福特:把人类带入汽车时代的人

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福特是人类历史上第一个汽车大王,在汽车工业的发展史上,他的大规模流水装配线带来了生产方式的革命,深深地影响了人类的生活方式.目前,福特公司是世界最大的汽车企业之一,比较为人所知的品牌有福特、林肯、水星、阿斯顿马丁、捷豹、马自达、沃尔沃和陆虎,其制造和装配业务遍及30多个国家,产品行销200多个国家和地区.

热衷机械的天才少年

1863年7月3日,亨利福特出生于美国底特律南郊迪尔本镇的一个富裕农民家庭.他的父亲拥有730亩土地和一栋两层楼,共有7个房间,客厅、客房、起居室和厨房都在一楼,而二楼则全部是卧室.福特的祖辈是爱尔兰人,在19世纪40年代,因为家乡流行马铃薯中毒和伤寒病,他的祖父带领全家人远渡重洋,移民美国.福特的母亲是荷兰人,担负了一个农妇所能操持的一切家务和农活.

在福特小时候,父亲总是叫他学习农场事务,希望他能继承自己的土地,成为像自己一样富有而且尊贵的农场主.但是,福特对开垦土地和挤牛奶、养马、管理鸡舍之类的农活十分厌恶,而对摆弄机械兴趣极浓.他对“滴滴答答”走个不停的钟表非常好奇,总爱拆开来探个究竟,家中几乎所有的钟表都被他拆得七零八落.因此,家里人只要看见福特回来,便立刻慌慌张张地把所有钟表都藏起来.尽管父亲常常为此体罚他,却不能改变他对机械的迷恋.有一个名叫阿道夫的工人认为福特的好奇心并非坏事,于是经常拿出自己的怀表让小福特亲手打开观看,并详细地给他讲解怀表的内部结构和工作原理.福特于是对钟表更加狂热,经常主动为邻居们修理钟表,年仅7岁就被人们称为“迪尔本的天才钟表匠”.福特在自己房间的床头柜里藏了7种必备工具:钻孔机、锉刀、铁锤、铆钉、锯子、螺栓和螺丝帽,而且这些工具都是他自己制作的.

后来,他又在学校做蒸汽旋转发动机的实验,发动机达到了每分钟3000转.不料发动机突然爆炸,铜片、玻璃和铁片四处乱飞,割伤了他的嘴唇和一位朋友的腹部.他的父亲没有责备他,只是平静地说:“亨利,以后做这种游戏要多加小心.”福特也没有因此而气馁,在总结教训后依旧继续做实验.母亲一贯支持他,称赞他是“天生的机械师”,给他提供工具,并不断地鼓励他.福特一生中所表现出的镇静沉着、不屈不挠的性格,与父母的培养不无关系.

1876年3月,福特的母亲在产下第8个孩子后不久就离开了人间,仅留下了一张画于1861年的画像.母亲的去世给福特很大的打击.“这个家从此成了一块没有发条的表了!”母亲是他一生中最难忘的人,他一直认为母亲的早逝是上帝所做的最大的错事.

母亲的言行对福特的影响是巨大的.在回忆录里,福特满怀深情地写道:“她给了我勇气,教我忍耐和自律,这是克敌制胜的法宝.她还教导我不要指望那些永远无法得到的东西.当我受委屈时,母亲常说,生活会给你带来许多烦恼,你时刻会面临艰难、失败和痛苦,但是你必须好好干.认定要做的事情,切不可半途而废.”

就在母亲去世那年夏天,福特跟随父亲到8英里以外的底特律去,第一次看到了火车头.列车长不厌其烦地向他介绍火车的性能和操纵方法,而且,为了满足他的好奇心,带他上了车,并开动了车头.他坐在驾驶台上,把汽笛拉得“呜呜”作响.从此,亲手制造“利用引擎行走的车”成了他的梦想.50年后,福特在《芝加哥论坛报》发表回忆时说:“我至今仍然清楚地记得那辆蒸汽机车,好像那事就发生在昨天一样.也许就是那一刻决定了我的命运.那台蒸汽机车的出现,真是上帝的安排.”

不久,父亲在参观完“1876年独立百年纪念万国博览会”后,向福特谈起会场中高12米的蒸汽发动机和蒸汽钻、蒸汽车床以及蒸汽整地机等机械,使福特心驰神往,觉得“机械的时代终于来临了”.

16岁那年,他不顾父亲的反对,离开农场,去有10万人口的新兴工业城市底特律市闯荡.

福特很快就找到了工作,在密歇根铁路车厢制造厂当见习生,日薪1.1美元.在这家拥有2000人的底特律最大的工厂,福特只工作六天就辞职不干了,原因是“该公司最优秀的员工需要花费好几个小时才能修复的机器,我只要30分钟就可以修好,因而其他员工对我十分不满”.他来到薪水很低的“福拉瓦机械厂”工作,结果穷得连房租也付不起.9个月后,他又辞职不干了.福特又来到“底特律造船厂”工作,幸运地被分派到发动机车间,并得到上司的赏识,很快由见习生升为正式员工.那里的薪水也很低,每周只有2美元,但能学到一点东西.为了省钱交房租,他靠吃花生和葡萄干来填肚子,还想出了“吃杂草”的办法来解决吃饭问题:买来用便宜的大豆制成的面包,把捣碎的马利筋叶夹在当中,做成杂草三明治作为他的主食.他还一边工作一边参加夜校学习,以便将来能够“不屈居于人下被别人利用而过一生,自己开一家制造机械的工厂”.他积极学习有关内燃机改进的知识,萌生了在交通工具上使用内燃机的想法.

两年后,他已经成为熟练技师,因此顺利进入“西屋引擎公司”,成为该公司的移动式发动机的示范操作员.他在这个工作上也学到不少有关发动机的知识.

1887年,已经离家8年的福特回到了父亲的农场.父亲很高兴,送给他一台脱粒机和40英亩的土地,希望他能够把农场发扬光大.但福特的想法和父亲的希望相差很远.他只是想把土地上的森林开发出来,用卖木材的钱作为自己研究内燃发动机的经费.他在森林旁的空地上盖起了自己的实验室和工作室,从事研究工作.他曾制造过一部蒸汽机车,虽然这部车会动,但速度很慢,而且只能走12米.

1888年4月11日,福特和克拉拉结婚.

这时,美国的钢铁业开始兴盛起来,铁路一再延长,石油精制技术进步神速,汽油发动机的优点已被大家所公认.福特看到了时代的发展趋势,创业的雄心强烈地燃烧起来:他要制造一辆采用汽油发动机而不用马拉的车子.他的新婚妻子克拉拉坚决支持他的计划,并同意和他一起到底特律去,以便他能够到爱迪生照明公司就职,学习电气方面的知识.

开创福特汽车帝国

1891年9月25日,福特带着年轻的妻子,告别了富裕而舒适的生活,在底特律的穷人区租下一间破旧的公寓.福特正式受雇于发明大王爱迪生的公司,担任夜间值班工程师.虽然工资不高,工作辛苦,但由于容易获得最新的机械资料,所以福特干得非常卖力.后来,因为福特对新技术的掌握和熟练运用,被提升为火力发电部门的总工程师.但是福特并没有因此放弃对汽车机械的研究.每天下班后,他都来到屋后放煤炭的工作场里,埋头于汽油发动机的实验.

1893年圣诞节,福特汽油发动机试验成功,这给了他极大鼓舞,决心再接再厉,研制出自己的“不用马拉的车子”.

当时欧美已经开始了汽车的研制,福特来到底特律的同年,法国已经有了几家生产汽车的小型工厂.两年之后,美国马萨诸塞州的杜里埃兄弟制造出美国第一辆汽车.1896年3月的一个晚上,福特的朋友、船舶工程师金恩制造成功了底特律第一辆汽油机汽车,试车时,福特骑着自行车紧跟其后,仔细观察着这辆车怎样转动行走,直到完全弄明白为止.

1896年6月4日凌晨3点钟,福特亲手制造的第一辆“不用马拉的车子”在福特的小屋里完工.福特迫不及待地要到外面试车,但因为车体比房门大,无法推出去.他立刻取来一把斧头,在墙上砍开一个出口.随后,福特亲自驾驶他的第一辆汽车,将它开上了大街.

这辆汽油机“四轮车”,底盘是由马车架改装的,外形比金恩的车子小得多,也轻得多.发动机功率为4马力,有两档速度,时速分别为15公里和30公里.动力传动是靠一根连接发动机与后轮的自行车链条.没有刹车,若要停车必须将发动机完全停止.车子只能进不能退,若要倒车,得下车来推.

发明电灯、留声机、活动照相机的大发明家托马斯爱迪生,对福特试制成功内燃发动机汽车大加赞赏,甚至说超过了他本人设计的电动车,是“创世纪的发明”.世界上最伟大的发明家的赞扬,使福特勇气倍增.

福特在36岁时辞去了爱迪生照明公司的职务,全心投入于汽车的研制之中.他于1899年制造的第三辆汽车已经具有实用性,业内人士评价说,“可以在任何道路上行驶,不逊于我们国家制造的其他任何一种车”.于是,他和其他人一起组建了底特律汽车公司,他拥有1/3的股权并且担任公司的机械主管.这是在底特律设立的第一家汽车制造公司.不过它在1900年生产了12辆汽车后就草草解散了.原因是:几乎所有员工都没有制造汽车的经验;零件质量不好,采购不及时,常常延误工作里程;高成本制造出的汽车无法销出.

回顾失败的教训,福特想出一个一举两得的计划,就是设法用自己的车参加赛车比赛并获胜,这样既可制造出更好的汽车,又能获得他人的认同.当时,欧美地区流行赛车,谁要在赛车时得胜,谁就能一举成名.因此,他决心制造一辆世界上最坚固、速度最快的竞赛用汽车.1901年10月10日,福特亲驾自制赛车参赛,出人意料地获得了胜利.于是,在商人们的支持下,他又成立了第二个汽车公司.可是,批量生产汽车所需的技术完全不同于生产单独的汽车,修理工出身的福特在当时显然还不能胜任这一重任.当投资者发现他只热心于将金钱花在研制一种无法销售的高价竞赛车上时,就毫不客气地将他赶出了厂门.这样,福特第二次办汽车厂也以失败而告终.

但是对自己的汽车充满信心的福特并没有气馁,他仍然谋求在汽车业里的发展,并付出了比以往更大的努力:自驾赛车四处表演,不断改进汽车结构.由于经常获得各种比赛的胜利,他一跃而成为“全美第一流的汽车司机”,并被新闻界誉为“速度之魔”(他的赛车曾创下了11千米/小时的速度纪录).

机会终于来临.1902年11月,底特律的煤炭业大亨亚历山大麦肯森找到福特,希望与他合作成立汽车公司.接着,银行家约翰格林和汽车零件生产商道奇兄弟等一些对汽车制造业十分敏锐的投资者们也纷纷加入股东行列.1903年6月16日,福特汽车公司在底特律正式成立,福特任公司副总裁兼总经理和总工程师.公司的全部财产包括一些工具、器材、机器、计划书、技术说明、蓝图、专利、几个模型和12位投资者筹措的28,000美元.

福特清醒地认识到,要想在汽车制造这个领域里成就大业,他必须拥有一大批经验丰富的技师和一些志同道合的合作者.为了挽留自己的朋友――机械天才威利斯哈夫,他不惜把自己股份的年终红利让给威利斯一半.面对福特的深厚友谊,威利斯送给了福特一张图纸,上面用蓝墨水画着鲜明的椭圆形,中间是模仿福特签名的花体“Ford&#

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8221;字样.这个标志后来成为了福特汽车王国的象征,并伴随着福特汽车飞到世界各地.

福特接受了以往的教训,决定在任何情况下都要优先生产价格低廉的大众车.他开发了耐用的新发动机,制造出一种时速达50公里的敞篷车,并命名为A型车.由于它的售价只有850美元,价廉物美,颇受市场欢迎,不到一年,就销售了650辆.到了第三年,每月的产量高达360辆.福特汽车公司成了底特律最大的公司.

高额的红利使重要股东麦肯森利令智昏,他又独立开厂生产豪华型汽车,结果惨败后负债累累.福特趁机买下了麦肯森在福特汽车公司的股份,同时买下另一个股东的股份.到1906年7月,福特已成为公司的第一大股东,并任董事长,从此福特牢牢地抓住了福特汽车王国的统治权.

继A型车之后,在1903年到1908年之间,福特和他的工程师们狂热地研制了19款不同的汽车,并按字母顺序将它们命名为A型车到S型车,其中有几款只是试验性车型,从未向公众推出.这些汽车有的有两个或四个气缸,有一辆拥有六个;有的使用链式传动装置,有的则是轮式传动装置.这些产品的巨大成功,使福特更加坚定了走汽车大众化的路子.1907年,福特宣布:“生产一种设计简单的、人人都能买得起的标准化大众车,是本公司今后的主要目标.”

1908年3月19日,独霸天下的T型车诞生了.T型车集中了福特产品的所有优点,亨利福特称之为“万能车”.它成为低价、可靠运输工具的象征,当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行.T型车赢得了千千万万美国人的心,人们亲切地称之为“莉齐”.T型车第一年的产量达到10,660辆,打破了汽车业有史以来的所有纪录.

这种车价格低廉到农民、黑人、低收入家庭都能买得起.农民还可以用它带动皮带转动农机工具从事田间劳动.新闻媒介掀起了对T型车赞美报道的热潮,使全美都淹没在T型车的狂潮之中.美国人一致认为,福特以性能超群和价格低廉的T型车带给人们的最大喜悦,是把汽车从富人们的娱乐工具中独立出来,并向人们展示了这样一个光辉的前景:千百年来困扰人们的行路难问题即将得到解决,一种新的生活就要开始了!

面对雪片般飞来的T型车订单,福特意识到,原始的手工组装技术和工序应当像马车一样退出历史舞台.他曾在芝加哥参观过屠宰业流水线,他看到一头头活牛被赶进屠宰线的起点,到流水线终端时,整牛已被分解成一块块牛肉.福特大受启发,对大批量汽车制造流水线作出了精彩的构想:大批量生产方式就像流动不息的河流一样,在正确时间涌出材料、原料的源泉,然后汇合成一股零件的河流,这条河流又以正确时间汇聚成大零件的河流,当这些以正确时间流动的河流汇集到河口处时,一辆完整的汽车就诞生了.为了实现自己的设想,福特聘请了有“机械化天才”美誉的沃尔特弗兰德,建立了世界上第一条汽车流水装配生产线,使生产一辆车的时间从过去的22小时18分钟降到93分钟,生产率提高了20倍.这样一来,T型车的产量直线上升.1914年,达到每24秒钟就出厂一辆的速度,年产量高达73万辆.T型车自从1908年问世以来,到1927年为止,在19年的时间里,总共生产出了1500多万辆,创下了前所未有的奇迹.第一次世界大战结束以后,地球上行驶的汽车中有一半是T型车.福特公司成了世界上最大的汽车公司,福特本人也获得了“汽车大王”的称号.

20年代后期,美国开始形成了一个巨大的旧车市场,大批质量相当不错的二手车只需几十甚至十几美元就可买到,这对一向以“价廉物美”著称的T型车是一个极大的冲击.另外,T型车虽然作了改进,但多年来变化不大,慢慢失去了市场.由斯隆领导的通用汽车公司生产出了许多技术先进、式样豪华的汽车,满足了不同阶层的购买需求,对T型车形成了很大的压力.1927年,顽固的福特不得不让自己心爱的T型车死亡,整个公司停产一年,转产新的A型车.

A型车在各个方面都有了巨大的改进.在1927年末到1931年间,共计450多万辆不同造型和不同颜色的A型车行驶在美国的大街小巷之中.但是由于转产组织匆忙、耗资巨大,加之接踵而来的经济大萧条,福特公司元气大伤,整个30年代都未能恢复,分别被通用和克莱斯勒超过.后来经过全公司员工的拼力追赶,才算在“全国第二”的位置上站稳脚跟,那种产量独占全国一半以上的日子一去不复返了.

1942年,正是第二次世界大战最艰难的时候,福特公司必须将所有资源投入支持战争的工作,民用车的生产不得不停止.由福特的儿子埃德塞福特发起的庞大的战时计划,在不到三年内一共制造了8,600架四引擎B-24“解放者”轰炸机、57,000台飞机发动机以及超过250,000台坦克、坦克驱逐舰及其他战争用机器,为反法西斯战争做出了重大贡献.

埃德塞福特于1943年因病去世,当时正值其计划达到最大生产效率之时.年迈而悲伤的亨利福特重新执掌帅印,直到第二次世界大战结束,他二度辞去总裁职务,从此和妻子克拉拉一起安度晚年.同年,亨利福特的长孙――亨利福特二世继任总裁.


1947年4月7日晚上,亨利福特因突发脑溢血病逝于家中.

他的去世让全世界为之震惊.美国总统杜鲁门、英国首相丘吉尔、苏联领导人斯大林等一些国家元首都发去唁电表示哀悼,并热情赞扬他对人类作出的巨大贡献.全世界的各大报纸都在显著位置发表文章,赞扬这位给人类生活带来飞跃的巨人,赞扬他在世界工业史上写下的光辉诗篇.

从落伍到中兴

命运有时候很会捉弄人,老福特性格强悍,他的独生儿子却温和内向,缺乏果断的决策能力,无法让他放心.

爱德塞福特,生于1893年,十年后老福特创立了福特公司.温和的爱德塞福特与老福特开朗、果断的个性截然不同,但继承了父亲对机械的热忱,10岁时就能画出完美的汽车设计图.在爱德塞的成绩单上,凡是与机械有关的课程,他的成绩一律是A.小时候的爱德塞热爱父亲、服从父亲,是个“听话的好孩子”.父亲告诉他,工厂同学校相比,可以传授更丰富的知识,于是19岁的爱德塞就放弃了上大学深造的机会,进入企业做学徒.在那“人类智慧结晶”的地方(老福特语),爱德塞获得了丰富的实际经验.在1919年的一次内部危机中,父子联手购买了其他11位股东的股权,福特家族完全控制了公司.不久,爱德塞福特接替父亲成为福特公司总裁.

爱德塞福特深受父亲影响,甚至有些崇拜父亲.他虽然做了福特汽车公司名义上的最高领导者,但时刻注意与父亲在观点和行动上保持高度一致.老福特曾经这样告诉自己的朋友:“爱德塞天生就是我的事业的最好继承人!”但“除了尽可能为他创造出一些条件和机会外,我究竟怎么才能把他培养成一个合格的领导者呢”?老福特对此忧心忡忡.

老福特费心于培养自己的儿子,并试图在公司里树立爱德塞的个人威信.在他和爱德塞讨论公司事务的时候,如果有人前来向他请示工作,他就指着爱德塞告诉来人:“去请示他,他说怎么干就怎么干,现在是他管理公司.”除了尽可能为儿子创造条件外,为了让儿子在遇到挫折后能够快速成长起来,老福特甚至特意制造麻烦打击爱德塞.爱德塞福特内心很矛盾.作为家族事业惟一的继承人,他要管理庞大的福特王国,离不开父亲的帮助;但同时,爱德塞又很想摆脱父亲对自己的影响和控制.矛盾就这样横贯在这一对非常亲密的父子之间.不管怎么说,爱德塞福特最后还是成长为一个杰出的企业家,让福特汽车在机械设计、品牌价值方面得到了很大提升.但他过于勤奋,终于积劳成疾,年仅49岁就因病离世.

福特家族第三代由爱德塞的孩子们组成,他们是小亨利福特、本森、约瑟芬和威廉克莱福特.从1917年9月小亨利福特诞生的那天起,福特家族的所有成员谁都没有怀疑过这个婴儿在福特家族中的地位,福特二世也很快明白了自己将来要担负的重任.他从蹒跚学步时起就开始参加公司的重大活动,青少年时期开始在家族工厂里学习相关机械技能.

1945年,28岁的福特二世就任公司总裁.他一改以往懒散的生活习惯,每天早晨8点准时来公司上班,下午6点才离开办公室.他聘请了专职的形象设计师,频繁地出现在各种交际场合.像他祖父当年那样,他言谈幽默而朴实,举止优雅,博得了公众的好感.

但形势是严峻的.当时的通用公司已经把福特公司远远地抛在了后边,克莱斯勒公司也后来居上,其他新涌现的汽车制造商也越来越强大.福特公司虽然已经没落,但是资金力量仍很雄厚,二战结束时积累的竟然还有近7亿美元.现在的关键,是如何用这些钱召集技术人才,如何组织一支精明强干的管理队伍,使福特公司重新崛起.

福特二世抛出高薪,并制定了向公司职员开放优先认股权的政策,以此网罗人才.很快就有一批人才投奔福特门下,他们包括:哈佛大学商学院助教罗伯特麦克纳马拉,普林斯顿大学教师埃德隆迪,以及查尔斯、博斯沃斯、威尔伯、安德森等10人,他们都曾是美国空军统计管理办公室的军官,查尔斯是他们的头儿.这些管理精英们都在战争中经受了考验,并在物业、人员、运输管理方面有丰富的经验,的确是福特公司当时最需要的人才.1946年2月,这些人正式加入福特公司,人们称他们为“神童”小组.同样有军中经历的福特二世很重视他们,把这些没有一个超过35岁的同龄人提拔到了公司的显要位置.他还制定了一个鼓励大学毕业生来公司工作的计划,提高公司员工的素质.

由于这些惊人的举措,美国《时代》周刊把他的相片放在了1946年2月出版的杂志封面上.

1946年7月,福特二世把本打算就任通用汽车公司总裁职位的欧尼斯特布里奇请到了福特汽车公司.他紧紧握着布里奇的手说:“我们任命你为公司的副总裁.交给你的任务只有一个――超过通用公司!”

“只要我得到与我的职位相称的权力,我就一定会做到这一点!”布里奇信心十足地说,“不过,我需要对您说明的是,我决不觊觎公司的最高权力.开诚布公地说,我的大儿子的年龄仅比你小一岁,我已经是一大把年纪的人了,就我现有的财产,即使我失业在家,下半生的生活也不成问题,所以无论是在金钱或者权力上我没有更高的企图.”

福特二世非常高兴,此后,他和布里奇配合默契,在其他管理人员的协助下,公司上下一条心,很快使公司出现了崭新的面貌.

福特二世的辉煌

1948年,福特旗下所

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有重要的公司都推出了具有戏剧性变革的新车型,尤其是福特49车型,给了福特汽车公司在竞争激烈的美国汽车制造业中夺回冠军宝座的强大动力.1949年,福特大约销售了807,000辆汽车,赢利由前一年的9,400万美元上升到1.77亿美元.这是自1929年以来创下的最高纪录.

重生的福特汽车公司成了新闻界关注的焦点.刚过而立之年的总裁福特二世、老谋深算的管理专家布里奇、精打细算的财务总管克鲁索,以及充满活力、咄咄逼人的以查尔斯为首的“神童”小组,在经过一段时间的磨合后终于达到了相互间的默契.新型福特车的成功并没有使老布里奇陶醉,在他的提议下,福特公司又在对49车型进行改进的基础上推出了50型福特车,在美国汽车市场上与通用和克莱斯勒公司展开了新一轮的较量.1950年,福特公司的销量超过了150万辆,把克莱斯勒公司甩到了后边,离通用公司的距离也越来越近了.

朝鲜战争爆发后,通用公司、福特公司等美国企业又一次转入了战争轨道,开始大量生产各类军工产品.福特公司没有忘记民用车,52型福特车大批量投入市场,占据了美国汽车市场的18%,这一年通用公司的市场份额为20%.

朝鲜战争结束后,福特二世的战后重组计划使公司迅速恢复了元气,并使之进一步推出了扩展计划,在美国成立了44个制造厂、18个装配厂、32个零件仓库、2个大型试车场和13个工艺开发和研究机构.除大规模增加福特车辆制造设施之外,这项计划还引入多样化经营策略,涉及金融、保险、汽车配件与服务、电子、玻璃、航空和汽车租赁等领域.

与此同时,福特二世还加强了同美国政界的关系.他和美国几届总统艾森豪威尔、肯尼迪、尼克松、福特的关系都非常好.

福特二世对美国政界施加影响的另一个得力工具是福特基金会.早在1936年,为了扩大福特家族的影响和活动范围,老福特建立了福特基金会,1942年时,这个组织的资产为3000万美元,比当时最有名的洛克菲勒基金会要小得多.第二次世界大战结束后,福特基金会获得了巨大发展,特别是福特公司股票公开上市后,大量的A股都掌握在基金会的手中,根据美国《纽约时报》公布的统计结果,到1973年,福特基金会的资产总额已经达到32.8亿美元,成为美国最大的基金会.福特基金会对美国政界的影响是巨大的.基金会主席麦乔治邦迪曾在1961年~1965年间出任美国国家安全事务助理,与当时的党政府一起策划了入侵古巴、干涉多米尼加内政乃至侵略越南等活动.基金会的财务主管泰维贝尔则在肯尼迪政府中管理政府预算,后来的美国国防部长麦克纳马拉和联邦政府预算局局长克密特戈登等人都是福特基金会的成员.

从60年代起,在历届美国总统的授意下,福特基金会成为研究中国事务的最积极赞助者.据统计,仅在60年代,福特基金会对设在美国的中国问题研究机构的投资就达3000万美元,还有4000万美元投在了美国高等院校中的中国问题研究机构,如哈佛大学、华盛顿大学、哥伦比亚大学等,为美国政府出谋划策,并培养出了一大批所谓的“中国通”.

1960年,36岁的福特公司销售员李艾柯卡被福特二世任命为公司销售部总经理.1964年,艾柯卡主持设计的“野马”型福特车一炮打响,成为美国汽车市场上最畅销的汽车,艾柯卡本人也被称为“野马之父”.1970年,艾柯卡出任福特公司总裁.1978年,由于公司内部的权力斗争,再加上福特二世的专断,艾柯卡与福特二世彻底决裂,离开福特公司,出任克莱斯勒公司的总裁.此事成为当时轰动一时的新闻.

这次内耗极大地削弱了公司的实力,1980年,福特二世宣布退休,离开了公司的总裁职位.1987年9月29日,由于心脏病发作,70岁的福特二世去世.

福特公司的第四代领导比尔福特,是福特二世的侄子.他在福特家族中出类拔萃,在公司“摔打”了20多年,积累了丰富的管理经验.刚进入公司的时候,他担任生产计划分析师,后来在生产、销售、开发和财务等部门做过事.1980年,他开始走上领导岗位,其中包括福特瑞士分公司董事长、总经理,福特公司控制部总经理,公司副总裁和董事局各委员会主席等.

比尔曾说:“如果不是总公司困难的话,我可能不会回来.我在分公司做得很顺手.”他1999年出任总公司主席,两年后接过CEO的帅印.他刚接手那一年,福特公司亏损了近55亿美元.比尔有着曾祖父的果断,在旁人都在竭尽全力多卖车的时候,他却反其道而行之――少卖车,但要多赚钱.同时,比尔虽然也敢想敢做,却不像伯父福特二世那样,他信任自己的团队,强调团队合作.在他的带领下,福特公司迅速走出了低谷.

目前,福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一.它的汽车品牌有福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯顿马丁(AstonMartin)、捷豹(Jaguar)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)和陆虎(LandRover)等.此外,还开展了汽车信贷和汽车租赁等业务.福特汽车公司的制造和装配业务遍及30多个国家,产品行销200多个国家和地区.

〔本刊责任编辑王蜀〕

〔原载团结出版社《金色豪门》〕

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