外滩摩配的总部梦想

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经过十余年的高速发展,地处菜园坝商圈的外滩摩配市场正陷入困局:商户们留恋外滩,但越来越拥挤的交通和狭小的区域,让他们不时有“集体出走”的冲动.

这让外滩管理者开始反思,并随即掀起一场变革.

扩张之惑一次“哗变”引发的反思

“外滩绝对称得上是业内的大佬.”身为外滩摩配市场经营管理有限公司总经理的袁大明并不自谦.


1998年,依靠菜园坝这个摩配市场发源地及集散地的热窝子,外滩迅速扩张成为全国最大的摩配交易市场,产品辐射国内外.

“鼎盛之时,摊位租金被炒到每平方米200元.”回忆起曾经的荣光,袁大明脸上泛光.

危机在2008年的冬天开始爆发.

这一年,扎根外滩的摩配商户正经受全球经济动荡的考验.他们手里囤积的货,因为价格跌了一半而成了烫手山芋.

开源受阻,节流自然成为焦点.

交通拥堵、地盘有限、经营成本太高等2008年10月,2000多家果贩从菜园坝迁至江北盘溪市场,菜园坝商圈的软肋日益显露.

集体出走的冲动像病毒般蔓延.2008年11月23日,外滩摩配商家集体“哗变”:近千家商户受廉价租金的吸引,集体前往渝北空港新城一五金机电城考察,约600家商户现场缴纳门面订金.

生死关头,袁大明决定直面“厮杀”,降租金!将摊位租金从每平方米80元降至50元,并将仓库租金由每平米30元降至20元.

但面对对方每平方米10元的摊位租金,加上仓库、物管每月每平方米费用不超过17元,停车不收费等一系列“重拳”,他感到仅依靠降租金这一招,外滩无力招架.

如何从根本上解决扩张带来的发展困惑

绝处逢生总部构想跨越土地“硬伤”

冷静思索后,袁大明认为租金问题只是一根导火线.

外滩地处主城核心区域,为工业配套的市场定位,不具备可持续发展性.“在渝中区发展批发市场,土地资源是‘硬伤’.”袁大明非常清楚外滩的困境.

而渝中区的决策者也思考着同样的问题.

“土地和交通的限制,是历史留给渝中这个老城区所有企业和市场的发展难题.”渝中区区委常委、副区长邓开伟说.要克服这些难题,只有发展总部经济.

一语惊醒梦中人.

“放弃过去车水马龙、货物堆积如山的传统现货交易模式,把供应链的风筝线牢牢握在手里,让外滩变身为全国摩配的总部.”袁大明兴奋地说.

袁大明开始一遍遍地梳理外滩的底牌.

重庆以超过60%的配件产量,成为全国摩配市场的主力军.而外滩的千余家配件厂商,除重庆本地人外,大多数来自于全国20多个省市.他们主营包括嘉陵、宗申、力帆、隆鑫、建设等数十个品牌,数万个品种.

更重要的是,2009年国务院3号文件已明确把重庆定位为“中国摩托车之都”,全国摩托车巨头纷纷驶向重庆――兵器总公司来了,广东大长江来了等全国前六强全部聚集重庆,届时,重庆摩托车产量将超过1500万辆,超过全国总产量的50%.

厚实的市场基础、强大的产能,打造总部梦想,袁大明充满自信.

电子交易托起“世界摩配之都”梦想

就在袁大明意识到必须转变外滩的发展模式之际,电子商务已发出新商业的曙光.

袁大明尝试着学习义乌模式,在行业内推行电子商务,为商户建立网上商店.这样一来,商户改变等客上门的情况,让供应、销售和物流通过互联网进行整合,从而降低经营成本.

事情并非如此简单.

长期以来,配套市场是主机厂说了算,配件企业根本无发言权.更令他大伤脑筋的是,由于无序竞争,整个摩配行业都习惯于打价格战,结果使整个行业陷入微利乃至无利的边缘,根本无力培育核心竞争力.

如何在萧条中谋求变局,树立摩配行业的话语权这是外滩发展总部需要跨越的第一道坎.

转机很快到来.

2009年初,袁大明随邓开伟领队的考察团赴上海、浙江、江苏等地.大宗商品中远期电子交易模式,第一次进入他的视野.

袁大明在学习考察中认识到,大宗商品中远期电子交易模式,不仅能让商家用少量订金卖出手中的货物,化解未来价格下跌造成的风险,还可以让商家以较低的价位、较少的订金订下大量货物,规避价格上扬带来的风险,并可降低库存、节约流动资金.

“利用它生成的电子订单可以提前半年锁定利润.”袁大明认为,摩配行业可借助市场的力量,与主机厂平等对话.

2009年5月26日,对袁大明而言是个崭新的开始――重庆外滩摩配电子交易所有限公司成立,他出任公司董事长兼总经理.

这是全国首家汽摩配行业电子交易所,也是全国首家以工业制造品半成品、成品为交易品种的大宗商品中远期电子交易所.

买方只需交纳20%的保证金,便可买进商品,待到价格有利时,获利交割,将自己的本钱放大五倍.袁大明深信,交易所将突破商户流动资金的天花板.

在网下物流配送上,交易所和国内大型物流企业进行战略合作,充分利用其全国网络优势、价格优势和服务优势,采用市场调剂,就近提货的方式,克服无效运输,极大地降低物流成本.

“两年内,外滩将在四川、江苏、福建等摩配主要产销区建立分市场.”袁大明满怀信心地说,“我们将在全国乃至全世界开发客户,让所有摩配厂商的仓库都变成外滩的仓库.”

除此之外,他目前还着手编制重庆摩配指数.可以期待的是,随着交易所的成熟和人气聚集,就像义乌小商品指数一样,重庆摩配指数将成为中国汽摩行业的风向标,逐步取得全国、全世界的定价权,引领整个行业.

三五年后,这里将成为全球最大的网上摩配交易中心.到那时,这里虽然云集全国甚至全世界的摩配商户,但看不到堆积如山的货物,每家店铺都是一间装饰精美的样品展厅,来自五湖四海的客商在互联网上货比三家,寻找最中意的货品.摩配企业以外滩作为销售总部,然后把经营网点辐射到全国甚至全球.

袁大明已经勾勒出未来的蓝图:将外滩变身为全球最大的网上信息中心、交易结算中心、物流配送中心、价格形成中心,实现年度电子订单300亿元.届时,外滩在中国摩配电子交易市场的市场占有率将超过80%,占全球摩配电子交易量的50%以上.

一系列的革新,让外滩的全国摩配总部梦想即将实现.而当全国摩配总部这一桂冠真正花落重庆时,重庆将成为名副其实的世界摩配之都.

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