焊接技术自动化专业建设

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益阳职业技术学院

高职毕业论文(设计)

题目:____________钣金修复技术__________________________

姓名:_____________印杰__________________________

班级:___________12113____________________________

所属系部:_________汽车系______________________________

专业:____________制造与装配___________________________

指导教师:_________赵志峰______________________________

完成日期:________2016,6,10_______________________________

高职毕业论文(设计)选题审批表

学生姓名专业指导教师职称所选题目

选题理由:

汽车的车身的表面修理对象之一就是汽车钣金处理,而涂装是与钣金技术最接近的车身装饰及修复技术,可以说是与汽车钣金息息相关,对从事汽车钣金维修是十分必要的.随着新技术,新的工艺,新的材料的开发与研究,汽车车身正以安全,节油,舒适,耐用等技术为主导,以适应世界经济发展为潮流,以精致的艺术来点缀人们的生活.指导教师意见:

签字:

年月日教研室意见:

签字:

年月日

备注:汽车钣金修复技术

摘 要:

汽车钣金是指汽车发生碰撞后要对车身进行修复,也就是除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作.如汽车车身损伤的分析,汽车车身的测量,汽车车身钣金的整形,拉伸矫正,去应力焊接,以及汽车车身附件装配,调整等工作.

汽车钣金修复简单来说就是针对汽车外部凹凸的地方进行的修补手段,让汽车无论是从外观还是体验上感觉汽车回到了出厂时的完好状态.

关 键 词:承载式车身与非承载式车身钣金修复方法钣金精修钣金修复工具

汽车承载结构类型

(一)汽车承载结构类型

汽车钣金的整体都离不开车身,无论车身那里都属于汽车上的结构,但如今的汽车承载结构分为两大类一种是承载式车身,一种是非承载式车身.又由于根据现代人生活的实际要求便把承载式车身运用成一种主流的趋势.承载式车身过多的用于小轿车,这也是成为主流趋势的一种原因.非承载式车身过多用于货车由于有刚性车架,又称底盘大梁架,所以非承载式车比较笨重,质量高,一般就用于货车上.

二、汽车钣金修复技术

汽车工业作为我国的支柱产业,发展日新月异,已经深入到了社会生活中的各个领域,汽车技术的发展,新型材料的广泛应用,都使现代汽车与传统汽大差异,这样也给现代汽车维修带来了新的难题.承载式车身的应用越来越广泛.由此给车身修复工作提出了更高的要求.钣金修复后不只是为了恢复外形,而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态,以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现"二次事故",喷涂方面不仅要满足外观平整的要求对色彩,耐用等要求也日益提高.所有这些必须应用先进的设备,进行规范作业,严把质量关,以满足车身维修作业高标准,高质量的要求.

(二)

由于现代轿车广泛采用无骨架承载式车身,承载式车身是各总成安装的基础.

当车身受到撞击变形后,对车身修复整形要求较高,因为整形后车身上各点相之间的位置关系不仅影响外形美观,还会影响到车轮定位,底盘各总成相对位置,

操纵件运动是否干涉等一系列关键问题.因此,车身维修质量的高低直接影响到汽车行驶方向稳定性,平顺性和操纵性.如果车身碰撞损伤修复不到位,那么,所有跟车身联结的装置,包括发动机,变速箱,转向系统,刹车系统等等都将位置的改变而无法正常工作,从而产生新的更大的故障.如共振现象,跑偏现象,啃胎现象.如车身顶棚大面积塌陷后,如若车顶修复不到位,车顶天窗将产生工作吃力,缩短使用寿命,严重的还会出项漏水,漏尘现象.车身更是如此,如果修复不到位,车身玻璃无法正常升降,车门关闭不严等等.

(三)

钣金工作主要流程:钣金工作主要流程可大致分为:

车体拆装(将有可能涉及到的,或是将进行喷漆工作的部位所有钣金件拆下)2.车体校正(将因撞击或翻转造成的铁板凹陷,梁架弯曲,尺寸位移等伤害进行更换,拉伸,焊接等修复)

车身修复(将所有破损的应修复钣金件进行粘接,焊接等外观及尺寸复原)4.钣金件精修(将修复后的车门车灯等钣金和移位的机械电器等非钣金件进行复位,这需要高超的技艺和不懈的耐心,才能做到精准的安装和美观)

全车安装(喷漆后将所有钣金件进行安装和固定,以及全部活动钣金部件的测试工作)

维修结束

(四)腐蚀—钣金件腐蚀,主要是卷边处,油漆脱落处,断裂.一般为撞击所至,车身油漆及板件损伤腐蚀金属表面积有泥水发生氧化反应而引起锈蚀.焊修后未经防锈处理而引起锈蚀.接触化学药品而发生的化学腐蚀.损坏部位驾驶室后围下裙部夹层.车门内外板下部底槽各车门与门框之间缝隙处.钣金件保护漆剥落或表面磷化处理层损坏处.裂纹和断裂钣金件在制作成形或焊接过程中产生的内应力.汽车行驶时车身的不断振动使钣金件承受交变载荷以及碰撞.汽车急加速,紧急制动和转急弯时使车身承受惯性力,离心力的作用.汽车通过路况差的路面时各钣金件承受扭转力的作用.这些状况都会使车身钣金件内部应力进一步增大,如果汽车发生较大的碰撞,撞击就很可能导致车身板件的断裂或凹陷.车身油漆及板件损伤车身上最容易损坏的就是油漆了.很多是由刮蹭导致.在发生轻微挂碰事故后仔细察看一下伤痕的部位.一般来说保险杠,后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的.不会生锈.除了难看倒也没有大的问题.但其他的掉漆部位就要及时补漆.否则,哪怕是一个很小的破钢板也会开始生锈,到那时候,即使补漆也很难防绣.车身修复具体操作方法钣金矫正与整形钣金矫正是以手工方式为主并借助简单工具对变形超过技术规定的构件进行修正使之恢复使要求的作业方法:分为冷做法和热做法两种,冷做法比较适于对车身构件变形的矫正,因为绝大多数车身构件对材料的选择性较强热矫正很容易破坏金属材料的化学成分,使构件的刚度和强度下降.热做法,对那些变形较大的非重承载构件,冷做法难以恢复构件原有形状时方可利用加热作为辅助手段加以矫正.车身线形的修整对车身覆盖件上线形的修复.实际上也是钣金制筋的实际应用以及对起筋或隆起形状的整.车身线形的修复工艺步骤

①划出基准线.修整前应先以车身原有型线为基准,划出应修复原标记线作为修整目标,当原有型线变形严重难以找到基准时可利用对称原则由车身的另一例实测获得.

②修复型线.对于向内的型线可选择平面顶铁并包上一层豫橡胶作为顶托,用手锤轻轻敲击宽度适中的扁口(一般以60一100mm为宜)使棱线的线形逐渐清晰化,对于向外凸起的型线,往往不能在车身内侧进行锤击操作.属于轻度损伤时可选择带刃口形状的顶铁沿内侧紧贴棱线上,并于外侧使用橡胶锤敲击相当于顶铁刃口部位的蒙皮,使型线得到修正并逐渐变得清晰.钣件裂纹焊修CO2体保护焊用二氧化碳气体将焊接熔池与隔开,保护焊接部位的母材免受氧化,而且焊接电流小,可防止薄钢板因过热而导致强度下降及出现变形.采用二氧化碳保护焊机可对任何厚度任何材质,甚至包括铝材,进行空间全位置的对焊,搭焊,角焊等作业.气焊气焊中常见的是氧—乙炔焊,它是利用乙炔和氧气在焊的混合气室内混合后,喷出并点燃产生高温使焊条和母体金属熔化焊接在一起的焊接方法.气焊还可进行钢板切割,钢板的变形矫正及铜钎焊作业.但气焊对钢板的热影响大容易引起零件变形,要谨慎使用.电弧焊电弧焊以焊条和焊件作为电源的两个电极,通以低压高强度电流在焊条和焊件之间形成电弧,电弧产生的高温将焊条和焊缝处金属熔融使其焊接在一起.焊条电弧焊不适合薄低碳钢板的焊接,主要使用在货车或大客车的车身,车架的焊接上.电阻点焊电阻点焊采用点焊机的焊炬通过电极夹臂向焊件施加压力并导入焊接电流使接触点熔化而将焊接件焊接

在一起.电阻点焊成本低,无毒无害,焊接强度高,金属不易变形非常适合于对薄钢板的搭接焊也是轿车车身制造中最常用的一种焊接方法.车身钣金件的切换件若局部锈蚀或严重机械损伤而无法焊修或整形修复时,可采用挖补方法修复.汽车车身是由各钣金件通过铆接,螺栓连接,焊接等方法组成的一个整体.对铆接或螺栓连接的钣金件构件之间的划分都比较明显,只要按组合单元拆除连接紧固件即可.但焊接方法连接时构件之间界限不明显如何确定切割范围及切割方式将影响到切换的效率和质量还直接影响到车身钣件的结构强度.

结束语:

汽车钣金修复技术在现实中也越多的能见到的一种常见的汽车维修技术,车辆出较大的事故是钣金修复技术是必不可少的.虽然说技术不停的更新换代,但事故的发生,大部分还是与人本身是离不开关系的,只要用车的人好,车子坏的几率是比较小的！这也是对个人经济支出少了一笔负担.由此在其中也明白许多的道理,只要人人都多一点的爱惜,认真,或许不好的事情就不会发生！