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从提升我国物流水平、降低物流成本着眼,应建立交通运输国家云计算信息平台.
近年来,我国物流业保持了总体规模快速增长的良好势头.但是,我国物流业的总体水平仍然偏低,突出地表现在全社会物流运行效率偏低.据世界银行计算,目前我国社会物流总费用与GDP的比率是16.9%,而欧美国家的比率为10%左右.降低物流成本,将为我国带来巨大的经济社会效益.如：按2010年我国GDP5.879万亿美元计算,每降低一个百分点,我国将多获得纯利润497.91亿美元.造成我国社会物流成本居高不下的原因是多方面的,其中尚未建立“布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系”是重要原因之一.因此,创新社会管理角度出发,构建国家交通运输公共信息平台,促使我国物流产业转变增长方式、降低物流成本十分必要.
首先,要尽快水路、陆路、航空、铁路相互衔接、优势互补、长效联动的“四网合一”的、以云计算为基础的国家交通运输信息平台.
该平台依托云计算和互联网信息技术的发展,整合空运、铁路、公路、海运、内河航运等多式联运信息及城域物流信息资源,以公共信息交换系统为核心,可为我国交通运输提供公益服务.进而通过无线电射频识别技术,结合网络、数据库等相关技术,构筑一个遍及人们生活工作等多个领域的大量移动终端组成的平台,支撑客户端用于向物与物之间、相关产业之间、高科技市场、资本市场之间进行延伸和扩展,优化我国区域资源、物流、资本流、信息流.
其次,要开发物流GPS导向系统,为交通运输行业量身“物流信息化解决方案”,包括内部通信服务、物流需求、移动办公助理、无线交通信息监控、GPS定位系统、交通运输管理调度系统、信息发布系统等,对交通运输实施智能调度和综合管理.
第三,要规范交通运输信息平台的建设和使用,强调其公共服务的功能,不以营利为目的.在建设中紧紧抓住标准和规划的制定,统筹行业管理部门、行业协会、物流企业、软件开发商、物流平台运营商等各主体.在运营机制上不适用行政强制力,充分调动市场上的各种力量,共同建设系统平台.
第四,要推动基础网络的构建,加快行业信息化水平,在平台框架和标准下,为物流企业提供一批普通运输、集装箱、物流基地、仓储、货代等企业的物流管理通用软件.这些软件有标准接口可以通过数据交换与供应链上的企业进行数据交换,以此推动物流企业介入基础交换网络.
第五,要建立国家现代交通与物流工作联席会议制度,形成合力,整合信息资源,充分发挥平台作用,提升全国物流水平,降低运输成本.努力把我国交通运输信息平台打造成交通运物流公共信息平台、交通与物流电子政务平台、交通运物流电子商务平台、交通与物流电子监管平台.