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广百集团广州市商业储运公司（简称广百储运）信息部总监容健昌不仅是个计算机信息技术硕士,还是个物流与供应链管理硕士.在容健昌看来,要做好物流行业信息化,就要熟悉物流行业业务.也正是因为懂行,容健昌的职业发展道路正变得越来越宽.
扎根朝阳行业
容健昌并不是一直都在物流行业从业.研究生毕业后,他在中国联通工作了三年.那三年,他做过网络管理、软件开发、数据库优化等工作.这一工作经历让他有机会接触IT的各个层面,为他后来的CIO职业生涯做了铺垫.
2007年,容健昌进入广百储运.广百储运是广州百货企业集团有限公司下属大型物流企业,现已发展成为华南地区最具规模的企业之一.很快地,他发现电子商务的发展势头强劲,而物流是电商发展的瓶颈.因此他认为物流行业是个朝阳行业,并希望能够抓住物流行业信息化发展的机遇.
为了能更好地从事物流行业信息化建设,容健昌决定利用业余时间去香港中文大学攻读供应链管理硕士学位.
这个阶段的学习,给容健昌的工作带来了很大的帮助.在学完预测管理后,容健昌回来就开发了一个采购预测系统.该系统可以根据对历史数据的分析结果,对汽车零配件采购进行预测.这一系统使得广百储运的汽车零部件库存从七八百万元降到300万元以内.此外,该系统进一步提升了广百储运库存的满足率,使得像此前那样4S店或特约维修店要求配送零配件时才发现库存不足的情况不再发生.
酒香不怕巷子深
容健昌介绍,广百储运的信息化建设从上个世纪80年代就已经开始.在不同时期,广百储运根据业务发展开发了各种应用系统.
“比如说,我们的仓储系统已用了十几年,是我们基于C/S架构写的.三五年前我们发展物流业务,我们又写了物流管理系统等”容健昌如数家珍地介绍广百储运自身开发的应用系统,“在不同阶段发展不同业务时,我们会根据业务需要开发不同的系统.”据悉,近几年广百储运开发的应用系统就有一二十个.
这些应用系统对广百储运的管理提升起到了不可忽略的作用.比如说,在汽车配件管理上,通过条码系统代替原来的手工操作,不但大大提高了员工的工作效率,还实现了计件工资的准确统计,为此相关员工数量从原来的15人减少到12人,员工的工作积极性和满意度也大幅提高.再比如说,智能调度系统通过优化配送线路,将城市配送车辆从100辆减少到95辆,而且平均每辆车每天的配送时间压缩了约1.5小时.
因为贴近行业管理需求,广百储运开发的这些系统已经名声在外.尽管容健昌他们没做任何推广,一些有需求的用户主动找上门来要求购买这些系统.“我们2011年开发的标准管理软件已卖了三套.我们的仓储软件也在今年年初卖出了一套.”容健昌介绍.
为战略提供支持
由于历史原因,广百储运开发应用系统是基于不同的技术架构的,有C/S架构的,也有B/S架构的.
“尽管这些系统积淀了广百储运一些非常好的经验,但是现在它们也成为一种障碍.因为这些系统形成了很多信息孤岛,系统之间的信息流动不顺畅.”容健昌介绍,广百储运在其“十二五”规划中提出了要发展成为供应链整合服务商,现有的IT系统虽然能够满足日常业务需求,但是难以为这一战略提供支持.再加上当前大数据应用炙手可热,而数据不在一个平台上就很难进行统计、分析,数据价值难以得到体现.
2013年初,容健昌开始与用友公司接触,了解到用友公司的“平台化发展,产业链共赢”的策略.“经过多次交流,我们发现这一策略跟我们的发展战略匹配度非常高.”容健昌说,“我们期望通过用友UAP平台,把我们原有系统,如仓储物流、配送等整合起来,形成一整套供应链平台来支撑企业的发展.”
因此在2013年6月,广百储运和用友公司签约.容健昌告诉记者,广百储运将采取分步走的战略将各个业务系统整合到UAP平台上去：先让技术人员熟悉平台,然后再将原有的系统基于UAP平台逐个进行重塑.容健昌告诉记者,广百储运首先会将仓储系统迁移UAP平台上去,因为广百储运原来的仓储系统成熟度比较高,功能也比较简单,实施起来就容易成功.
容健昌对系统的成功迁移充满信心.他介绍,此前他研究过UAP平台的通用模块,特别是仓储功能模块.他发现平台上有些现成的功能他们可以直接采用,然后他们再将具有广百储运特色的仓储应用改写加载到平台上即可,最终的工作量并不大.
“UAP平台还具有可视化开发功能,实施进度应该比较快.”他说.
容健昌透露,现在广百储运IT部门的十多个工程师正在接受用友公司的培训,以掌握基于UAP平台的开发技巧.他补充说,广百储运IT部门的员工普遍已经在公司从业多年,对所在行业非常熟悉.这是他们的一大优势.
容健昌预计,到2015年广百储运基于UAP平台的应用系统将成为公司作为供应链整合服务商的支撑平台.
借船出海
容健昌采用用友UAP平台的另外一个初衷,是希望借助用友公司“产业链共赢”战略,通过用友公司借船出海,将原来积累的应用系统推广出去.
“‘产业链共赢’模式是别的供应商给不了的.”容健昌的目的很明确,“用友公司具有平台化的技术优势,而我们有很强的行业优势.双方优势结合共同推动,还是比较容易成功的.”
在容健昌看来,物流行业信息化的市场机会不小.他分析,相比其他行业,物流行业的信息化起步较晚,有些信息做得比较好的物流公司还是受商业模式改变的驱动才做的.广百储运作为纯粹的第三方物流供应商,涉猎的业态很多,信息化系统的复杂度比较高,因此做出来的系统能够很好地满足物流行业的各种应用需求.
容健昌坦诚,广百储运作为一个国营企业,IT人员的薪资与外部的IT人员相比不容乐观,如何保证人才队伍的稳定性是他所面临的一个挑战.因此他还希望通过与用友公司的这种合作改善IT员工的收入状况.“比如说,在今年10月份前后仓储系统上线后,我们可以申请项目奖金.我们企业是很支持这种做法的.”容健昌说.
可喜的是,容健昌的发展思路已得到广百储运公司高层的认可与肯定.