有汽车,没文化

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如果你稍微留心过中国的汽车广告,不难发现它们在强调驾驶感之外最常使用的两个关 键 词:“尊贵”、“奢华”.无论是几百万的豪华品牌,还是十几万的普通汽车,“高端大气上档次”这句玩笑话却是中国汽车市场所追求的标杆.

汽车之家的一项调查显示,汽车在中国人“面子消费”最容易出现的领域中排名第三位,仅次于服饰和礼品.

中国汽车市场确实形成了自己的偏好.估计所有全球汽车公司的管理者都已经知道“面子”对于中国人的重要性,某个日本公司甚至将之作为这个市场的设计准则.简单地说,就是加长轴距让车看起来更大,更具奢侈感的皮质内饰和桃木装饰,都曾经是“土豪版”标配.

但是,恐怕没有人愿意承认,这就是中国的汽车文化.

“土豪”定义汽车

如今,当土豪都从戴金链子改成戴佛珠的时候,他们也从汽车的后排座位移到驾驶员的位子,对于汽车的关注集中到了眼前的那块操控盘上.

蔡健就是这类“新土豪”中的典型代表,他开的是一款日系高档SUV:“其实买SUV除了大排量高底盘,开起来比普通轿车更有劲之外,外形也是重要的因素,看着就比较大气.”但是,他最得意的是方向盘上的10多个电子设备控制键――换挡拨片、蓝牙、定速巡航、车头灯清洗、歌曲控制、语言控制等虽然这些价格不菲的配置在实际开车时能用上的并不多,但蔡健并不后悔:“看着这些按钮觉得这车的科技含量还是很高的,有一种在飞机驾驶舱的感觉.”


消费者的这种心理也进一步促使了汽车厂商增加科技配置的热情.在推销新车型时,除了宣传自己的车型如何漂亮、发动机性能如何高效,汽车厂商们更喜欢为新车配上不少科技配置,以此来抬高车子的性价比.一位不愿透露姓名的经销商表示,现在国内汽车市场,特别是高档车中,比拼配置的现象非常普遍.

阿尔特(中国)汽车技术有限公司设计总监陈群一对此深有感触:“在与汽车厂商合作的过程中,我们明显感到他们对于中控台和仪表盘的重视.奔驰新的S系列就是一个很有代表性的例子.”

在今年推出的奔驰S系列车型中,就可以看到很多有科技含量的配置,比如驾驶者和副驾驶在同一块屏幕上可以看到不同画面的分屏显示技术(SPLITVIEW).在驾驶者浏览导航信息的同时,前排乘客也可以欣赏到自己喜欢的节目.而其方向盘上的按钮也很丰富,而且每个操控按钮里圈外圈有几层不同的功能.

与此同时,自动驾驶与车联网这些时髦的词语,也成为了每一个汽车品牌必须要有的基本配置.似乎没有这些,就要被时代抛弃,即便它们的功能有限.比亚迪速锐让人摸不着头脑的遥控驾驶技术,让它成为热销车型,足以证明人们对于新技术的狂热.

“很多时候来买车的人在最后决定购车的时候,受外界的影响因素比较多.”一家上海大众4S店的一位销售经理很委婉地说,比如对车子不熟悉的人,本能上对过于复杂的按钮和操控键是有些抵触心理的,但是他们最后还是会增加比较复杂的配置.

“不过这对汽车厂商来说倒是好事,配置越高单车利润率就越高.”这位经理举了一个最简单地例子,汽车厂商增配天窗的成本只需2000元,但天窗版售价往往要比非天窗版高6000元.

所以很多车型尽管从低配到高配有多个版本,但最低的那款往往有价无货,而配置丰富、高档的高配版肯定任你挑选.

“面子消费”并不难理解,中国根深蒂固的阶层文化以及目前的贫富差距都指向这种需求――汽车不是简单的交通代步工具,而是一种身份的象征.

陈群一希望,随着消费者的成熟,这个阶段可以很快过去,“就像苹果手机一样,最开始的时候确实是身份的象征,而到了现在更多人考虑的则是实用.中国也需要一些时间来消化,形成真正的汽车文化.”

作为设计师,陈群一对汽车有足够的了解,买车时仍然不能免俗,“所以在我选车的时候,给自己设置了一个假定:如果地球上只有我一个人,我真正需要的是哪款车?”

首先生存下来

汽车文化的空白还有一个直观表现,那就是中国汽车题材电影的匮乏.

“中国的汽车电影?中国导演不是很擅长这个啊.”中国电影资料馆研究员沙丹想了半天,没有在大脑中找到搜索结果.

当然,中国电影中不可能不出现汽车,只是把汽车结合到电影叙事中确实比较少见,这位资深影评人也感到为难.

“张艺谋倒是拍过汽车广告,但和在好莱坞打拼过多年的李安、吴宇森比起来,不在一个档次上,他们拍的广告短片更像是带有强烈个人导演风格的微电影.”他说.

抛开汽车广告,汽车在国外电影中的出现频率也很高,美国、欧洲、亚洲都有很多跟汽车相关的电影题材,在不同的电影中,汽车起着不同的作用.在西方的公路片中,如《幸福的黄手帕》、《公路三部曲》等等,汽车的作用和房屋一样,提供的是移步换景的工具,让主角从一个地方转换到另一个地方.而在《谍影重重》等动作片中,汽车成为主人的延伸,用来展现主人的智勇双全.赛车类电影中,汽车基本上担起了男二号的角色,既可以像《变形金刚》、《速度与》那样,展出力量与速度,又可以和女主角搭戏,衬托浪漫氛围和女性的柔美.

在这些影像背后,反映的是不同市场对于汽车的理解.美国是名符其实的“车轮上的国家”,汽车与每个人的生活密不可分,公路片在美国大银幕上出现的频率最高.而在《变形金刚》一类电影中,无不大力展现汽车的力量与肌肉感,实际上这也是美国人对于汽车的理解.通用、福特、克莱斯勒等美国汽车公司,一直对大型汽车情有独钟,即使是在金融危机、节能环保的压力下,不得不在全球市场加大对小型车的投入,但是在北美市场从来不会放弃全尺寸SUV、皮卡等庞然大物.

每一部《007》电影,都不厌其烦地炫耀对汽车特殊功能的设计,正反映出欧洲市场对设计的钟爱,与北美不同,欧洲人更喜欢那些精致、设计感强的小型车.

因此,与其说中国导演不擅长汽车电影,还不如说,中国社会还没有形成独有的汽车文化.

刚刚上任的清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为,这些市场偏好并不能代表中国汽车文化,“我把这个叫做‘车味儿’,中国的自主品牌还没有找到自己的‘车味儿’.”

在他看来,性价比、面子都是一些实用性的要求,至于未来的中国汽车文化,只能由中国汽车公司找到,不过现阶段没有哪家公司敢自称提炼出了中国文化元素,“我们用十年时间走完了欧美100年的道路,这些东西未来会形成,现在还是想办法先生存下来.”

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