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若将汽车产业链作为一个整体,在此前中国汽车产销蓬勃发展的十多年,汽车后装用品市场绝对只是方兴未艾的汽车市场配角.但目前,在整车利润大幅下滑,汽车保有量却不断增加的行业趋势下,后装市场却成为整个产业链中最稳定的利润来源,据统计,如今汽车后装市场的利润甚至高达整车销售利润的2～3倍.
汽车改装风吹入中国市场
如今,汽车作为最为广泛的交通工具,正在朝着舒适、便捷、耐用、安全的方向发展.尤其在汽车大面积进入普通家庭,人们对其性能、高科技不再陌生,甚至有更高的要求.
曾经一块毛巾、一桶水、一个工人单匹马也能给汽车做“装饰改装”,而且这样的手工作坊场景在部分城市已经成为路边的一道风景线.但是,随着汽车后装市场的飞速“扩容”,让这些小作坊正在逐渐消失.
随着私家车主的整体汽车售后服务意识增强,以及电影《速度与》、电子游戏《极品飞车》等欧美文化娱乐产品被引入国内,汽车改装风被吹人中国本土市场.
虽然中国已经成为汽车产销市场的大国,但本土后装市场发展还无法与汽车文化历史悠久的欧美、日本市场比肩,并存在着不小的差异.
对于中外后装市场的差异,中国消费者极其注重具体的应用功能.比如倒车雷达,在中国这个车辆多车位少的地方,它能够确保车主安全、准确、快速地完成泊车任务.另外,中国消费者对于多媒体娱乐播放的需求比国外市场大,中国消费者更乐意在行车过程中享受视觉、听觉盛宴,所以很多私家车主给汽车配上车载电视、名牌音响.除此之外,中国消费者对于汽车后装服务及后装产品的价格很敏感,导致市场竞争很大.
后装市场如火如荼
广州永福路是一条汽车后装街,其间有几个大型的汽车后装市场,更有几十家大大小小的汽车美容装饰店分布在这条街的一侧.
提起汽车后装,这条街上一家汽车维修店的店主老石如数家珍.以一辆没有导航的低配车型为例,为了使用的便利性,车主基本会加装一个导航.带导航的高配车型与不带导航的低配车型之间,相差数万元,除了导航外,高配车型的其他功能有些是车主用不到的,多花的钱就浪费掉了.而车主自己后加装导航设备,价格就便宜很多.老石介绍,加装一套普通导航的费用大概在2000～3500元之间,比起原车配备的导航价格便宜了很多,而且地图采用的与原厂地图不一样,界面更加丰富多彩,性能比原厂好很多.
据老石介绍,自从2008年开店以来,能够明显的感觉到客户对后装市场的需求量猛增.“原来大家来店里几乎都是维修保养,现在不一样了,很多车主来店里是为了安装一些设备.”老石说,“目前来店里安装设备主要以实用性为主,除了导航以外,还有安装倒车影像、胎压监测、倒车雷达、行车记录仪等设备的.”从老石的介绍中可以看出,车主们比较注重的是驾车安全方面的设备.
除了驾车安全的设备,音响改装也有不错的市场.有些车主由于对音乐的热爱,特别喜欢听歌,但是车内原装的音响系统满足不了需求,所以会特意做完整的音响改装.老石说,进行音响改装的价格从几百元到上万元不等,可以根据顾客的需求以及经济情况自行选择.如果全套更换的话,则需要更换车内所有的喇叭,还要更换主机,加装功放器以及车内降噪减震处理.有这种需求的客户越来越多,店内的生意也一直不错.
在消费者购买的车辆中,有很多车型并没有配备相关的安全装备,也没有优质的音响设备,而配备了这些装备的车型,价格也是水涨船高,比起高昂的采购价格,许多车主选择了购买低配车型,然后到维修保养店内有选择性的安装自己需要的设备,这一现象已经逐渐演变成一种趋势,在消费者中传播开来.
汽车后装市场开发的利与弊
汽车后装市场的兴起,就跟购房一族的“我爱‘毛坯房’,不要‘精装修等的消费理念如出一辙,除了“硬”支出,更多的自由支配权完全掌握在消费者自己手中,而消费理念的变化使得消费结构发生改变就显得顺理成章.
汽车改装已经在消费者中悄然兴起,但是我国法律规定汽车改装必须遵守《道路交通安全法》,也就是说汽车改装有不少禁区.然而汽车市场发展到一定阶段,后装市场逐步兴起成为趋势.放宽原本的汽车改装规定,将会为中国汽车后装市场注入新的活力与商机.
当然,除了法律法规的禁锢外,汽车改装市场逐步放开也有一些现实矛盾.例如,一部分人对改装汽车存有疑虑,比如改装后的路线安全、噪音污染问题,同时还消耗更多的能源,导致了能源紧缺,同时也有人认为,鉴于中国的道路情况,汽车经过改装后更容易出现交通事故,增加了交通压力.
若要开放汽车改装,其过程需逐步完成,还要在保证车辆绝对安全的前提下,制定一系列的汽车改装条例规定,比如汽车行驶时声音达到一定的分贝,形成噪音了,就判定为非法改装,需要受到相应的处罚等等,以此来规范改装车.
除了法律法规外,我国后装企业自主研发、生产汽车后装产品的能力不强,而且存在技术上的缺口,特别是能够持证上岗的专业人员少,在汽车后装市场里面,最紧缺的是钣金工,如果这些技术岗位一旦培养成功的话,那么这些技术人员上岗以后,将会带来丰厚的经济利润.