本站原创本文是一篇工程师论文范文,关于工程师类在职毕业论文开题报告,关于现代汽车开在上坡路相关学年毕业论文范文。适合工程师及现代汽车及汽车制造方面的的大学硕士和本科毕业论文以及工程师相关开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
曾在美国被评为品质不佳的韩国“现代汽车”,是如何脱胎换骨、品质排名快速窜升的呢?
从“劣质品”到“全美问题发生率最低的车子”
１９９８年,美国一位知名的脱口秀主持人曾经在节目中开玩笑地宣布“全世界十大恶作剧”,其中第八项是“在一台车的控制面板上,贴上现代汽车穴Ｈｙｕｎｄａｉ雪的标志.”他揶揄韩国现代汽车的品质不佳,惹得观众笑声连连.
７年后的今天,这个玩笑已经不再适合,该笑的人换成了现代汽车的主管.１９９８年,韩国现代汽车的销售量排名全球第１２位,卖出了１３０万辆车子.不过,就在同一年,这家韩国最大的汽车制造公司,由公司创办人的儿子郑梦九接下董事长的棒子,公司开始从下坡路转至上坡路,去年名次爬升至第七名,卖出了３１０万辆车子,６年内销售量成长了２．４倍,利润成长了４倍.近５年来,现代汽车的年营收总共成长了２０％,表现备受瞩目.
除了销售数字,现代汽车在品质上也换了新衣.美国民众买车常会参考的调查报告,最近评选现代汽车的Ｓｏｎａｔａ车款为全美问题发生率最低的车子,每１００辆中只出现两个问题.在另一个消费者参考指南Ｊ．Ｄ．ＰｏｗｅｒａｎｄＡｓｓｏｃｉａｔｅｓ的品质调查中,６年前现代汽车的排名还是敬陪末座,去年就已窜升到第二名,只落后丰田汽车,而与本田汽车并驾齐驱.
用事实证明品质是生存的关键
美国《时代》杂志称,现代汽车交出的成绩为“汽车业史上最令人吃惊的转变之一”.公司推出一系列流行、平价、可靠的车子,在世界几个主要的市场,成绩都紧追在知名品牌之后.
现代汽车之前走过的那段下坡路,一大主因在于公司重“量”甚于重“质”.１９８６年,当现代汽车首次进入美国市场时,曾经因为不到５０００美元的售价,成为抢手产品.但是消费者很快发现一分钱一分货,车子的品质有问题,常常需要更换零件,销售量因此直往下掉.
现在公司将重心转移,从快速便宜地制造车子,改为要求品质.郑梦九掌舵之前,长期在现代汽车的售后服务部门工作,他掌舵之后告诉员工：“品质是我们能不能生存下去的关键,不惜一切代价,我们一定要把它做１３好.”
郑梦九跨出的第一步,是将高层管理团队换血,以专业工程师取代锱铢必较的生意人.公司裁减１／４的员工,卖掉周边事业,聚焦在汽车核心产品上,并雇用大量的顾问,以全球最好的汽车公司为标竿.美国《新闻周刊》指出,与亚洲金融风暴后再起的许多韩国大企业一样,“现代”也有了新的西式容颜,由专业经理人登场,替代家族式企业结构.在印度,为了让习惯绑头巾的民众,拥有舒适的开车空间,现代汽车将车顶加高；在美国市场,公司则派出工作团队,以了解当地的气候、路况、开车习惯等.
接着,郑梦九采用系统性的做法改善产品品质.他每个星期的工作,都是从召开品管会议开始.每星期一早上,工程师、设计师、供应商、工厂主管等,必须和他开会３个小时,为产品的品质把关,有时候他们会边开会,边在旋转台上展示车子,让大家可以亲眼看到问题,而不只是纸上谈兵.
到目前为止公司的品管部门成长了１０倍,达到１０００人,并且要直接向郑梦九报告.为了鼓励员工提供改进意见,只要意见获得采用,公司就会给予奖励.现代汽车在汉城附近的工厂,员工已经提供了２．５万个意见,其中３０％被公司采用.有一位员工建议,公司的两种车款可以共享相同形状的备胎,公司为此发给他５００美元的奖金,这个点子一年就能为公司节省１０万美元.
去年,现代汽车在韩国延迟两个月推出一款新车.因为公司想要拥有足够的时间,在车子上市前改进５０个小瑕疵.例如车头灯旁的金属片,长度短少了不到０．１厘米,虽然肉眼看不出来,而且也不影响车子的运作,公司还是努力解决了这个问题.一位品管经理告诉《福布斯》杂志,如果是５年前,公司可能不会去处理这个小问题,为了追求零缺点,公司选择慢两个月上市.
创新做法说服顾客
在品质之外,为了让之前对公司印象不佳的顾客再上门,现代汽车也采用了一些创新的做法.１９９９年,公司开始提供１０年的保修,以重建顾客的信心,期限之长业界首见.当时外界有人质疑,这个做法具有风险,现代汽车可能要赔大钱.美国三大汽车公司的一位高层主管还曾打趣说,保修期可能会比现代汽车本身的寿命还长.
但是几年下来,实际的情况却给了“现代”一剂强心针.由于品质改善,虽然保修期延长,但是公司在提供保修上的支出比例却逐年减少.延长保修期前,这部分的支出占公司年营收的５．７％,现在下降到１．８％.
除了保修期是当时业界最长的,现代汽车公司也向高价汽车看齐,免费附赠一些汽车用品和配备.以明年将在美国上市的一个现代车款为例,配备６个安全气囊（比一般车子多２个）,以及音响和ＭＰ３,还有先进的防盗系统,所有配备连车子售价不到２万美元.
不过,现代汽车近来的成绩虽然耀眼,但市场定位还不够稳定.以美国市场为例,现代汽车的车子比丰田类似款式的车子便宜１０～１５％,售价低当然利润也比较少,因此,去年公司的营收虽然成长了１０％,利润却只成长了２％.
如今,现代汽车的设计策略团队开始在一些专案上与韩国三星及ＬＧ的设计师合作,希望找到能够提升产品形象的颜色及线条等.现代汽车可能还需要几年的时间,说服顾客愿意为公司的产品付出更高的价钱,才能在利润上进一步发威,让公司持续“开”在上坡路.（一米其）