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“双11”给天猫送去191亿元丰硕业绩的同时,也给快递公司带来一次爆仓考验.2012年11月12日,一微博网友了某快递公司一营业网点快递包裹从仓库涌到马路上的图片.据称,该网点从凌晨四点已经开始派件,但在一天之内仍未能消化完堆积如山的快递包裹.
据国家邮政部门统计,为应对“双11”,九大快递（EMS、顺丰、申通、圆通、中通、韵达、宅急送、百世汇通、天天）新增2.95万辆运输车、20余万平方米分拣场地、6.5万名揽收派送人员.
中国快递咨询网首席顾问徐勇表示：“目前,整个快递行业单日运力之和仅有1600万～2000万单左右.”难以匹配汹涌网购的热潮,它既意味着国内快递市场的迅速扩容,也预示着这场角逐将吸引新的参战者.
“狼来了”：洋快递进入
在国家邮政局最新披露的首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单中,联邦快递（FedEx）和优比速包裹运送（UPS）名列其中,宣告这两家外资巨头正式登陆国内快递市场.据悉,此次FedEx首批获准在上海、广州、深圳、杭州、天津、大连、郑州、成都8个城市、UPS首批获准在上海、广州、深圳、天津、西安5个城市分别开展除信件之外的国内快递业务.可以看出,两大外资企业开展快递业务的首批区域均为国内一二线城市,也是国内和国际快递业务集中的区域.
“洋”快递凭借着雄厚资本、先进管理、优质服务等各方面的优势,让本就竞争激烈的国内快递市场风声鹤唳,更让市场争夺战“味”愈浓.虽然断言“洋”快递“迅速拿下市场”尚为时过早,但至少使本土快递业遭遇洗牌风险,一大批服务质量差、运输不及时的企业将被淘汰出局,并让本土快递企业加快升级之路.
“自建物流”：电商巨鳄插足
相比“洋巨头”,更让本土快递企业担心的是对快递市场虎视眈眈的电商巨头们.
据中国电子商务投诉与维权公共服务平台统计,2012年上半年度共接到全国电子商务用户投诉58613起.在诸多投诉中,物流被人诟病最多.据《物流》杂志与豪森威市场研究公司调查,网购快递的服务整体满意度仅为39.8％.电商巨头怎能允许物流服务水平欠佳而影响其生意?自建物流既是被迫之举,也是顺理成章之事.
京东商城的自建物流计划正为其建立电商帝国铺路：凡客旗下的自建物流如风达也瘦身独立出户：阿里巴巴“大物流”系统在仓储和IT信息化上悄然发力：好乐买的尚橙物流正在外接兄弟电商公司的物流订单：唯品会、一号店、苏宁易购等也在积极申请快递牌照.
“快电”（快递+电商）的深入渗透、产业融合已成大势所趋,至此,本土快递公司要直面新的竞争对手,不但有外资,还有电商巨鳄.
价格向下,服务向上
以往快递业所呈现出的是“小、散、乱”粗放型竞争,而今,强敌的不断涌入让其升级迫在眉睫.“价格向下、服务向上”似乎是本土快递企业求存突围、转型变革的唯一出路.去年首次参战天猫“双十一”行动的EMS,将天猫仓和淘宝仓原本发E邮宝的陆运包裹,改成飞机发运,超过了消费者的收件预期：顺丰放下了高端姿态,推出经济型产品“四日件”杀入淘宝阵地,以求扩大市场份额；宅急送在保持原有COD（货到付款）等服务优势的基础上,降价进军淘宝；圆通更是全面更新IT系统,采购航空资源增加快速件运力.与此同时,申通、韵达也在各自的“十二五规划”中,大力推行规范化、标准化：不仅是服装和标准用语的统一,更涵盖了从快件揽收直至派送等各个环节,给消费者更良好的体验和服务.
如果说三大直营快递降价迎合淘宝,是一种识时务者的明智之举,那么加盟模式出身的通达快递主动提升服务品质,则是一种洞察者的远见.
据分析,中国国内和国际快递市场规模将分别保持每年23％和33％的增长,2015年将达到1292亿元和323亿元.从某种程度上说,谁赢得了这个市场,就赢得了无穷的财富.预计2013年的快递战将硝烟弥漫,它是强者与强者的较量.