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【摘 要】基于如何进行建筑底部空间与城市环境的融合设计的思想,着重的探讨了进行开放性设计的三个重要方面,即人性化设计、回归自然的设计以及立体化设计,从而实现城市环境的优化.
【关 键 词 】建筑底部空间；城市环境；设计
我们的居住环境从工业革命以来正以前所未有的速度变化着,一步步从自然的极端走到人工的极端.如今的城市环境中充斥着柏油马路、混凝土高楼等,而绿地、水流等自然景观逐渐的消失.同时在污染、人口等问题越来越严重的当今,人们对于建筑环境的要求也越来越高,因此探讨建筑底部空间与城市环境的融合具有很大的现实意义.
1.设计人性化的建筑空间环境
1.1 人性化环境的内涵
人性化的建筑空间环境就是指以满足人的需求为目的的设计思想.这里谈到的需求不仅包括生理需求,更重要的是心理的需求.生理需求就是指建筑物以及环境为人的生活居住提供理想的物质条件,充分的体现建筑物的使用功能；心理需求包括为人们提供必要的安全感、认知感以及愉悦感等可以满足人们心里想象及感情活动的需求.
1.2 建筑与空间的配合
由于现在的大都市充斥着体积庞大的建筑物,将人们的活动范围局限于建筑的底部,从而给人们的心理带来诸多的负面影响.当然并非所用大尺寸、高密度的建筑物都会引发人性化的缺乏,关键受否有与之配套的可以消除人们的心理压力的措施.因此在进行建筑底部空间与城市环境融合的审计过程中要首先注重建筑与空间的人性化设计.
有关建筑物的高度与所需的适宜的空间方面的研究已经取得了一些成果：与建筑物相配套的广场的宽度D应该不小于建筑物的高度H,当然也不能大于建筑物高度的两倍,也就是D/H2.其中比值为1是一个重要的转折点,当比值小于1时,人们会明显的感觉到封闭感、压抑感甚至恐惧感.因此实际的建筑设计中常用的比值为1,2或者3.当然随着比值的增大,建筑物与空间的影响作用已经很小,甚至出现远离之感；城市的空间使用一行程的模数为20-25m略作变化,这与人眼的识别距离吻合.
由此可见对于空间规模比例的优化的重要意义,在实际的规划中既不能设计的过于狭窄拥挤,又要避免空旷松散.但是在建筑物越来越高的当今社会,这一来源于传统经验的成果已经不能很好的适用于城市建筑的规划设计.此外比例的控制除了以上的考虑外,还要综合的考虑到各种设施的布置、裙房的细节以及人流交通的停驻位置等,以达到人们心理感受的最优化以及设计的人性化.
1.3 人性化设计方法
基于上述的探讨,下面总结了人性化设计的简要方法：（1）利用空间与建筑的比例的合理设计去尽量的消除建筑物对于人们的心理所带来的负面影响；（2）综合的利用各种方法,如变换色彩或者质感,以构建舒适宜人的空间环境；（3）对于庭院以及屋顶的花园进行美化设计,与整体的设计相得益彰.空间环境的人性化设计关注的重点是建筑空间对人们的满足度、给予的亲切感,引才要从立面的选材、招牌的设计等细部进行综合的考虑,从而使得在钢筋混凝土的城市建筑中获得宜人的居住环境.
2.设计回归自然的空间环境
在人们的生活越来越现代化的今天,自然正在一步步的退出人们的生活,因此在建筑设计中添加阳关、水流、绿地等元素是让建筑空间回归自然的重要设计思想.
2.1 日照和阴影
随着建筑物的高度、面积不断的增加,同一建筑的不同侧面以及各建筑物的遮挡等问题造成了采光不利的结果.一般的城市建筑在设计时主要考虑的是自身的采光以及对于临近建筑的遮挡问题,建筑物的选址要处于城市主题南向方向,并且不存在其他建筑物的投影遮阳.
高层的建筑对于阳光遮挡与以下两个因素有关：首先是建筑的形体,其次是建筑的主题与空间的位置.建筑的实践经验表明,建筑形体的自上而下的缩进或者在建筑的底部设置较低矮的裙房有利于减少对于阳光的遮挡；自然的,对于建筑物与城市空间的定位也有利于改善遮挡.现在已经开发出了可以用于科学分析日照环境的软件,利用计算机可以轻松的得到建筑投影的范围、时间以及场地的日照条件,从而有利于作出科学的设计方案.
在进行建筑的底部空间设计的同时还要综合的考虑以下两个现实的问题：首先是要尽量的留出对于日照时间需求长的区域给特定的地段,例如经常有行人停留或者休息的区域；其次还要尽量的将那些不需要日照的设施设计在背光面,例如车道、停车场以及交通地段.同时还要注意荫凉在夏季的重要作用,将绿化手段配合空间的设计,既保证冬季有足够的日照,也保证了夏季为人们提供荫凉的休息场所.
2.2 绿化与水体
在城市污染问题日益严重的今天,进行城市绿化与水体的设计可以起到以下的作用：高大的树木可以遮风挡尘、隔绝噪声、过滤尘埃,夏季可以提供荫凉；大面积的草坪可以降低热辐射,调节草地周围的区域气候；水体所具有的天然流动的美可以给人以亲切感、增加空气的湿度、喷水可以过滤空气.通过引入树木、草坪以及水体等自然的元素可以在现代的建筑中营造出自然主题,满足人们对于自然的向往的愿望.
3.设计立体化建筑空间环境
城市空间的立体化设计是当代大都市进行空间结构设计的重要思想,即综合的开发空间、地面以及地下部分,以达到保证城市空间良性发展以及解决交通、居住、空间矛盾的目的.近年来随着人们对于建筑环境的高要求,促使建筑底部与城市的环境逐渐趋于可识别性、人情性.其主要的手段是设立一整套停车、车型体系、步行体系.
3.1 停车
在我国的各大型城市,随着交通量的不断增加,停车问题在当今社会已经是一个十分严重的现实问题.停车问题的解决原则是：提供足够多的停车空间,满足各种车型的需求,并且实现人车的方便的衔接.
3.2 步行体系
步行体系作为贯穿高层区的主线,其设计有两个原则：首先是必须与车流互不干扰,并且为人流提供方便的穿行；其次要要形成一个完整的网络,行人可以通过此网络达到任何场所,并且与车行体系相得益彰.
步行体系的构建有两种主要的方案：首先是结合人行天桥在二层空间构成高架步行通道,籍此实现与周围街区的串联,从而形成一套独立于城市街道的步行体系；另一种方式是结合地铁的开发而建立低下的步行街,主要通过人行步道、楼梯、电梯、自动扶梯等设施实现地面与地下的快捷连接.前者是当今的城市主流,通过天桥等地面形式的设施即保持了城市底部空间的整体环境,也保证了各商业部门的经济效益.
3.3 车行体系
车行体系主要是通过保持个车道与城市的干道的连接而实现车流、人流的顺畅.当今城市的建筑底部空间通过底层、地下空间与地下步行系统以及地面的街道等形式的配合,组建了一套完整的建筑街区的建筑底部交通网络.
4.结束语：
进行建筑底部空间与城市环境的的开放性的设计不仅是对于建筑物进行单纯的尺度或者材料、色彩的设计,更重要的是从人性化的角度、自然化以及立体的角度进行两者的融合,只有这样才能充分的解决建筑底部空间与城市环境的不和谐之处,才能真正意义上的达到建筑与人的和谐共处.