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摘 要 ：为了适应经济发展的需要,满足人们接受更高层次职业教育的要求,除目前已经存在的中职、高职层次外,还应向职业教育应用型本科,专业硕士层次延伸,构建完整的现代职业教育体系.本文在分析时代特征对职业教育发展需要的基础上,对高职本科物流管理专业培养目标、课程体系、师资建设和培养模式进行了探讨.
现代社会的发展呈现出许多新的时代特征：物联网时代、知识经济、全球化、市场经济、高等教育大众化.这些特征全面加速了我国社会、经济、文化的深刻变化,给职业教育无限机遇和生机,同时对原有的职业教育也提出了巨大的挑战,需要职业教育从方方面面进行改革和创新,以便在这样一个高速、多元的新时代中生存、发展.
1.行业发展对物流管理职业教育发展带来新挑战
随着农业、商贸业、生产制造业和食品工业快速发展,物流人才不仅需要懂得所属模块的专业知识,还要对整个行业所涉及到的其他专业技能有深刻的运用.这无疑是对物流行业人才储备量和综合素质的严峻挑战.
据中国物流与采购联合会预测,“十二五”期间,我国物流行业领域每年需要新增就业人员约140万人,所需专业人才缺口较大.此外,现今物流企业有将近2500万的从业人员,这些从业人员中具有大中专以上学历的比例为27.25%,具有中级职称的仅占3.6%,远低于全国各行业平均水平.物流行业人才需求总量不断增加,需求层次差异日益显著,从高端的物流规划设计人员,到中层物流管理人员及基层的管理人员和作业人员,物流业高中低端人才全面紧缺.因此,探索本科层次职业教育人才培养途径,以及高端技能型人才专业硕士培养制度,是职业教育适应社会经济和物流行业发展的必然选择.
2.物流管理专业设置高职本科的依据
职业教育应当满足不同人的不同需要,实现学习者学习活动的多样化和个性化.因此,依据教育部的指导意见,以及发达国家和地区的成功经验,构建现代职业教育体系,设置高职本科物流管理专业是解决物流业高中低端人才全面紧缺问题的重要举措.
2.1教育部的指导意见
《教育部关于推进中等和高等职业教育协调发展的指导意见》明确指出：“中等职业学校应发挥基础作用,重点培养技能型人才；高等职业学校要发挥引领作用,重点培养高端技能型人才；探索应用型本科层次职业教育高端技能型人才培养途径；积极探索高端技能型人才专业硕士培养制度,系统提升职业教育服务经济社会发展的能力和支撑国家产业竞争力的能力.”所以,构建现代职业教育体系,除目前已经存在的中职、高职层次外,还应向职业教育应用型本科,专业硕士层次延伸,既满足人们接受更高层次职业教育的要求,也适应经济发展的需要.
2.2发达国家和地区的成功经验
联合国教科文组织修订的《国际教育标准分类》将高等教育划分为普通高等教育和高等职业教育两个系列.普通高等教育强调的是较强的系统理论基础,而高等职业教育强调的是较强的实践技术和专门技能,二者的内部构成都可以包括专科、本科、硕士等多个层次.
20世纪中叶,以工程教育为代表的高职本科教育在一些国家和地区迅速崛起.美国有四年制工程教育、二年制社区学院教育.中国台湾地区的职业教育体系中,也设置了“技术学士”“技术硕士”学位.可见,职业教育人才培养层次向本科甚至更高层次延伸不仅是可行的,也是我国当代高职教育发展的一个重要趋势.
3.高职本科物流管理专业的培养目标
高职本科教育属于较高层次的技术教育,是高职教育的重要组成部分.相对于普通本科和高职专科而言的,既不同于一般四年制的普通本科,也不同于专科层次的高职.主要培养生产第一线需要的管理者、组织者和中职学校的师资,培养技术密集产业的高技术应用型人才.其毕业生要求职业素质更好,理论基础更厚,技术水平更高,应用能力更强,适应岗位更多,职业潜力更大.因此,高职本科物流管理专业的培养目标定位如下：
第一,熟悉运输、仓储、配送、货代、报关等基本操作.
第二,能够进行物流项目招投标管理；设计运输、仓储、配送、物流金融业务运营方案,并组织实施和管理.
第三,具有物流职业道德、职业素养和终身学习的能力.
第四,高职本科物流管理专业培养的不仅仅是地方经济所需要的高端技能型人才,而且要加强培养跨地区、跨国界的高端技能型人才.
总之,高职本科物流管理专业的培养目标,更加注重科学精神与人文精神的结合,注重职业能力与综合素质的综合,注重地方需要与国家、世界需求的整合.
4.高职本科物流管理专业课程新体系
高职本科物流管理专业的课程设置要以技术实践能力培养为主要目标.总体思路上：第一,高职本科物流管理专业的课程模式将从学科导向走向实践导向.第二,技术课程与文化课程从相互分离走向相互整合.在实践导向的课程中,技术课程和文化课程都围绕工作任务展开,彼此之间从一种分离的状态走向一种整合和服务的关系,并且文化课程越来越体现出为技术课程服务的功能.第三,整合学历教育课程与职业资格证书课程.课程要把学历教育课程与职业资格证书课程整合起来,从课程上去除从学校到工作的门槛.课程设置如下表所示：
5.高职本科物流管理专业师资队伍建设新模式
在现有条件下,进一步强化师资队伍建设是设置高职本科物流管理专业的关键.高职教育教师不但要有扎实的理论知识,还应具备丰富的实践经验,必须将生产、管理、服务等的知识和能力吸收内化,并能有效地再现、传授给学生.因此,高职本科物流管理专业师资队伍的建设要注重职教师资的培养和专门技术上的整合.
5.1注重职教师资的三个培养过程
职业教育教师的专业成长需要经历专业知识的掌握、专业经验的获得和教师培训三个规范化的过程.其中,专业经验的获得是必不可少的一个环节.在我们明确了职教教师的培养应当经历专业知识的掌握、实践经验的获得和教师培训三个过程的时候,那么,职教师资队伍建设的几个主要问题就迎刃而解了.职教教师应招有工作经验的人,而不是应届毕业生；职教教师的培养应以课程为中心,而不是以学校为中心；职教教师的在职培训应基于职场,而不是大学或者学院；职教实训课教师以聘用为主,而不是专职培养.
5.2注重职教师资在专门技术上的整合
“双师型”教师不是理想的职业教育专业课教师；未来理想的职业教育教师在专业理论知识和专业实践能力方面应呈现整合的“一”,而不是目前我们所强调的“双”；“双师型”师资队伍建设也只是我国职教教师专业发展过程中的一个必经阶段,只有将专业理论知识和专业实践能力整合为一体才能满足职业教育的需要.专业理论知识和专业实践能力的整合,标志着一种专门技术的形成,只有具备了专门技术,才有可能实现专业化,成为本专业的专家.
6.建立“校企合作”人才培养新模式
校企合作是职业院校谋求自身发展、实现与市场接轨、大力提高育人质量、有针对性地为企业培养一线高端技能型人才的重要举措,其初衷是让学生在校所学与企业实践有机结合,让学校和企业的设备、技术实现优势互补、资源共享,以切实提高育人的针对性和实效性,提高技能型人才的培养质量.主要有以下几种模式：
模式一,“校中厂”模式.企业将仓库或物流业务机构建在校园内,在校内实行“理论学习”和“顶岗实训”相结合的办学模式.这种模式既可以解决企业场地不足的问题,同时也解决了学校实习实训设备不足的问题.学生实训、课程建设、科研及教师互兼互聘等方面与企业开展深度的合作.真正做到企业与学校资源共享,获得“产学研”相结合的多赢途径.
模式二,劳动和教学相结合、工学交替.实施方式大致采取两种方式,一是工读轮换制：把同专业同年级的学生分为两半,一半在学校上课,一半去企业劳动或接受实际培训,按学期或学季轮换；二是全日劳动、工余上课制：学生在企业被全日雇佣,顶班劳动,利用工余进行学习,通过讲课、讨论等方式把学习和劳动的内容联系起来,学生在学校学习的系统的课程,到企业去实施技能提升训练.
模式三,校企互动式模式.由企业提供实习基地,企业参与学校的教学计划制定.企业工程师走进学校给学生授课,同时学校教师给企业员工培训,提高员工的素质.通过校企合作使企业得到人才,学生得到技能,学校得到发展；从而实现学校与企业“优势互补、资源共享、互惠互利、共同发展”的双赢结果.
模式四,“订单”式合作模式.这种模式实现招生与招工同步、教学与生产同步、实习与就业联体,学生是由学校选拔的学生和企业招收的员工组成,教育的实施由企业与学校共同完成,培训和考试内容来源于企业的需要,开设企业所需的专业技能和实习课程,企业在具体的职业培训中发挥着更为重要的作用.学生入学就有工作,毕业就是就业.
7.结束语
综上所述,我们不难看出有条件的高职院校推进职业教育体系建设,适时按需试层次职业教育,进行专业硕士高端技能型人才培养,完全符合职业教育的发展规律.能够增强高职教育的社会认可度,更好地提高社会服务能力.