电缆整齐布置.

⑧本站端子箱到刀闸及断路器机构箱电缆为单头预制（端子箱侧）,制定刀闸、开关的接线标准,电缆改为双头预制,机构箱内由厂家配置航空接头.

⑨电缆沟可进行工厂化预制,现场拼接型式,这样可大大缩短土建工期.