现代公路施工质量控制管理的实施

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摘 要:随着国家基础设施建设力度不断加大,公路工程建设数量日益增加,公路施工质量控制比原来更为复杂,管理人员责任、施工技术、工程经济等因素均约束了公路施工质量.公路属于公益性工程,公路施工项目具有施工条件复杂、投资规模大等特点,现阶段,公路的行车速度、车流密度逐渐提升,正朝向长、大方向发展,公路施工问题也逐渐引起人们重视,但尚未有一套系统、完整的质量控制体系.

关 键 词:现代公路;施工;质量控制管理

1现代公路施工质量控制管理问题

(1)公路路基、路面工程问题.路基是公路工程的基础,路基质量是否合格直接影响着整个公路工程的质量和进展,然后由于设计的不合理与施工过程中对质量的控制不够严格,导致出现桥头路基、路面的下沉、跳车的问题.在路基方面,沟槽回填的密度和强度是路面平稳的一个基础条件,也是路基施工中的关键部位.而城市公路建设时,常常由于回填超厚、填土不规范和辗压的倾斜度达不到标准,沟槽回填土的厚度超出或不足够,使得路基的结构在管体上部破裂,无筋管也出现沉陷、压扁的问题;关于混凝土路面问题,由于对材料的压实、压缩的系数控制不够好,在施工中采取高塑性的粘性土做路基,而导致路面不平稳和受压承受力较弱.例如,在水泥的应用中,由于掺入过多的水灰,水灰与水泥的成分比例不统一,使得路面的表面强度降低,人们在路面上踩踏、行驶车辆时,容易磨损地面,使地面起砂.而且由于在施工的过程中,对水泥、砂石等材料的计量和用水量出现差错,导致材料进行混合搅拌时不均匀,从而出现漏振和振捣的不密实的现象,模板拼装也出现严重的不牢固问题.

(2)排水工程问题.排水工程是公路建设中不可缺少的一个环节,且对公路的保养与维护起着很大的作用,然而排水工程也常常会出现问题.在关于路面设计方面出现排水故障,会导致路面出现溃烂的现象.例如因材料选择不合理、沟槽回填的密度不够导致路面的损坏、不平稳,从而使得排水的流向不符合标准,路面的积水、雨水不能很好的排入下水管道中;其二就是排水管道的半径设计较小、管道材料的质量较差,从而导致排水的过程中出现路面大量积水,路面水不易排入管道之中.同时也会出现管道变形、破裂、漏水的问题,使得在雨水天气时,路面形成积水;许多路面出现窨井井盖的高度和密度不符合标准,有的井盖甚至高于地面或者低于地面,使人们在行车时不方便、不舒适.

(3)辅助、附属性设施出现的问题.辅助性、附属性设施对公路能够起着一个美化、辅助的作用,也有利于人们生活、公路使用.由于施工人员在人行道与平侧石的施工过程中对质量的把关不严,出现耐久性差的问题,使用过程中承载力不够,对人行公路面损坏.而且由于施工质量差、标高与线形的控制偏差较大,极易出现人们绊脚的问题.以及盲道口道板在施工过程中出现的安装不到位的现象,使得人行道处于一种下坡的状态,所以人们在行驶的过程中,常常会因为刹车不住而发生事故.

2现代公路施工质量控制管理措施

(1)路基管理与防治.对路基的防治是公路防治首要考虑的问题,将路基建设工程交与一些技术含量比较高的施工单位,从而保证在路基回填和沟槽回填中,能够使其厚度、强度达到有关规定的要求;在路基地面的建设中,严格控制坡度,对一些坡度较陡的地面,应该设计成台阶.而对于其的长宽度控制,可以充分利用水平分层的方法对其进行分筑,使得其长宽的比例均衡;对于沟槽回填土时,应该对台阶的厚、宽度进行合理的把握,按照路面的平行线,对其进行分层填土,台阶的宽度要大于等于1m.


(2)路面管理与防治.路面是否平稳、舒适直接影响人们在行车时的感受,在施工过程中,应该在保证密实度的前提下,对路面的高标和平整度进行合理的调整;对水灰的比例控制,应该掌握好抹面压光的时间,和对混凝土的水量控制;确保水泥充分的供给,从而能够保证水泥的安全性、稳定性;合理的对混凝土进行浇筑,对模板面的清理,应该严格的控制其均匀度,防止漏刷、漏振的现象,对气泡进行科学、完整的清除;混凝土中的水泥、水灰、砂率的使用量不能太大,把握好振捣密实度,对板面的抹压要及时、快速;对混凝土的浇筑要控制好温度,在温度较低时,选择水化热小和收缩性小的水泥对混凝土进行浇筑,施工的结构上,合理的留置有施工缝;对混凝土的养护要合理,避免暴晒,定期对其进行洒水,保证其湿润度.

(3)排水工程管理与防治.排水工程所要考虑的因素是非常多的,例如,充分考虑当地的水文地质条件,根据实际情况,对施工现场进行合理的换土改良措施,采用对槽底部位出现的扰动和受水浸泡问题进行稳定、合理材料的填实,从而提高槽底的受压力,保证地质标准符合要求.以及采取有效的措施来固定排水降水的工作,确保开挖过程能够顺利进行;对管道材料进行严格的检测,要符合管道材料应用的标准,确保没有蜂窝麻面的问题;严格按照施工的规程进行施工,在接口填料上,确保其缝内洁净与湿润;对于抹面与勾缝,管道井砌筑砂浆饱满,勾缝不遗漏,以及对其保持清洁,及时对抹面进行压光和收浆,对管道的内外抹面要进行湿润、均匀涂刷水泥原浆,以及对其进行良好的养护;对管口的内径在0.5m的范围内,进行内壁的清洗.勾缝的水泥砂浆不得低于M10的标号,砌堵砂浆不得低于M7.5的标号,对勾缝与抹面的稠度、防水措施合理的把握;对排水孔中的排干、试验的检测,应该在封砌的基础上,以保证工程的质量.

(4)附属性、辅助性设施管理与防治.附属性设施主要是在对设计、材料上进行防治,在施工过程中,应注意当地水文地质条件下,砂浆标号、干湿度、饱满度的质量、等级要求.对施工的材料严格的控制,以及在施工完成后,对工程的辅助性设施进行合理的验收,对不合格的设施要进行整修,使其能够达到合理的标准.

(5)材料质量控制.对于公路施工质量控制,关键在于材料管理、材料控制,由于路桥工程所需材料较多,具有较大的需求量,施工水泥、管材与钢筋等,因公路施工建设要求多样种类的施工材料,必须在专门库房内存放材料,确保材料性能.使用材料过程中,材料搬迁时费力问题,材料管理需按照现场情况,实施平面布置、场地存放计划.选择合适材料供应商,确保施工材料正常供应.施工材料根据合同的数量、批次,约定时间达到施工现场,降低材料存放仓库的保管费用、责任.同时,按照可能出现的质量问题,在施工之前,必须给予充分论证与分析.

(6)构建以施工为核心的公路质量控制管理体系.对于公路施工而言,质量管理是否严密,是保证施工质量的关键所在.科学、合理的质量管理体系,有利于顺利开展施工工作,实现全过程质量控制.所以,要加强政府监督力度,强化项目监理力度,提高施工企业的自检水平.对于质量管理制度而言,需立足这三个层次,构建质量管理体制,理顺建设、监理、承包三者之间的关系.

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