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相比于乘用车企业的踊跃投入和全情参与,国内商用车企对于微博的表现明显冷淡.
微博正在改变我的生活.我最近的每日生活从清晨登陆微博开始、以每晚关闭微博结束.微博几乎成了我获取资讯、关注世界最重要的窗口,重要性远远高于电视和纸媒.我现在又多了一个标签：微博控.
因为之累,我很少再去光临Twitter.尽管早早成了它的注册用户.在2009年夏天之前,我活跃在国内第一家微博网站一饭否.饭否被突然和谐后,苦苦等待重新开饭无望,我成了新浪微博的粉丝.
Twitter虽然名满全球,但中国互联网高度的管制政策成全了本土双雄――腾讯和新浪.中国的微博时代不期而至,2010年2月,腾讯宣布其微博用户超过1亿人,新浪微博的现有注册人数应该仅次于腾讯.但这两者无疑代表了微博的中国势力,从注册人数看,超过Twitter应该毫无悬念.
微博正在成为改变中国社会不可或缺的力量,而对于中国企业而言,微博也在成为品牌建设与公关传播的新领地.凡客诚品去年的成功一役,成就了其在电子商务领域的强势,就是“凡客体”事件.此事件正是通过微博发端,几乎为其发展注入了强心针,据传,受此启发,凡客老板陈年已将定期更新微博列入员TKPI的考核指标之一.
《经济观察报》记者张晶在其“微博的商业可能”一文中,总结了微博商业化应用的九大模式,分别为1.“一对一”服务；2.行业微博生态圈；3.企业内部传播；4.微招聘；5.危机中的传播；6.微博；7.新浪微博大屏幕；8.微课堂；9.电子商务平台.
依我看,微博具有即时、广泛、原创、交互、简短的五大显著特点,而与此相对应的微博传播则表现出时效性强、传播面广、可信度高、互动性强、信息量小的明显优势.
在国内汽车行业,约80％的企业都在利用微博尝试开展辅助品牌传播的营销活动,有人将其归入“微博营销”,暂且不论是否,这种趋势已日益明显.
国内汽车企业利用微博开展传播的主流形式有以下五种：
一是公关发布.企业公关活动发布在原有传统渠道之外,现在,微博成了新近之选.奔驰中国的新浪微博目前拥有粉丝近六万,最近两周在同步播出的是其参加2011奔驰香港德比大赛和中国国际时装周的活动详情,活动每一步进展均由微博即时发布：同样的,1月份,国内汽车品牌――长城汽车在其微博上报道了由著名车手周勇驾驭哈弗SUV参加达喀尔拉力赛的情形.
二是新车展示.最近我看到一个典型的例子是拥有粉丝超过13万人的凯迪拉克在其新浪微博上发布其新产品CTSCoupe.这款新产品刚进入中国市场,通用汽车无疑是在利用微博为其造势和热身,以配合其上市进程.
三是车主活动.不妨看看Smart在微博上做什么.Smart把微博视为车主活动的舞台,展开各种车主活动,比如arttimes――全球最大的art车迷聚会,北京art车主红螺寺游等,类似的活动既容易汇集人气、形成影响,也为其自身品牌文化的塑造提供了载体.
四是企业招聘.这是我发现善用微博的创意举动.福特汽车在其新浪微博开展名为“福特招聘进行时”活动,多次发布各种招聘职位,借助其数量众多的粉丝,扩大招聘的影响、收获更多的应聘信息应该不难.
五是新闻链接.还是凯迪拉克.3月份,美国好莱坞明星伊丽莎白泰勒刚去世,在凯迪拉克微博上就可以读到伊丽莎白泰勒主演的数部经典电影中出现凯迪拉克的场景回顾,结合当前广受关注之时事,容易借助重大新闻事件提升影响.
相比于乘用车企业的踊跃投入和全情参与,国内商用车企对于微博的表现明显冷淡.无论是卡车企业还是客车企业,很难在微博寻其踪迹.
微博如火如荼.中国汽车品牌借助微博进行传播的实践刚刚起步.