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摘 要本文对149例汽车驾驶员和50例对照组工人的心电图进行分析,结果发现汽车驾驶员心电图异常率为61.7%,对照组工人心电图异常率为22%,二者差异非常显著（P＜0.01）.在汽车驾驶员中卡车司机心电图异常率为63.4%,客车司机心电图异常率为58.3%,二者没有明显差异（P＞0.05）.同时还发现,随着驾龄的增长,汽车驾驶员心电图异常检出率有增加的趋势.
关 键 词汽车驾驶员心电图
资料和方法
2006年5月对曲阜市汽车运输公司149例汽车驾驶员和50例维修工人进行心电图描记检查,曲阜市汽车运输公司149例男性驾驶员为调查组,全部进行心电图检查,其中卡车司机101例,客车司机48例,年龄19～55岁（平均35.2岁）,驾龄11个月～37.5年（平均12.3年）.对照组选择与驾驶员同一单位的男性维修工50例,年龄18～56岁（平均35.8岁）,工龄10个月～36年（平均16.5年）.调查组驾驶员和对照组工人经详细询问病史职业史,既往史和家族史,并进行严格的临床检查,排除明显的心血管系统疾患和遗传性疾病.
方法：对调查组驾驶员和对照组工人全部进行心电图描记.心电图机为6511.诊断标准参照黄宛主编《临床心电图学》.
结果
心电图检查结果：由表1可以看出,149例汽车驾驶员中,心电图正常者57例（正常率38.3%）,心电图异常者92例（异常率61.7%）.对照组50例工人中,心电图正常者39例（正常率78.0%）,心电图异常者11例（异常率22.0%）,调查组和对照组心电图异常率差异非常显著.
心电图主要异常改变：汽车驾驶员心电图的改变是多样的.调查组92例心电图异常的驾驶员中,出现心电图异常98项,有86例出现1项改变,6出现2项改变.对照组11例心电图异常的工人中,全部为1项改变.
调查组心律改变者44例（47.8%）.其中窦性心动过速8例,窦性心律不齐12例,窦性心动过缓24例.T波改变27例（29.3%）,主要表现在Ⅱ、Ⅲ、aVF、V3、V4、V5导联,T波多表现为低平,其形态有多种变化,呈切迹、高耸、波浪状或园顶状.另外,还有左室面高电压19例,左束支传导阻滞4例,右束支传导阻滞1例,室性早搏3例.
卡车、客车驾驶员心电图调查结果：调查卡车驾驶员101例,心电图异常64例（异常率63.4%）,调查客车驾驶员48例,心电图异常28例（异常率58.3%）,二者无明显差异（P＞0.05）.
心电图异常改变和驾龄的关系：汽车驾驶员随着驾龄的增加,心电图异常改变率也明显增加,不同驾龄组的驾驶员,心电图异常改变率有着非常显著的差异.而对照组中各工龄组工人的心电图异常改变率无明显差异.
讨论
本次调查结果显示,汽车驾驶员心电图异常检出率明显高于对照组,且随着驾龄的增加而增加,说明心脏损害是汽车驾驶员的重要职业危害之一.汽车驾驶员心脏损害的原因是多方面的.为降低驾驶员心血管疾病的患病率,首先要对驾驶员进行广泛宣传,使其了解自己工作的职业危害因素,提高他们的自我保健意识.另外,还要建立驾驶员定期健康检查的制度,对职业危害要做到早检查、早治疗、早预防.