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1936年8月,钱学森从麻省理工学院研究生毕业.按理说,他应该留下来继续攻读博士学位.这时出现障碍,缘于,美国的飞机制造厂不许钱学森去实习.经过慎重抉择,他决定改投另一所世界名校――加州理工学院.那里有他敬重的冯•,卡门.
冯•,卡门是谁一位匈牙利裔的犹太人,驰名世界的空气动力学教授,加州理工学院航空系主任.钱学森深知拜师要拜名师,他要读博,就应拜冯•,卡门为师.但是,与冯•,卡门素不相识,怎么办钱学森自有办法:毛遂自荐.
1936年10月,钱学森与冯•,卡门在加州理工学院会面.钱学森自我介绍,讲的是航空、航天,仿佛他不是来拜师的,而是来向冯•,卡门描绘共同奋斗的前景的.是的,这就是他对未来航空航天的认识,超人一等而又精辟绝伦.他看上了冯•,卡门的领袖力,愿意投在他门下驱驰.冯•,卡门开怀大笑,这是伯乐的笑、统帅的笑.他为钱学森的远见、渊博和果敢打动,当场破格录取他为博士研究生.冯•,卡门的高明,高就高在他的出手.他一上来,就交给钱学森两大难题:
1.当飞机的飞行速度提高到亚音速时,气体的可压缩性对飞行器的性能到底产生什么影响它们之间的定量关系如何
2.将飞机的飞行速度进一步提高到超音速,应该采用什么样的理论指导和进行技术设计
这是当时航空技术的焦点.飞机的飞行速度和高度,决定了空军的实力.美国正面临世界多元的挑战,迫不及待地要从航空技术上取得突破.
钱学森知难而上,全力以赴.他从加州理工学院图书馆借得大批有关空气动力学的书籍,日夜苦读,与此同时,潜心研究现代数学、原子物理、量子力学、统计力学、相对论、分子结构、量子化学等基础理论.
1939年6月,钱学森完成《高速气体动力学问题的研究》等四篇博士论文,获得航空和数学双博士学位.他在博士论文中,完成了飞机在高速飞行时,所受空气摩擦阻力和热效应重要影响的精确数据与结论.这在当时,是一个全新的理念.另外,钱学森还创立了一种关于计算高速飞行中的机翼表面压力分布情况的科学方法,被命名为“卡门-钱学森公式”.
冯•,卡门对钱学森取得的成就十分欣慰,私下坦言:“钱学森的天资是极为罕见的.”“人们都说,是我发现了钱学森,其实,是钱学森发现了我.”
钱学森和冯•,卡门都很有个性.一次,钱学森作报告,描述航空航天远景,台下一位老人举手发言,对他的某些观点进行驳斥.钱学森坚持己见,两人针锋相对,互不相让,发生了激烈的争吵.老人走后,一直在旁默默观战的冯•,卡门走上前来,对钱学森说:“你知道刚才那位老人是谁吗”钱学森摇摇头.冯•,卡门说:“他就是冯•,米赛斯啊.”冯•,米赛斯钱学森一脸惊讶,原来他就是那位大名鼎鼎的力学权威！冯•,卡门面露诡谲的笑,问:“如果你知道他是谁,还敢和他辩论吗”“怎么不能”钱学森回答,“在学术问题面前,人人平等,这是您一贯教导我的嘛.”
一天,钱学森写了一篇文章,拿给冯•,卡门看.冯•,卡门认为他的观点是错的,钱学森就和冯•,卡门辩论.辩到后来,冯•,卡门大发雷霆,把文稿扔到地上,拂袖而去.然而,第二天凌晨,钱家的门铃骤然响起.钱学森感到奇怪,谁这么早登门打开一看,啊,是冯•,卡门！他紫涨着脸,迫不及待地声明:“我想了一夜,终于搞明白了,昨天你是正确的,而我错了.”说罢,他深深地给钱学森鞠了一躬.这一躬,让我们知道钱学森有多了不起！这一躬,更让我们领略到冯•,卡门有多伟大！
在加州理工学院读博期间,钱学森参加了一个业余的“火箭俱乐部”,因为研究肇始,风险极大,所以又叫“俱乐部”.正是这段充满艰险的、不可思议的研究生涯,圆了他儿时纸镖飞行的梦,同时也把他迅速推到火箭研制开创者的前台.
1940年,钱学森独立完成了《关于薄壳体稳定性的研究》一文.这是钱学森的出师之作.以此为标志,他从冯•,卡门麾下脱颖而出,进入国际知名学者行列.
(摘自《散文•,海外版》2010年第1期)