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【摘 要】为适应上海城市轨道交通网络化运营发展,需要建设轨道交通信息化网络.本研究旨在为上海城市轨道交通信息化网络的建设与发展提供基本指导,为上海轨道交通信息化建设步入有序、集约、高效和可持续的发展轨道提供一套有关信息化网络建设的基本建议和规划.
【关 键 词】轨道交通；网络规划；网络拓扑
1.上海城市轨道交通网络化规划
为适应上海城市轨道交通网络化运营发展,需要建设轨道交通信息化网络.本研究旨在为上海城市轨道交通信息化网络的建设与发展提供基本指导,为上海轨道交通信息化建设步入有序、集约、高效和可持续的发展轨道提供一套有关信息化网络建设的基本建议和规划.
1.1规划目标
信息化网络是支撑所有信息化应用系统以及各专业网管的平台,信息化网络的远景目标是建立上海轨道交通内部IT网络组成的独立统一的网络平台,承载所有应用系统和各专业网管系统,按需实现应用平台所涵盖的各应用系统之间的可控互联.
为了消除信息孤岛、提高信息共享、控制和节减建设投资、提高信息自动化处理水平、建设统一标准和接口,并为系统兼容性和可扩展性提出基本设计指导思想,信息化网络规划的主要目标是围绕信息系统的总体框架和信息资源规划中关于信息的利用、数据计算、存储和分布、服务提供等要求,提出信息网络的主干网、子网、IDC、各主要汇聚点的规划,以满足信息系统建设、实施、运维,服务、信息资源集聚与共享应用拓展、IDC基础建设等方面对信息网络设施的需求.
1.2规划原则
本规划用于指导信息化网络新建工程设计,以及现有网络改扩建设计.信息化网络应按照应用、数据集中的原则和安全保障的原则进行规划,同时必须满足高实用性、先进性、开放性、可靠性、高效性、安全性、可扩展性、可管理性和前瞻性.
1.3轨道交通网络化规划内容
本规划主要涉及两方面内容：一是上海轨道交通业务需求分析；二是信息化网络的逻辑设计.主要工作可分为四个部分：用户业务需求分析；逻辑网络拓扑设计；网络管理和安全管理以及网络基本设备选型等其他工作.
2.需求分析
为了实现该网络化运营系统,其中的基础网络平台的建设是关键之一,尤其是密切相关的信息化网络的设计和建设,将直接影响网络化运营系统的性能和效能.因此在信息化网络规划和设计过程中透彻地调研和分析业务需求就显得格外重要.分析研究上海轨道交通各生产系统及应用系统,通过各主要单位现有网络应用系统和相关网络硬件设备的调研,目前在信息化网络建设方面还处于起步阶段.还没有建成统一的OA办公平台和其它一些重要应用平台,导致在信息数据共享方面方面和有效利用方面存在不足.为了克服这个问题,有必要在轨道交通范围内建设一个完善的信息化网络和用于保存和共享数据的数据中心.
3.“上层2网”建设规划
启动建设“上层2网”已势在必行.建设“上层2网”存在以下两个比选方案.方案一根据“上层网”既有规划,结合当前实际需求,建设“上层2网”；方案二在现有MSTP“上层1网”的基础上进行基于IP的服务升级,并将带宽容量从原来的10G增加到35G,所有业务均承载在一个网上.
根据轨道交通网络实际业务需求,规划的上层2网应能支持基于IP的文本、语音、图像等的传输,并且具有根据轨道交通网络各单位组织架构的差异,划分不同的VPN、Qos保障等多种特性,能够承载基于TCP/IP的多种网络应用与协议.该网络中将进行视频数据的传输,具有视频数据的实时性强、强大的组播支持特性以及流媒体的特点.现有MSTP的上层1网在实现全网的视频应用时,由于本身不支持组播功能,在升级的同时,还需配备具有支持组播复制、标记传输等功能的非传统型三层路由交换机,且各线解码器仍需配置转发组播功能的设备,使上层1网实现在原上层2网规划中的图像应用功能.但MSTP的上层1网即便实现了升级,但由于其本身是基于TDM的SDH技术,仍存在对高速、大颗粒IP数据传输无缝适应的问题.因此根据以上分析,并考虑到与IP业务需求相适应的要求,推荐方案一.同时应启动“上层2网”建设的相关工作.
另外,对于上海轨道交通信息化网络整体结构,虽然ASON技术具有较好的网络扩展性等一些优点,但由于其在无论是在设计方面还是在网络管理上均比较复杂,因此不建议采用.从信息化网络方面考虑,骨干网拓扑建议采用上述图错误!文档中没有指定样式的文字.图1和图错误!文档中没有指定样式的文字.如图2示出的4层网络拓扑结构形式,使用以太环网技术实现主干网结构,带宽容量为10GB或以上.若要再考虑技术上的先进性,那么可以使用全光网技术实现骨干网络基础设施.另外,由于目前2.5G与10G网络所用硬件设备价格已相差无几.
根据上面对各种传输技术的比较,从与目前上海轨道交通各线不同的传输系统融接、后续线路的设计以及今后轨道交通的升级改造等方面考虑,IP承载方式也较适合上海轨道交通共用信息视频、高速数据传输网的建网要求.